Система аналізу траєкторії польоту літального апарата

Реферат: UA 79324 U UA 79324 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до області навігації і може використовуватись для метрологічної перевірки навігаційних приладів. Найбільш близькою є система визначення маршруту руху транспортного об'єкта. [Пат. України №45148, опубл. 26.10.2009р. в бюл. №20, 2009р.], що містить рухомий об'єкт зв'язаний із приймачем, приймач зв'язаний із глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вихід якого послідовно через підсистему стабілізації живлення та пристрій індикації з персональним комп'ютером з'єднаний з центральною станцією, вбудовані акумулятори, входи і виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення, керуючий контролер, входи і виходи якого з'єднані з блоками приймача, підсистеми стабілізації живлення, оперативна пам'ять і датчик палива, з'єднані з керуючим контролером, та бездротовий передавач інформації, вхід якого зв'язаний з керуючим контролером та енергонезалежним зберігачем інформації, а вихід з'єднаний до пристрою індикації. Недоліком цієї системи є недостатньо висока точність вимірювання навігаційних параметрів. В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення точності виміру навігаційних параметрів. Поставлена задача вирішується тим, що в систему, яка містить рухомий об'єкт, зв'язаний із приймачем, приймач, зв'язаний із глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вихід якого послідовно через підсистему стабілізації живлення та пристрій індикації з персональним комп'ютером з'єднаний з центральною станцією, вбудовані акумулятори, входи і виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення, керуючий контролер, входи і виходи якого з'єднані з блоками приймача, підсистеми стабілізації живлення, енергонезалежним зберігачем інформації, оперативна пам'ять з'єднана з керуючим контролером, бездротовий передавач інформації, вхід якого зв'язаний з керуючим контролером та енергонезалежним зберігачем інформації, а вихід приєднаний до пристрою індикації, згідно з корисною моделлю, введені датчик кутової швидкості, гіронапівкомпас, висотомір, варіометр, авіагоризонт, радіопівкомпас, виходи яких з'єднані з керуючим контролером. Запропоноване технічне рішення пояснюється кресленням, де показано блок-схему системи аналізу траєкторії польоту літального апарата. Система аналізу траєкторії польоту літального апарата містить приймач, зв'язаний із глобальною супутниковою системою 2 та керуючим контролером 3, джерело живлення 4, вихід якого послідовно через підсистему стабілізації живлення 5 та пристрій індикації 6 з персональним комп'ютером з'єднаний з центральною станцією 7, вбудовані акумулятори 8, входи і виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення 5, керуючий контролер 3, входи і виходи якого з'єднані з блоками приймача 1, підсистемою стабілізації живлення 5, енергонезалежним зберігачем інформації 17, оперативна пам'ять 9, датчик кутової швидкості 10, гіронапівкомпас 13, висотомір 11, варіометр 12, авіагоризонт 14, радіонапівкомпас 15, з'єднані з керуючим контролером 3, бездротовий передавач інформації 16, входи якого зв'язані з керуючим контролером 3 та енергонезалежним зберігачем інформації 17, а вихід з'єднаний з пристроєм індикації 6. Запропонована система працює наступним чином. Керуючий контролер 3 приймає інформацію про рухомий об'єкт 18 від приймача 1, який в свою чергу, приймає інформацію за допомогою глобальної супутникової системи 2. Керуючий контролер 3 приймає та фіксує інформацію з датчика кутової швидкості 10, гіропівкомпаса 13, висотоміра 11, варіометра 12, авіагоризонта 14, радіопівкомпаса 15, потім керуючий контролер 3 перетворює прийняту цифрову інформацію про координати рухомого об'єкта, отриману від приймача 1 у формат, необхідний для подальшого передавання через пристрій індикації та зв'язку з персональним комп'ютером 6 на центральну станцію 7. Живлення системи здійснюється через джерело живлення 4 або через додаткові вбудовані акумулятори 8. Керуючий контролер 3 фіксує визначення поточних координат рухомого об'єкта 18, а також якість прийнятих сигналів від глобальної супутникової системи 2. Інформація про час, координати та якість функціонування приймача 1 передається керуючим контролером 3 на засіб зв'язку, а потім за допомогою бездротового передавача інформації 16 через пристрій індикації зв'язку з персональним комп'ютером 6 передається на центральну станцію 7, де дані про місцезнаходження рухомого об'єкта, отримані за допомогою глобальної супутникової системи 2, та дані отримані з датчика кутової швидкості 10, гіропівкомпаса 13, висотоміра 11, варіометра 12, авіагоризонта 14, радіопівкомпаса 15 порівнюються між собою і потім відображаються на екрані монітору за допомогою засобів картографічної підтримки. Таким чином, запропонована система підвищує точність вимірювання навігаційних параметрів. 60 1 UA 79324 U ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 Система аналізу траєкторії польоту літального апарата, яка містить приймач, зв'язаний із глобальною супутниковою системою та керуючим контролером, джерело живлення, вихід якого послідовно через підсистему стабілізації живлення та пристрій індикації з персональним комп'ютером з'єднаний з центральною станцією, вбудовані акумулятори, входи і виходи яких з'єднані з підсистемою стабілізації живлення, керуючий контролер, входи і виходи якого з'єднані з оперативною пам'яттю, пристроєм стабілізації живлення, енергонезалежним зберігачем інформації, бездротовий передавач інформації, вхід якого зв'язаний з керуючим контролером та енергонезалежним зберігачем інформації, а вихід приєднаний до пристрою індикації, яка відрізняється тим, що в неї введені датчик кутової швидкості, гіронапівкомпас, висотомір, варіометр, авіагоризонт, радіопівкомпас, виходи яких з'єднані з керуючим контролером. Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2