Залізнична пускова установка

1. Залізнична пускова установка, що містить раму вагона, транспортно-пусковий контейнер ракети, задонний об'єм якого з'єднаний з пороховим акумулятором тиску і за допомогою трубопроводу й клапана з колектором, привід підйому Корисна модель відноситься до ракетнокосмічної галузі, а більш конкретно -до наземного обладнання і може використовуватися для забезпечення пуску ракет легкого класу. Відомим є залізнична пускова установка, яка містить раму вагона, стрілу з вузлами кріплення ракети, привод піднімання стріли у вертикальне положення і пусковий стіл з опорним пристроєм для передавання навантаження під час пуску від пускового столу на залізничне полотно [див. книгу В.И.Феодосьев, Г.Б.Синярев «Введение в ракетную технику», М., «Оборонгиз», 1960г., с.478, 483 рис. 10.31-10.33]. Вказана залізнична пускова установка (ЗПУ) забезпечує пуск ракети вагою 20-30 т, при цьому діаметр ракети складає ~1,5м, а довжина - 15-17м. Недоліком відомої ЗПУ є її низькі експлуатаційні якості через неможливість пуску ракети з більшою вагою і габаритами. Найближчою до запропонованої по технічному рішенню є вибрана як прототип залізнична пускова установка за авт. св. СРСР №1143630, МПК транспортно-пускового контейнера у вертикальне положення та опорний пристрій для передавання навантаження під час пуску від вагона на залізничне полотно, яка відрізняється тим, що вона обладнана додатковим акумулятором тиску, закріпленим на рамі вагона і сполученим з колектором, а опорний пристрій виконаний у вигляді закріпленої на нижньому боці рами вагона гнучкої юбки, яка утворює замкнений об'єм між рамою вагона і залізничним полотном, при цьому колектор закріплений на рамі вагона і розташований у замкненому об'ємі гнучкої юбки. 2. Залізнична пускова установка за п. 1, яка відрізняється тим, що гнучка юбка виконана з окремих секцій, які закріплені на рамі вагона шарнірно і зв'язані з ним за допомогою гідроциліндрів. В60Р7/12, 1983р. Вказана ЗПУ містить вагон, транспортно-пусковий контейнер ракети, привод піднімання ТПК у вертикальне положення і опорний пристрій для передавання навантаження під час пуску від вагона на залізничне полотно. Задонний об'єм ТПК, утворений верхнім і нижнім днищами, сполучається з пороховим акумулятором тиску (ПАТ) і за допомогою трубопроводу й клапана з колектором [див. патент України №54188А, МПК G01М7/00, 2002р.]. Колектор змонтований на верхньому днищі і слугує для подавання мастила на його ущільнення під час пуску для зменшення сили тертя. У якості опорного пристрою застосовуються механічні елементи, виконані у вигляді поворотних опор. Відома ЗПУ забезпечує пуск ракети вагою до 100т, при цьому діаметр ракети складає ~2,5м, а довжина - до 19м. Недоліком відомої ЗПУ є її невисокі експлуатаційні якості, тому що механічний опорний пристрій має великі габарити і вагу. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції ЗПУ, яка б О") (0 6094 дозволила забезпечити підвищення її експлуатаційних якостей шляхом уведення в неї нових елементів і технічних рішень, таких як: - опорний пристрій виконується у вигляді закріпленої на нижньому боці рами вагона гнучкої спідниці, яка утворює замкнений об'єм між рамою - вагона і залізничним полотном, що дозволяє створити повітряну подушку для передавання навантаження на залізничне полотно на великій площині; - наявність додаткового порохового акумулятора тиску, який закріплюється на рамі вагона і сполучається з колектором, розташованим у замкненому об'ємі гнучкої спідниці, що дозволяє створити надлишковий тиск газу під вагоном за допомогою газогенератора, який має мінімальні габарити і вагу; - гнучка спідниця виконується з окремих секцій, які закріплюються на рамі вагона шарнірно і зв'язуються з ним за допомогою гідроциліндрів, що дозволяє забезпечити збереження гнучкої спідниці під час транспортування вагона шляхом складання її у неробочому стані. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованій залізничній пусковій установці, яка містить раму вагона, транспортно-пусковий контейнер ракети, задонний об'єм якого сполучений з пороховим акумулятором тиску і за допомогою трубопроводу й клапана з колектором, привод піднімання транспортно-пускового контейнера у вертикальне положення і опорний пристрій для передавання навантаження під час пуску від вагона на залізничне полотно, вона споряджена додатковим пороховим акумулятором тиску, закріпленим на рамі вагона і сполученим з колектором, а опорний пристрій виконаний у вигляді змонтованій на нижньому боці рами вагона гнучкої спідниці, яка утворює замкнений об'єм між рамою вагона і залізничним полотном, при цьому колектор закріплений на рамі вагона і розташований у замкненому об'ємі гнучкої спідниці. Гнучка спідниця виконана з окремих секцій, які закріплені на рамі вагона шарнірно і зв'язані з ним за допомогою гідроциліндрів. Для пояснення конструкції ЗПУ і її роботи додаються креслення та її детальний опис. На кресленнях зображено загальний вид ЗПУ. Запропонована залізнична пускова установка складається з вагона 1, транспортно-пускового контейнера 2 і привода 3. Вагон 1 складається з рами 4 і покрівлі 5 з приводом 6 її повороту. Верхнє і нижнє днища ТПК 2 утворюють задонний об'єм А, при цьому на нижньому днищі змонтовані ПАТ 7 і клапан 8, а на верхньому днищі змонтований циліндричний піддон 9 для кріплення ракети 10. На рамі 4 вагона 1 змонтовані додатковий ПАТ 11, колектор 12 з трубопроводом 13, секції гнучкої спідниці 14 за допомогою осей 15 і гідроциліндри 16. Гнучка спідниця 14 утворює замкнений об'єм Б у робочому стані. ТПК 2 кріпиться у вагоні 1 за допомогою цапф 17 і балки 18 з вузлами кріплення [за авт. св. СРСР №1167076, МПК В60Р7/12, 1983р]. Вагон 1 встановлений на рейках 19 залізничного полотна 20, а на торцевій стінці вагона 1 змонтований кронштейн 21. Робота запропонованої ЗПУ здійснюється наступним чином. У монтажно-випробувальному корпусі (МВКі) транспортно-пусковий контейнер 2 [за патентом України №69106А, МПК B64G5/00, F41F3/04, 2003р]. завантажують у вагон 1. Для проведення пуску ракети 10 вагон 1 за допомогою локомотиву доставляють з МВКу на стартову позицію і приводять його у робочій стан: ТПК 2 піднімають у вертикальне положення за допомогою привода 3, а секції гнучкої спідниці 14 опускають за допомогою гідроциліндрів 16. На торцевих секціях гнучкої спідниці 14 виконані вирізи під рейки 19. Далі виконують пускові операції. Запускають додатковий ПАТ 11, продукти згоряння якого по колектору 12 поступають у замкнений об'єм Б і створюють надлишковий тиск, котрий забезпечує рівномірний розподіл сили ваги вагона 1 на залізничне полотно 20. Потім запускають ПАТ 7 і створюють надлишковий тиск у задонному об'ємі А. Під дією тиску верхнє днище з ракетою 10 починає переміщуватися вгору, а продукти згоряння через зворотній клапан 8 і колектор 12 поступають у замкнений об'єм Б, забезпечуючи підтримання у ньому надлишкового тиску. Після виходу ракети 10 з ТПК 2 надлишковий тиск у задонному А і замкненому Б об'ємах падає до нормального і за допомогою гідроциліндрів 16 складають секції гнучкої спідниці 14. За допомогою привода 3 опускають ТПК 2 і вагон 1 транспортують до МВКу для завантаження нової ракети 10 і заміни порохових акумуляторів тиску 7 і 11. Додатковий ПАТ 11 застосовують при великому замкненому об'ємі Б. Якщо замкнений об'єм Б малий, то додатковий ПАТ 11 може бути відсутнім. Колектор 12 слугує для рівномірного розподілу продуктів згоряння по замкненому об'єму Б і виключає їх руйнівну дію на залізничне полотно 20 і елементи вагона 1. Для підвищення вантажопідйомності вагона 1 до нього причеплюють допоміжний вагон, на якому встановлений опорно-зчеплювальний пристрій, який взаємодіє з кронштейном 21 вагона 1 [див. авт. св. СРСР №1207865, МПК B61D3/10, B60D1/00, В61С 15/04, 1983р.]. Для розбирання й з'єднання циліндричних секцій ТПК 2 під час завантаження ракети 10 використовують пристрій [за патентом України №55826А, МПК F16B35/04, 2002р]. Таким чином, запропонована залізнична пускова установка, яка має просту і надійну конструкцію, дозволяє збільшити вагу ракети за рахунок зменшення ваги опорного пристрою вагона при тій самій міцності залізничного полотна. 6094 б 5 11 j2_ Комп'ютерна верстка Н. Лисенко В \Ь_ \19_ \іЗ_ Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601