Вагон для перевезення вугілля і сипучих

Реферат: Вагон для перевезення вугілля і сипучих, який містить корпус, кришку, причому корпус має циліндричну або овальну форму, кришка виконана сферичною або пласкою та з можливістю запирання. UA 69477 U (54) ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВУГІЛЛЯ І СИПУЧИХ UA 69477 U UA 69477 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до вантажних транспортних засобів, призначених для перевезення вугілля та інших сипучих матеріалів і продуктів, у тому числі харчових. З рівня техніки відомий піввагон (http://moteks.ru/page_id=76, знайдено в Інтернет 09.11.2011 р.) - вантажний відкритий вагон без кришки, з бортами, призначений для перевезення навалочних вантажів (руда, вугілля, флюси, лісоматеріали і т.п.), контейнерів та інших вантажів. Піввагон може мати розвантажувальні люки в підлозі, стінки, що розкриваються, чи глухий кузов. До недоліків вказаного піввагона слід віднести наступне. Кузов піввагона не має кришки, за рахунок чого при перевезенні сипучий вантаж роздувається, що призводить до забруднення навколишнього середовища та втрати вантажу. Крім цього, він має складну у виготовленні та матеріалоємну конструкцію, а процес вивантаження сипучих з такого піввагону складний, тривалий та трудомісткий. З рівня техніки також відома залізнична цистерна з верхнім розташуванням арматури [патент України № 18968, B61D 5/00, опубл. 15.11.2006, бюл. № 11], яка містить два візки, автогальмо, два автозчепних пристрої, стоянкове гальмо, котел, укріплений на рамі та обладнаний арматурою з верхнім розташуванням, двома зовнішніми сходами з площадкою обслуговування арматури, пристроями захисту арматури в аварійній ситуації при перекиданні цистерни, які установлені з кожного боку від арматури та містять бічні розпірки та захисні дуги, виконані вище рівня арматури. Бічні розпірки установлені під кутом α до захисних дуг з боку автозчепних пристроїв і, як і захисні дуги, приварюються до накладок котла. Залізничні цистерни також використовують для перевезення сипучих. Процес вивантаження сипучого вантажу досить складний та трудомісткий. Крім цього, конструкція корпусу складна у виготовленні, тобто не технологічна. Найближчим аналогом вибраний хопер [http://moteks.ru/page_id=76, знайдено в Інтернет 09.11.2011 р.] - саморозвантажний бункерний вантажний залізничний вагон для транспортування і перевезення сипучих вантажів: вугілля, руди, цементу, зерна, баласту. Кузов хопера має форму лійки, у нижній частині розташовані люки, через які вантаж висипається при розвантаженні. Хопер може бути виготовлений із кришкою або без кришки. До недоліків найближчого аналога слід віднести наступне. Хопер має великі габарити за рахунок необхідності забезпечення форми кузова у вигляді лійки. Він громіздкий, має складну конструкцію корпусу, складний у виготовленні та матеріалоємний. В основу корисної моделі поставлена задача створення економічного, високотехнологічного, легкого вагона для перевезення вугілля і сипучих, виконаного з можливістю швидкого та зручного розвантаження. Поставлена задача вирішується тим, що у вагоні для перевезення вугілля і сипучих, який містить корпус, кришку, згідно з корисною моделлю, корпус має циліндричну або овальну форму, кришка виконана сферичною або пласкою та з можливістю запирання. Згідно з корисною моделлю, корпус має щонайменше один отвір, що закривається, для висипання вантажу при розвантаженні, розміщений збоку та/або у торці, та/або знизу. Згідно з корисною моделлю, корпус виконаний із можливістю нахилу при вивантаженні вантажу. Технічний результат, що досягається, полягає в отриманні легкого у виготовленні, тобто технологічного, економічного вагона для перевезення вугілля і сипучих із зниженою матеріалоємністю, вагою, оптимальними габаритами, конструкція якого забезпечує легке завантаження та розвантаження вантажу, виключає втрату вантажу при перевезенні та забезпечує збереження екологічно чистим навколишнього середовища. Корисна модель, що заявляється, пояснюється наступним зображенням. Креслення - вигляд збоку вагона для перевезення вугілля і сипучих. Вагон для перевезення вугілля і сипучих містить корпус 2 із кришкою 1. Корпус має циліндричну або овальну форму. Кришка виконана сферичною або пласкою та з можливістю запирання на корпусі за допомогою замикаючих засобів. По периметру кришки можуть бути встановлені елементи для покращення щільності її прилягання до корпусу. Для накривання сипучих замість кришки 1 може бути використаний міцний матеріал, наприклад брезент, який фіксують на корпусі. На корпусі може бути виконаний щонайменше один отвір, що закривається, для висипання вантажу при розвантаженні, розміщений збоку та/або у торці, та/або знизу для самовисипання вантажу. Отвір може бути виконаний у вигляді люка, що закривається. Висипання вантажу також може здійснюватись через верхній отвір, на якому встановлена кришка 1. 1 UA 69477 U 5 10 15 Для здійснення нахилу корпусу при висипанні вугілля або інших сипучих на ньому передбачені кріплення для закріплення в них елементів пристроїв, призначених для підйому вантажів. Корпус 2 корисної моделі, що заявляється, із кришкою 1 або без кришки 1 може бути пристосований для автомобільного транспорту з метою перевезення сипучих, у тому числі зернових під час збору врожаю, автотранспортом. Корпус може бути виготовлений з листової сталі. Листи вигинають на пресі до потрібного діаметра і довжини. Корпус із кришкою також може бути виготовлений із декількох частин, які зварюють між собою. Можливе виготовлення корпусу із труби потрібного діаметра, яку при необхідності розрізають, потім розгинають на потрібну ширину або виконують отвір в трубі, який закривають кришкою. Торці заварюють листовою сталлю чи виконують по типу цистерн. Корпус та кришка корисної моделі, що заявляється, можуть відбиватися чи штампуватися з пластмаси, наприклад, з кількох частин. Як сировину для виготовлення корисної моделі, що заявляється, може використовуватись також вторинна сировина. Кріплення вагонів можуть бути виконані будь-якої конструкції чи використані кріплення, що застосовуються для цистерн. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 20 25 1. Вагон для перевезення вугілля і сипучих, який містить корпус, кришку, який відрізняється тим, що корпус має циліндричну або овальну форму, кришка виконана сферичною або пласкою та з можливістю запирання. 2. Вагон для перевезення вугілля і сипучих за п. 1, який відрізняється тим, що корпус має щонайменше один отвір, що закривається, для висипання вантажу при розвантаженні, розміщений збоку та/або у торці, та/або знизу. 3. Вагон для перевезення вугілля і сипучих за п. 1, який відрізняється тим, що корпус виконаний із можливістю нахилу при вивантаженні вантажу. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2