Змішувач для карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння

Изобретение относится к двигателестроениго и позволяет повысить надежность работы и экономичность смесителя. Винтовая турбулизиругощая плас тина (ТП) 9 выполнена с шагом, рав-' ным половине ее максимального хода. Отверстие 5 в корпусе 2 для ТП 9 выполнено диаметром, превышающим ее ширину. По мере уменьшения нагрузки увеличивается разрежение в рабочей полости 3, сообщенной с атмосферой, в результате чего поршень 1 перемещается вниз вместе с ТП 9. Шарик 15 движется в продольном пазу 13 корпуса 2 и предотвращает заклинивание поршня 1 в корпусе 2. При работе на частичных нагрузках и холостом ходу ТП 9 выходит из вакуумного привода на максимальную величину, в связи с чем достигается наилучшая турбулизация проходящей по впускному тракту 6 топливовоздушнои смеси. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. 1 2 13421 16 эультате на ^i их режимах достигается Изобретение относится к области максимально возможное наполнение цимашиностроения, в частности к смесилиндров двигателя. телям для карбюраторного двигателя * По мере прикрытия дроссельной завнутреннего сгорания. слонки 19 разрежение в задроссельном Целью изобретения является повы5 пространстве впускного тракта 6 увешеиие надежности работы и экономичличивается, в связи с этим увеличиваности на частичных нагрузках и холосется разрежение и в рабочей полости том ходу двигателя. 3 вакуумного привода, а поршень 1 поНа чертеже изображен описываемый 10 ступательно перемещается вниз вместе смеситель, разрез. с винтовой турбулизирующей пластиной Смеситель содержит вакуумный при9, которая при выдвижении из корпуса вод, имеющий подвижный подпружинен1 и головки 11 не касается стенок ный орган, выполненный в виде поршня отверстий 5 и 11. При этом поступа1 и разделяющий корпус 2 привода на 15 тельному перемещению способствует шадве рабочие полости 3 и 4, первая из рик 15, движущийся в продольном пазу которых через отверстие 5 в корпусе 13 корпуса, а также предотвращается 2 сообщена с впускным трактом 6, а заклинивание поршня 1 в корпусе 2, вторая соединена с атмосферой через так как поршень имеет длину, равную отверстие 7, выполненное в крышке 8, и винтовую турбулизирующую ппастину 9,20 его диаметру. расположенную вблизи впускного клапаПри работе двигателя на частичных на 10 перпендикулярно оси впускного нагрузках и холостом ходу винтовая тракта 6 и жестко связанную с поршнем турбулнзирующая пластина 9 выходит иэ 1, причем отверстие 5 в корпусе 2, a вакуумного привода на максимальную ветакже отверстие 11 в головке 12 циличину, образуя в проходном сечении линдра двигателя выполнены диаметром, впускного тракта 6 завихряющий элепревышающим ширину винтовой турбулимент с двумя равными лопастями, в зирующей пластины 9. Корпус 2 в зоне связи с чем достигается наилучшая рабочей полости 3 выполнен с продольтурбулиэация проходящей по впускному 30 тракту 6 топливовоздушной смеси. Таным пазом 13, а поршень 1 в верхней части имеет углубление 14 и снабжен ким образом обеспечивается высокая шариком 15, расположенным в последэкономичность работы двигателя на нем и в продольном пазу 13, образуя этих режимах. направляющую для поршня 1. Винтовая "Затем когда нагрузка двигателя уветурбулизирующая пластина 9 выполнена 35 личится и дроссельная заслонка 19 бус шагом, равным половине ее максилет перемещаться к положению открымального хода, а поршень 1 выполнен тия, поршень 1, а с ним и винтовая длиной, равной его диаметру и снабтурбулизирующая пластина 9 поднимаютжен возвратной пружиной 16. ся автоматически вверх вследствие Корпус 2 вакуумного привода закреп-40 уменьшения раярежения во впускном тракте 6 и год воздействием пружины лен на головке 12 цилиндра, снабжен16. ного впускным трубопроводом 17 с установленным на нем карбюратором 18, Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я имеющим дроссельную заслонку 19. Работа смесителя происходит еле45 1. Смеситель для карбюраторного дующим образом. двигателя внутреннего сгорания, соПри работе двигателя на номинальдержащий вакуумный привод, имеющий ных нагрузках, когда дроссельная подвижный подпружиненный орган, раззаслонка 19 полностью открыта, разделяющий корпус привода на две раборежение во впускном тракте 6 устанав- 50 чие полости, одна из которых сообщеливается минимальным, а поршень 1 под на с впускным трактом, а другая - с воздействием пружины 16 устанавливаетатмосферой, и направляющую для подся в крайнее верхнее положение, в свя вижного органа, и расположенную вблизи с чем винтовая турбулизирующая ппастина 9 полностью выведена из про- 55 зи впускного клапана перпендикулярно оси впускного тракта винтовую турбуходного сечения впускного тракта 6 лизирующую пластину, проходящую через и топливовоздушная смесь, приготавотверстие в корпусе привода и связанливаемая карбюратором 18, свободно ную с его подвижным подпружиненным попадает к впускному клапану 10. В ре 4 З 13421 16 виде поршня длиной, равной его диаорганом, о т л и ч а ю щ и й с я метру. тем, что, с целью повышения надежности работы и экономичности на частич2. Смеситель по п. 1, о т л и ных нагрузках и холостом ходу двигач а ю щ и й с я тем, что корпус в теля , винтовая турбулизирующая пласзоне рабочей полости» сообщенной с тина выполнена с шагом, равным полоатмосферой, выполнен с продольным павине ее максимального хода, а отверзом, а поршень в верхней части имеет стие в корпусе для турбулизирующей углубление и снабжен шариком, распопластины выполнено с диаметром, преложенным в последнем и в продольном 10 вышающим ширину последней, причем пазу, образуя с последним направляюподвижный орган привода выполнен в щую для поршня. W 17 Редактор Н.Цалихина Составитель Л.Синай Техред Л.Сердюкова Корректор Г.Решетник Заказ 1212/ДСП Тираж 308 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4