Система реструктуризації палива

Система реструктуризації палива, що складається з магнітного реструктуризатора палива, який містить в собі корпус переважно циліндричної форми, на внутрішній поверхні якого закріплені два постійні магніти, розділені повітряним проміж 3 ний циліндричний стержень, в якому виконаний глухий канал. У канал встановлені магніти. Торець стержня розташований навпроти вхідного патрубка. Технічний результат полягає в підвищенні теплотворної здатності палива і зменшенні його в'язкості [Патент РФ № 2268388, F02M27/00, опубл. 20.01.2006 p.]. Недоліком даного пристрою є недостатня магнітна обробка рідини, потік якої повертає під кутом 90° в канали стержня, тим самим минувши внутрішні поверхні магнітів, тобто проходить не через усю область концентрації магнітного поля, малий рівень активізації молекул рідини із-за повороту рідини при русі по каналах стержня, малий час обробки та незадовільна структуризация молекул рідини із-за її слабкої магнітної обробки і малого часу обробки. Відомо, пристрій для магнітної обробки рідкого палива, що містить корпус, виконаний з немагнітного матеріалу, поздовжній проточний паливний канал, виконаний у корпусі, трубку з немагнітного матеріалу, встановлену в поздовжньому проточному паливному каналі, і магнітну систему, в якому трубка з немагнітного матеріалу виконана зі змінним поперечним перерізом, при цьому перша по ходу руху палива ділянка має форму кола, друга прямокутника горизонтальної орієнтації з округленими бічними сторонами, третя - квадрата, четверта - прямокутника вертикальної орієнтації з округленими бічними сторонами, п'ята - форму кола, а магнітна система виконана у вигляді послідовно розташованих на трубці з немагнітного матеріалу пари вертикально установлених і пари горизонтально установлених постійних магнітів [Патент України №. 34197, МПК F02M 27/00, опубл.25.07.2008, Бюл.№ 14, 2008 р.]. До недоліків цього технічного рішення слід віднести те, що описана конструкція не враховує властивості використовуваних магнітних матеріалів з різною магнітною проникністю, а значить, в цьому пристрої відсутня можливість адаптації до зміни швидкості руху і величині магнетона (орбітального магнітного моменту електрона), що не дозволяє добитися збільшення повноти згорання палива. Відомо пристрій для зниження токсичності відпрацьованих газів, що містить діелектричний корпус, на внутрішній поверхні якого на спеціальних виступах встановлено впритул один за одним два ряди постійних магнітів трапецеїдальної форми, розділених повітряним проміжком, а намагніченість в поперечному перерізі дотичних магнітів в кожному ряду і магнітів, що знаходяться навпроти є протилежною [Патент РФ №2052652, F02M27/04, опубл. 20.01.1996 р.]. Недоліками даного пристрою є низька ефективність магнітної дії на паливо в напрямку зміни структури палива, що у свою чергу не забезпечує необхідну повноту його згорання і помітно не підвищує екологічну чистоту двигуна внутрішнього згорання. В основу корисної моделі поставлено задачу усунення відмічених недоліків і створення системи реструктуризації палива шляхом підвищення магнітної обробки, що здійснюється активізацією атомів та структуризацією молекул по всьому об'єму 58096 4 складових палива, який дасть змогу забезпечити високу повноту згоряння палива. Поставлена задача вирішується тим, що в системі реструктуризації палива, що складається з магнітного реструктуризатора палива, який містить в собі корпус переважно циліндричної форми на внутрішній поверхні якого закріплені два постійні магніти, розділені повітряним проміжком та розташовані симетрично його осі, паливні штуцери, згідно корисної моделі система містить додатковий постійний магніт, виконаний у вигляді прямокутної пластини для встановлення на впускному трубопроводі повітряного фільтра, а штуцери магнітного реструктуризатора палива розміщені на двох торцях корпусу, причому постійні магніти магнітного реструктуризатора палива, які виконані півсферичної форми з лантаноїду, спираються на дистанційні прокладки. Система реструктуризації палива встановлюється в розрізі паливопровода, який з'єднує паливний насос та форсунки або карбюратор бензинових двигунів або насос високого тиску дизельних двигунів, а додатковий постійний магніт, виконаний у вигляді прямокутної пластини встановлений на впускному трубопроводі повітряного фільтра. Паливний насос подає під тиском паливо в реструкторизатор, в якому під дією постійного магнітного поля руйнуються міжмолекулярні зв'язки в молекулах вуглеводню, при цьому молекули розщепляються на складові і причому кожна з якої отримує свій заряд, яка в свою чергу притягується молекулою кисню. Це дозволяє більш продуктивніше окислитись що веде в свою чергу до повного згоряння пального. Завдяки виконанню магнітів півсферичної форми з лантаноїду забезпечується більш продуктивне розчеплення молекули вуглеводню на складові. Дистанційні проклади забезпечують утворення робочого зазору для проходження палива. Встановлення додаткового постійного магніту прямокутної форми перед впускним трубопроводом повітряного фільтра дає змогу збагатити повітряний потік, який використовуються двигуном автомобіля, чистим киснем, який потрібен для більш повного та ефективного згоряння паливної суміші. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений загальний магнітного реструктуризатора палива в поздовжньому розрізі, на Фіг.2 розріз А-А на Фіг.1, на Фіг.З зображено додатковий постійний магніт. Система реструктуризації палива складається з магнітного реструктуризатора палива (Фіг.1 та Фіг.2), який містить в собі корпус 1 циліндричної форми на внутрішній поверхні якого закріплені два постійні магніти 2 півсферичної форми, розділені повітряним проміжком 6 та розташовані симетрично його осі, паливні штуцери 3 та додатковий постійний магніт 5, виконаний у вигляді прямокутної пластини (Фіг.3), для встановлення на впускному трубопроводі повітряного фільтра (не показаний), та штуцери 3 магнітного реструктуризатора палива розміщені на двох торцях корпусу 1, причому 5 постійні магніти 2 магнітного реструктуризатора палива спираються на дистанційні прокладки 4. Система реструктуризації палива працює наступним чином. Магнітний реструктуризатор палива встановлюють в розрізі паливопровода в безпосередній близькості до форсунки або карбюратора бензинових двигунів або до насоса високого тиску дизельних двигунів, а додатковий постійний магніт 5 встановлюють на впускному трубопроводі повітряного фільтра. При пуску двигуна, паливний насос подає під тиском паливо по паливопроводу в робочу зону 6 реструкторизатора, де паливо обробляється впливом магнітного поля постійних магнітів 2. При дії магнітного поля магнітів 2, проходить поляризація молекул палива та руйнуються міжмолекулярні зв'язки в молекулах вуглеводню. Після чого, струк 58096 6 туроване паливо змішується з повітряним потоком, який збагачений позитивно зарядженими молекулами кисню, завдяки проходженню через магнітне поле створене додатковим постійним магнітом 5. Створена таким чином паливо-повІтряна суміш з новими властивостями (структуризована по всьому об'єму) попадає в камеру згоряння та покращує процес спалювання паливо-повітряної суміші в циліндрах двигуна та забезпечує високу повноту згоряння палива. У результаті здійснення корисної моделі, що заявляється, одержуємо просту конструкцію системи реструктуризації палива, що складається з магнітного реструктуризатора палива та додаткового постійного магніту, що забезпечує високу ефективність магнітної активації та реструктуризації оброблюваного палива. 7 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 58096 8 Підписне Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601