Вантажно-транспортний орган гірничої машини

1. Вантажно-транспортний орган гірничої машини, що складається з завантажувальної, лінійної й розвантажувальної частин, послідовно з'єднаних між собою шарнірно, обвідних роликів, розташованих у завантажувальній, лінійній і розвантажувальній частинах органа, і двох замкнених кільцеподібно навколо роликів Г-подібних скребкових конвеєрів, що містять скребки, з'єднані ланцюгом, і мають робочі й холості вітки, який відрізня ється тим, що осі обвідних роликів перпендикулярні площинам завантажувальної, лінійної й розвантажувальної частин органа, кожний скребок має Г-подібну форму і з'єднаний з ланцюгом своєю вертикальною частиною, робочі вітки скребкових конвеєрів з'єднані з обвідними роликами сторонами ланцюгів, вільними від горизонтальних частин скребків, холості вітки з'єднані з обвідними роликами сторонами ланцюгів, обладнаними горизонтальними частинами скребків, обвідні ролики холостих віток встановлені в опорах, розташованих вище скребків, мають висоту, що не перевищує висоту скребка, і встановлені з можливістю контакту із скребками в зоні вертикальних частин останніх, а твірні обвідних роликів робочих віток розташовані на відстані від переднього краю завантажувальної частини, що не перевищує 2,5/, де / - довжина горизонтальної частини скребка. 2. Орган за п. 1, який відрізняється тим, що в його лінійній частині робочі вітки об'єднані в один спільний рівчак. со Корисна модель належить до гірничої справи, а саме, до прохідницьких і навантажувальних гірничих машин, застосовуваних при проведенні підготовчих виробок у гірничій промисловості, переважно у вугільній. Відомий вантажно-транспортний орган гірничої машини, застосовуваний у гірничопрохідницькому комбайні [див. Базер Л.И. и др. Проходческие комбайны, - М., «Недра», 1974, стр.40, рис. 27], що складаються з двох кільцевих барів, що переміщають зруйнований матеріал від країв виробки до центрального скребкового конвеєра, що транспортує зруйнований матеріал уздовж комбайна. Недоліком такого органа є його значні габарити і складність конструкції через необхідність розміщення в ньому окремих приводів для кожного кільцевого бара і центрального конвеєра. Найбільш близьким до корисної моделі є вантажно-транспортний орган гірничої машини, застосовуваний у гірничопрохідницькому комбайні «ROBOTER» [див. проспект фірми «Paurat», Німе ччина, 1990]. Орган складається з завантажувальної, лінійної і розвантажувальної частин, послідовно з'єднаних між собою шарнірно. По довжині органа розміщені два Г-подібних скребкових конвеєри, що складаються із скребків, з'єднаних центрально-розташованим ланцюгом. Кожний скребковий конвеєр замкнений кільцеподібно навколо обвідних роликів, осі яких лежать у площинах завантажувальної, лінійної й розвантажувальної частин органа або перпендикулярні їм. Скребкові конвеєри мають робочі й холості вітки й у лінійній частині органа робочої вітки розділені перегородкою. Недоліком такого вантажно-транспортного органа є те, що холоста вітка кожного конвеєра розміщена під його робочою віткою, що при обгинанні обвідного ролика, вісь якого паралельна площині завантажувальної частини органа, призводить до залежності висоти скребкового конвеєра від висоти холостої його вітки й діаметра обвідного ролика. Зазначене не дозволяє додати передній части CO 6453 ні вантажно-транспортного органа оптимальну конфігурацію і забезпечити вихід скребків до переднього краю його завантажувальної частини для здійснення ефективного навантаження зруйнованої породи. Крім того, вітки скребкових конвеєрів, обгинаючи при вході в лінійну частину органа обвідні ролики і повертаючись при цьому на кут менш 90°, відчувають додатковий вигин у площині завантажувальної частини, що при центрально розташованому відносно скребків ланцюгу призводить до їх перекосів і підвищених зусиль контакту їхніх торців з обвідними роликами. Недоліком є також те, що скребкові конвеєри утворюють у лінійній частині органа два окремих рівчаки, розділених перегородкою, що знижує ефективність транспортування великих шматків породи скребками обох конвеєрів. В основу корисної моделі поставлена задача: у вантажно-транспортному органі гірничої машини шляхом зміни його конструкції виключити залежність висоти скребкових конвеєрів від висоти їхніх холостих віток і діаметрів обвідних роликів, що дозволить наблизити робочі вітки конвеєрів до переднього краю завантажувальної частини органа, виключити вигин робочих віток конвеєрів навколо роликів із взаємно перпендикулярними одна одній осями, а також контакт торців скребків з обвідними роликами, підвищити ефективність транспортування великих шматків породи по довжині вантажно-транспортного органа. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що у вантажно-транспортному органі гірничої машини, що складається з завантажувальної, лінійної й розвантажувальної частин, послідовно з'єднаних між собою шарнірно, обвідних роликів, розташованих у завантажувальній, лінійній і розвантажувальній частинах органа, і двох замкнених кільцеподібно навколо роликів Г-подібних скребкових конвеєрів, що містять скребки, з'єднані ланцюгом, і мають робочі й холості вітки, відповідно до корисної моделі, осі обвідних роликів перпендикулярні площинам завантажувальної, лінійної й розвантажувальної частин органа, кожний скребок має Г-подібну форму і з'єднаний з ланцюгом своєю вертикальною частиною, робочі вітки скребкових конвеєрів з'єднані з обвідними роликами сторонами ланцюгів, вільними від горизонтальних частин скребків, холості вітки з'єднані з обвідними роликами сторонами ланцюгів, обладнаними горизонтальними частинами скребків, обвідні ролики холостих віток встановлені в опорах, розташованих вище скребків, мають висоту, що не перевищує висоту скребка, і встановлені з можливістю контакту із скребками в зоні вертикальних частин останніх, а твірні обвідних роликів робочих віток розташовані на відстані від переднього краю завантажувальної частини, що не перевищує 2,51, де І - довжина горизонтальної частини скребка. Крім того, у лінійній частині органа робочі вітки можуть бути об'єднані в один спільний рівчак. Розташування осей обвідних роликів, навколо яких замкнені скребкові конвеєри, перпендикулярно площинам завантажувальної, лінійної й розвантажувальної частин вантажно-транспортного органа дозволяє виключити залежність висоти скребкових конвеєрів від висоти їхніх холостих віток і діаметрів обвідних роликів, що разом з розташуванням твірних обвідних роликів на відстані від переднього краю завантажувальної частини органа, що не перевищує 2,51, де І - довжина горизонтальної частини скребка, дозволяє наблизити робочі вітки скребкових конвеєрів безпосередньо до переднього краю вантажно-транспортного органа, підвищивши ефективність навантаження, виключити вигин робочих віток конвеєрів навколо взаємно перпендикулярних одна одній осей роликів. Виконання скребків Г-подібної форми і з'єднання їхніх вертикальних частин з ланцюгом дозволяє розташувати скребок з однієї сторони ланцюга, а значить, виключити контакт торців скребків робочої вітки з обвідними роликами. Виконання роликів холостих віток з висотою, що не перевищує висоту скребка, і розташування зазначених роликів в опорах, розміщених вище скребків, забезпечує прохід скребків під обвідними роликами холостих віток конвеєрів. Об'єднання в лінійній частині органа робочих віток в один спільний рівчак забезпечує підвищення ефективності транспортування великих шматків породи по довжині вантажно-транспортного органа. На фіг. 1 показана схема вантажнотранспортного органа гірничої машини, вид збоку. На фіг. 2 - схема органа, вид у плані. На фіг. З місце контакту обвідного ролика з холостою віткою конвеєра. Вантажно-транспортний орган гірничої машини складається з завантажувальної частини 1 з переднім краєм 2, лінійної частини 3 і розвантажувальної частини 4, шарнірно з'єднаних між собою. У завантажувальній 1, лінійній 3 і розвантажувальній 4 частинах встановлені обвідні ролики 5, осі яких перпендикулярні площинам відповідно завантажувальної 1, лінійної 3 і розвантажувальної 4 частин. Навколо роликів 5 кільцеподібне замкнені два Г-подібних скребкових конвеєри 6. Скребкові конвеєри 6 містять Г-подібні скребки 7, що мають вертикальні 8 і горизонтальні 9 частини. Скребки 7 з'єднані своєю вертикальною частиною 8 з ланцюгом 10. Скребкові конвеєри 6 мають робочі 11 та холості 12 вітки. Робочі вітки 11 з'єднані з обвідними роликами 5 сторонами ланцюгів, вільними від горизонтальних частин 9 скребків 7, а холості вітки 12 - сторонами ланцюгів, постаченими горизонтальними частинами 9 скребків 7. Обвідні ролики 5 холостих віток 12 встановлені в опорах 13, що розташовані вище скребків 7, мають висоту h, не перевищуючу висоту Н скребка 7, і знаходяться в контакті із скребками 7 у зоні вертикальних частин 8 останніх. Твірні обвідних роликів 5 робочих віток 11 розташовані на відстані від переднього краю 2 завантажувальної частини 1, що не перевищує 2,51, де І - довжина горизонтальної частини 9 скребка 7.У лінійній частині 2 вантажнотранспортного органа робочі вітки 11 об'єднані в один спільний рівчак, не розділений перегородкою. Досягнення технічного результату здійснюється в такий спосіб. При роботі вантажно-транспортного органа ланцюги 10 скребкових конвеєрів 6 обгинають об 6453 обвідними роликами 5. За рахунок розташування твірних обвідних роликів 5 робочих віток 11 біля переднього краю 2 органа, скребки 7 рухаються безпосередньо біля переднього краю 2. Скребки 7 робочих віток 11 захоплюють породу, що попадає на передній край 2 органа. У лінійній частині 2 органа скребки 7 сусідніх робочих віток 11 рухаються в одному спільному рівчаку, забезпечуючи ефективне транспортування великих шматків породи. відні ролики 5, осі яких приблизно паралельні одна одній, чим виключається надмірний вигин скребкових конвеєрів 6 навколо взаємно перпендикулярних осей роликів. При русі ланцюга 10 робочі вітки 11 скребкових конвеєрів 6 контактують з обвідними роликами 5 сторонами ланцюгів, вільними від горизонтальних частин 9 скребків 7. Тим самим виключається контакт торців скребків 7 робочих віток 10 з обвідними роликами 5. У той же час скребки 7 холостих віток 12 вільно проходять під Фіг. З Фіг. 1 2.S 5 12 6 З 5 11 2_^л 1 / Фіг. 2 Комп'ютерна верстка Г. Паяльніков Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601