Тришарова обшивка аеродинамічних поверхонь безпілотного літального апарата

Реферат: UA 72786 U UA 72786 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до дозвукової безпілотної авіаційної техніки в частині обшивки аеродинамічних поверхонь жорсткого типу. Вказана корисна модель також може бути застосована при виробництві аеродинамічних поверхонь пілотованих літальних апаратів. Відомі різноманітні типи обшивки аеродинамічних поверхонь дозвукових літальних апаратів. Зокрема для безпілотних літальних апаратів (БЛА), які мають максимальну швидкість польоту в межах 250-300 км/год. на сьогодні застосовують здебільшого жорстку обшивку крила та хвостового оперення, яка забезпечує хороше дотримання геометрії поверхні і відповідно має прямий позитивний вплив на аеродинамічні характеристики вказаних аеродинамічних поверхонь. Крім того, жорстка обшивка повністю або частково сприймає згинні та крутні навантаження від дії аеродинамічних сил. Як правило обшивка такого типу накладається на певний поперечний та поздовжній набір або на виконане з певного наповнювача ядро з елементами силового набору та закладеними деталями місцевого кріплення механізації, вузлів підвісок тощо. Це добре відображено в джерелі [Чумак П.И., Кривокрысенко В.Ф. Расчет, проектирование и постройка сверхлегких самолетов. - М.: Патриот. 1991. - С. 129-132]. У перерізі типова тришарова обшивка являє собою внутрішній наповнювач у вигляді листа та зовнішні зміцнюючі шари, які щільно приклеєні до наповнювача. Внутрішній наповнювач виконується з листа пінопласту або легкої деревини, наприклад бальзи. Зміцнюючі шари виконані як правило з склопластику, просоченого клеєм, наприклад епоксидним. Технологічно ці шари проклеюються у формі, з якої отримують відбиток обшивки. Товщина обшивки для БЛА як правило коливається у межах 2-4 мм. Зовнішній шар, крім зміцнюючих функцій, виконує і декоративно-захисну функцію, яка забезпечується шляхом нанесення на зміцнювальний зовнішній шар стійкого лакофарбового покриття. Нанесення покриття відбувається як традиційними методами (краскопультом, пензлями тощо), так і методом попереднього нанесення вказаного покриття у форму перед закладанням тришарової обшивки. При цьому отримана обшивка характеризується високою міцністю, невеликою питомою вагою та хорошим зовнішнім виглядом. Найближчим у даному напрямку технічним рішенням є тришарова обшивка за джерелом [Мерзликин В.Е. Радиоуправляемые модели планеров. - М.: Издательство ДОСААФ СССР, 1982. - С. 96-100]. Проте, подібна жорстка тришарова обшивка відзначається високими вимогами до дотримання технологічного процесу виробництва та низькою ремонтопридатністю, що відображається на складності її відновлення. Так, дотримання відповідної маси ремонтованого фрагменту обшивки вимагає практично повного її демонтажу до меж найближчих елементів набору. У випадку, коли застосоване цілісне ядро крила, відновлення фрагменту майже неможливе або можливе за рахунок різкого збільшення маси несучої поверхні через повторне нанесення клею та лакофарбового покриття. Вказані недоліки можна ліквідувати за умови застосування як зміцнюючий зовнішній шар полімерних плівок, які мають як декоративно-захисні, так і зміцнюючі властивості. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалення тришарової обшивки аеродинамічних поверхонь для безпілотних літальних апаратів з метою підвищення її технологічності та ремонтопридатності. Поставлена задача удосконалити винахід вирішується тим, що у відомій тришаровій обшивці, що містить внутрішній наповнювач у вигляді листа та зовнішні зміцнюючі шари, які щільно приклеєні до наповнювача, згідно з винаходом, як зовнішній зміцнюючий та декоративно-захисного шар застосовано полімерну багатошарову плівку з клейовим шаром, що полімеризується під дією температури. Вказана тришарова обшивка наноситься на набір несучої поверхні або ядра у два етапи. На першому етапі на викройку обшивки з її внутрішньої сторони наноситься зміцнювальний шар методом проклеювання епоксидними смолами з розрахунку просочування зміцнюючого шару наскрізь. У такому стані обшивку повертають просоченою стороною до набору чи ядра і притискають для приклеювання. На другому етапі, після закінчення полімеризації клею, на попередньо підготовлену зовнішню поверхню обшивки, відповідно до технології під дією температури наносять полімерну багатошарову плівку, що формально завершує процес отримання несучої поверхні. При вказаній технології операції шпаклювання, нанесення ґрунту, проміжного вишкурювання та фарбування не виконуються, оскільки плівка забезпечує зміцнювальні, захисні та декоративні властивості. Перед нанесенням плівки виконується тільки чистове вишкурювання листа обшивки з метою усунення мікронерівностей її поверхні. Як полімерні плівки, які мають як декоративно-захисні, так і зміцнюючі властивості застосовуються плівки "Соларфільм", "Ораковер" тощо. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на фіг. 1. показаний збільшений розріз обшивки, а на фіг. 2 переріз аеродинамічної поверхні безпілотного літального апарата з 1 UA 72786 U 5 тришаровою обшивкою. Обшивка (фіг. 1.) складається із полімерної захисної плівки, бальзового наповнювача та внутрішнього зміцнювального шару із склопластику. Приклад застосування тришарової обшивки на перерізі крила безпілотного літального апарата показаний на фіг. 2. де: 1 - передня фальш-кромка; 2- нервюри закрилка; 3 - полиці лонжеронів; 4 - склопластик; 5 задня кромка; 6 - пінополістирол; 7 - клеєві галтелі; 8 - нервюри закрилка; 9 кутник підкріплюючий; 10 - лонжерон закрилка; 11 - стінка лонжерона закрилка 12 - нервюра рядова; 13 - профільована передня кромка. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 Тришарова обшивка аеродинамічної поверхні безпілотного літального апарата, яка складається з внутрішнього та зовнішнього зміцнювальних шарів, які щільно приклеєні до наповнювача, що між ними, яка відрізняється тим, що як зовнішній зміцнюючий та декоративно-захисний шар для бальзового наповнювача, у вигляді листа, застосовано полімерну багатошарову плівку з клеєвим шаром, що полімеризується під дією температури, а як внутрішній зміцнювальний шар - склопластик. Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2