Електромеханічний реверсор тяги турбореактивного двигуна з системою синхронізації фіксуючих пристроїв

1. Реверсор тяги для турбореактивного двигуна, що містить дві стулки (10а, 10b), виконані з можливістю переміщення між відкритим і закритим положеннями реверсора тяги, причому кожна стулка керується електронною коробкою (18а, 18b) керування, зв'язаною з обчислювальним пристроєм (20) керування з повною відповідальністю, і два фіксатори (36a, 36b), кожний з яких дозволяє фіксувати положення стулки (10а, 10b), з якою він зв'язаний, який відрізняється тим, що кожна електронна коробка (18а, 18b) керування містить коробку (40а, 40b) електроживлення, що взаємодіє з фіксатором C2 2 82463 1 3 82463 4 Реверсори тяги оснащені різними рівнями тільки по командах, подаваних одночасно від двох фіксації, які дозволяють незалежно забезпечувати електронних коробок керування. утримання стулок реверсора. Зазвичай ці рівні Тобто кожний фіксатор фіксує положення фіксації реалізовані за допомогою трьох фіксуючих стулки, з якою він зв'язаний, якщо він не живиться пристроїв (фіксаторів) на кожний реверсор: електричним струмом. Фіксатор звільняє стулку в первинного фіксатора, вторинного фіксатора і тому випадку, коли коробка електроживлення третинного фіксатора. Кожен з цих фіксаторів електронної коробки керування цією стулкою призначений для сприйняття навантажень стулок у подає на нього електричну напругу й одночасно разі відмови двох інших фіксаторів. Первинні і коробка синхронізації електронної коробки вторинні фіксатори управляються індивідуально керування іншою стулкою подає команду коробкою керування реверсора тяги, а третинний замикання переривника, зв'язаного з даним фіксатор управляється безпосередньо з кабіни фіксатором. Кожна коробка синхронізації зв'язана з кожним літака. досягнення абсолютної безпеки під час Для з двох каналів зв'язку електронного відкриття і закриття реверсора тяги необхідно обчислювального пристрою керування з повною забезпечити для стулок синхронізацію керування відповідальністю. їхніми фіксаторами, а саме їхніми первинними Переважно з кожною стулкою зв'язаний фіксаторами. упорний фіксатор, керований з кабіни літака. З [патенту ЕР 0763654] відомий реверсор тяги Таким чином даним винаходом для турбореактивного двигуна, що містить дві забезпечується абсолютна безпека, оскільки за стулки, виконані з можливістю переміщення між відсутності однієї з двох команд керування відкритим і закритим положеннями реверсора фіксатором кожної стулки неможливе. Завдяки тяги, де кожна стулка управляється відповідною цьому керування фіксаторами кожної стулки може електронною коробкою керування і зв'язана з бути синхронізоване з високою точністю. Крім того, обчислювальним пристроєм керування з повною в разі відмови однієї з двох електронних коробок відповідальністю, та містить два фіксатори, кожен керування фіксатори залишаються в положенні з яких дозволяє фіксувати положення стулки, з фіксації (якщо відмова відбувається на початку якою він зв'язаний. Але в реверсорах тяги такого послідовності відкриття реверсора тяги) або ж типу первинні фіксатори управляються автоматично гальмують стулки (якщо відмова паралельно під час послідовного процесу відбувається в процесі переміщення реверсора відкриття й закриття реверсора. Не існує засобів, тяги), що підвищує безпеку реверсора тяги. що дозволяють реально синхронізувати керування Інші властивості й переваги даного винаходу ними таким чином, щоб у тому випадку, якщо один стануть ясні з нижченаведеного опису, що містить первинний фіксатор заблокувався, ніщо не посилання на додані креслення, які ілюструють заважало б впливу на інший первинний фіксатор. приклад здійснення винаходу, що не вносить Відсутність такої синхронізації між керуванням жодних обмежень. На кресленнях: первинними фіксаторами може бути особливо Фіг.1 являє собою схему, що ілюструє приклад несприятливою для реверсора тяги, зокрема, в виконання реверсора тяги за винаходом, разі відмови або блокування одного з фіксаторів. Фіг.2 являє собою часткову функціональну Задача, на вирішення якої спрямовано даний схему реверсора тяги в прикладі виконання за винахід, полягає в усуненні вказаного недоліку за Фіг.1. рахунок створення реверсора тяги, що дозволяє Приклад виконання реверсора тяги відповідно одержати дійсну синхронізацію в керуванні до винаходу показаний на Фіг.1. первинними фіксаторами з метою забезпечення Реверсор тяги містить дві стулки 10а, 10b, абсолютної безпеки, зокрема, в разі відмови однієї кожна з яких може переміщуватися між відкритим і з коробок керування стулками реверсора тяги. закритим положеннями за допомогою, Відповідно до винаходу для вирішення щонайменше, одного домкрата 12 керування (на поставленої задачі пропонується реверсор тяги Фіг.1 поданий варіант з трьома домкратами для авіаційного турбореактивного двигуна. керування: один центральний домкрат і два Реверсор за винаходом характеризується тим, домкрати, розташовані на двох бічних краях що містить дві стулки, виконані з можливістю кожної стулки). Крім того, реверсор тяги містить два переміщення між відкритим і закритим електродвигуни 14а, 14b, кожний з яких управляє положеннями реверсора тяги, причому кожна переміщенням однієї стулки. Ці електродвигуни стулка управляється відповідною електронною зв'язані з домкратами 12 керування кожною коробкою керування, зв'язаною з обчислювальним стулкою 10а, 10b за допомогою передатних валів пристроєм керування з повною відповідальністю. 16, що зв'язують між собою домкрати керування Реверсор містить також два фіксатори, кожен з кожною стулкою. яких дозволяє фіксувати положення стулки, з якою Кожний електродвигун 14а, 14b установлений він зв'язаний. безпосередньо на електронній коробці 18а, 18b Переважно кожна електронна коробка керування, яка управляє всією послідовністю керування містить коробку електроживлення, яка переміщення двох стулок і регулює швидкість взаємодіє з фіксатором стулки, зв'язаним з нею обертання електродвигуна. Кожна електронна через переривник, і коробку синхронізації, що коробка 18а, 18Ь керування має електричний управляє замиканням і розмиканням переривника, зв'язок з одним із двох каналів 20а, 20Ь зв'язку зв'язаного з фіксатором іншої стулки, так що кожен електронного обчислювального пристрою 20 фіксатор виконаний з можливістю спрацьовування керування з повною відповідальністю, відомого за назвою FADEC (Full Authority Digital Engine 5 82463 6 забезпечувати незалежну фіксацію стулок, з якими Control). Порядок висування або втягування вони зв'язані. Первинні фіксатори відносяться до реверсора тяги передається обчислювальним типу фіксаторів з електричним керуванням і діють пристроєм FADEC електронним коробкам 18а, 18b за принципом відсутності струму, тобто вони керування. Можливий також варіант, коли залишаються нормально закритими в положенні електронні коробки 18а, 18b керування вмонтовані фіксації стулки, якщо електрика не подається. Як в обчислювальний пристрій FADEC. приклад, вони можуть бути виконані у вигляді Електроживлення електронних коробок 18а, дискового гальма або блокувального пристрою, 18b керування здійснюється по електричній шині що перешкоджає руху передатного вала. 22, під'єднаній до електричної мережі 24 літака, на Відповідно до винаходу і як показано на Фіг.2, якому встановлений турбореактивний двигун. кожний первинний фіксатор 36а, 36b зв'язаний за Електронні коробки керування перетворюють допомогою переривника 38а, 38b відповідно з електричний сигнал, адаптуючи його для коробкою 40а, 40b електроживлення, керованою живлення електродвигунів 14а, 14b. електронною коробкою 18а, 18b керування. Кожна Домкрати 12 керування стулками реверсора коробка 40а, 40b електроживлення одержує вхідну тяги є домкратами електромеханічного типу. Вони напругу змінного струму (наприклад, приблизно приводяться в рух коробками 26 передач, 115В) від електричної мережі 24 літака через установленими на кожному домкраті. Закон електричну шину 22. Ця вхідна напруга керування (за швидкістю або в двійковому режимі випрямляється і фільтрується для подання "увімкнено-вимкнено") стулками 10а, 10b безперервної вихідної напруги (наприклад, реверсора тяги передається від електронних приблизно 270В) для живлення первинних коробок керування на кожний домкрат 12 фіксаторів 36а, 36b. На додаток до коробок електроживлення керування за допомогою електродвигунів 14а, 14b, кожна електронна коробка 18а, 18b керування передатних валів 16 і коробок 26 передач містить коробку 42а, 42b синхронізації, які (називаних також привідними коробками). дозволяють управляти розмиканням і замиканням Для забезпечення можливості ручного переривників 38а, 38b первинного фіксатора керування стулкою, зв'язаною з домкратом стулки, керованого іншою електронною коробкою керування, зокрема, під час операцій з технічного керування. Таким чином, команда на первинні обслуговування реверсора тяги, на рівні одного з фіксатори 36а, 36b має бути видана одночасно домкратів 12 керування може бути передбачений двома електронними коробками 18а, 18b привідний пристрій 28. У показаному на Фіг.1 керування. Справді, для спрацьовування кожний прикладі виконання центральний домкрат 12 первинний фіксатор має одночасно одержати два керування оснащений таким привідним пристроєм сигнали: з одного боку, сигнал електроживлення 28 на рівні своєї привідної коробки 26. Оскільки від електронної коробки керування, яка зв'язана з коробки передач (привідні коробки) кожної стулки ним за допомогою його коробки 40а, 40b зв'язані між собою, цей привідний пристрій електроживлення (цей сигнал реалізується за дозволяє оператору з обслуговування здійснювати допомогою подання електричної напруги), а, з керування відкриттям і/або закриттям стулок іншого боку, сигнал від коробок 42а, 42b реверсора тяги, наприклад, за допомогою однієї синхронізації (цей сигнал подається за допомогою рукоятки. Доступ до привідного пристрою 28 замикання зв'язаного з ним переривника 38а та кожної стулки може бути електрично зв'язаний з 38b). За відсутності одного з цих двох сигналів електронною коробкою 18а, 18b керування таким керування первинним фіксатором кожної стулки чином, щоб переривати електроживлення під час неможливе. Керування кожним з двох первинних операцій з обслуговування з тим, щоб уникнути фіксаторів 36а, 36b санкціонується двома будь-якого ризику невчасного висування електронними коробками 18а, 18b керування реверсоратого, електронні коробки 18а, 18b Крім тяги. завдяки розподілу електроживлення і подання керування можуть обмінюватися даними між електричної команди на ці дві електронні коробки собою по лінії 30 електричного зв'язку типу шини. керування. Крім того, враховуючи, що дві стулки 10а, 10b Цей обмін даними між двома електронними зв'язані механічно за допомогою зв'язків 32 і 34, коробками керування дозволяє, зокрема, первинний фіксатор 36а, 36b однієї зі стулок 10а, забезпечити порівняння інформації про поточні 10b є другим рівнем фіксації для іншої стулки, для положення двох стулок. Для полегшення якої він утворює вторинний фіксатор. Вторинний синхронізації переміщення двох стулок можуть фіксатор призначений для сприйняття бути передбачені механічний зв'язок 32 між двома навантажень на дану стулку в разі відмови стулками 10а, 10b і гнучкий вал 34 синхронізації, первинного фіксатора. Таким чином, якщо що з'єднує між собою домкрати кожної стулки. фіксатор однієї зі стулок розглядати як первинний Реверсор тяги містить три рівні фіксації, що фіксатор, фіксатор іншої стулки може дозволяє забезпечувати незалежне утримання розглядатися як вторинний фіксатор, і навпаки. реверсора тяги. Третій рівень фіксації здійснюється упорним Перший рівень фіксації виконується фіксатором 44 (див. Фіг.1), називаним третинним механічним фіксуючим пристроєм 36а, 36b, фіксатором, який розташований на бічному краї називаним первинним фіксатором, який зв'язаний кожної стулки 10а, 10b або однієї стулки. Ці з кожною стулкою реверсора тяги. Кожний третинні фіксатори можуть бути зв'язані з первинний фіксатор установлений безпосередньо електронними коробками 18а, 18b керування, з на електродвигуні 14а, 14b і управляється обчислювальним пристроєм 20 FADEC і/або електронною коробкою 18а, 18b керування. Ці безпосередньо з кабіною літака. Бажано первинні фіксатори 36а, 36b дозволяють 7 82463 8 управляти даними фіксаторами безпосередньо з послідовності відкриття реверсора тяги два кабіни з тим, щоб забезпечити достатню безпеку первинних фіксатори 36а, 36b залишаються в функціонування в різноманітних типових ситуаціях. положенні фіксації стулок, що підвищує безпеку Справді, бувши зв'язаними з FADEC або з кабіною реверсора тяги. Дійсно, у цьому випадку один з літака, третинні фіксатори залишаються діючими первинних фіксаторів більше не одержує навіть у випадку відмови електронних коробок електроживлення, тому інший первинний фіксатор керування. Вони дозволяють здійснити керування не може одержати підтвердження команди від стулками реверсора тяги в разі відмови коробки синхронізації. первинного і вторинного фіксаторів. З урахуванням того, що первинні фіксатори Відповідно до вигідної особливості винаходу 36а, 36b діють за принципом відсутності струму, кожна коробка 42а, 42b синхронізації електронних будь-яка неполадка в електропостачанні, що коробок 18а, 18b керування зв'язана з двома призводить до виходу з ладу однієї з двох каналами 20а, 20b зв'язку електронного електронних коробок керування під час обчислювального пристрою 20 керування з переміщення реверсора тяги, автоматично повною відповідальністю. Таким чином, викликає фіксацію стулок первинними обчислювальний пристрій FADEC посилає дві фіксаторами. Справді, один з фіксаторів команди керування: першу команду до однієї з закриється через припинення електроживлення, двох коробок 42а, 42b синхронізації й другу необхідного для його відкритого положення, тоді команду до іншої коробки синхронізації. За як інший фіксатор також закриється в результаті рахунок цього забезпечується постійна можливість анулювання команди на відкриття. Ця перевага керування реверсором тяги навіть у випадку проявляється особливо в окремому випадку відмови одного з двох каналів зв'язку виявлення невиправдано високої швидкості обчислювального пристрою FADEC. первинними Синхронізація керування обертання одного з електродвигунів 14а, 14b. При фіксаторами 36а, 36b кожної стулки відповідно до цьому можливе анулювання електричної команди, винаходу дає ряд переваг, зокрема, згадані нижче. що дозволяє утримувати первинні фіксатори У випадку відмови однієї з електронних відкритими для того, щоб викликати їхнє зворотне коробок 18а, 18b керування на початку закриття. Комп’ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601