Система управління створками реверсу тяги турбореактивного двигуна

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТВОРКАМИ РЕВЕРСА ТЯГИ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ,содержащая двухпозиционный приводной гидроцилиндр, соединенный качалкой со створкой реверса, привод ной гидроцилиндр замка, фнкгируюіцеї о створку в полетном положении, золотниковый кран управления гидроцилиндрами, и вал управления золотником крана, связанный с рычагом управления двигателем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы системы путем предотвращения самопроизвольног о перехода створки реверса в положение "реверс", в систему введен дополнительный замок фиксации качалки в полетном положении, соединенный с рпчагом управления двигателем. (Л с s со Г\Э 1 94612 Изобретение относится к авиационной технике. Известна система управления реверсом, содержащая рычаг управления двигателем, соединенный тросовой проводкой с двумя валами. Один из которых управляет подачей топлива в двигатель, другой вал, посредством зафиксированной на нем кулачковой шайбы управляет золотниковыми крана- ^Q ми, подающими воздух на перемещение створок реверса в ту или иную сторону [1 I Целью изобретения является повышение надежности системы путем предотвращения самопроизвольного перехода створки реверса в положение "реверс" в случае ложного срабатывания гидроцилиндров или разрушения основного замка. Поставленная цель достигается тем, что в систему управления реверсом тяги содержащую двухпозиционный гидроцилиндр, соединенный качалкой со створкой реверса, приводной гидроцилиндр замка, фиксирующего створку в полетном положении,золотНедостатком этого устройства является то, что неисправность никовый кран управления гидроцилиндкомандного золотникового крана рами и" вал управления золотником может привести к ложному срабатыкрана, связанный с рычагом управлеванию реверсивного устройства. ния двигателем введен дополнительный замок фиксации качалки в полетНаиболее близким техническим решением является система управле„ ном положении, соединенный с рычагом ния реверсом тяги, содержащая двух^ управления двигателем. позиционный гидроцилиндр, соединенНа фиг. 1 изображена силовая ный качалкой со створкой реверса, установка самолета, оборудованная приводной гидроцилиндр замка, реверсом тяги и системой управления фиксирующего створку в полетном полореверсом(прямая тяга); на фиг. 2 жении, золотниковый кран управления график зависимости оборотов (тяги) гидроцилиндрами и вал управления двигателя от угла поворота cL валика золотником крана, связанный с рычауправления (рычага управления); на гом управления двигателем \2 \ фиг. 3 - силовая установка самолета В этой системе реверс управляетс реверсом тяги в положении "реверс". 30 ся рычагом управления двигателем, В гондоле 1 установлен реактивный механически связанным с пневмозолотдвигатель 2 и створка 3 реверса, '' ником, который управляет пневмоциустановленная шарнирно на оси 4. линдром, приводящим поворотное Створка удерживается в закрытом кольцо реверсного устройства и положении замком 5, который может одновременно, посредством имеюще35 быть открыт посредством гидроцилиндгося на цилиндре золотника, подающим ра 6. Створка 3 реверса может открыдавление на срабатывание гидроцилиндваться и закрываться при помощи ров, перемещающих реверсное устройгидроцилиндра 7 качалки 8 и тяги 9, ство из одного положения в другое. шарнирно сэязанных между собой и со Система имеет обратную связь от 40 і створкой реверса. реверсного устройства к рычагу упДвигатель и реверсное устройравления подачей топлива в двигатель, ство управляется от одного рычага которая при реверсе позволяет двига10, связанного посредством тросов телю увеличивать обороты только 11 с валиком управления 12, на котопосле срабатывания реверсного устрой-45 ром зафиксированы кулачок 13 крана ства. Топливный агрегат двигателя 14 управления гидроцилиндрами, рычаг должен иметь V-образную характериси тяга 15 управления подачей топлива тику. в двигатель и управляющий элемент дополнительного замка 16 в виду Недостатком этой системы является 50 кулачка 17. Крюк замка 16 удерживается пружиной 18 в прижатом к кулачвозможность ложного срабатывания ку 17 положении, при котором крюк реверсиого устройства. При засорении препятствует повороту качалки 8. вентиляционной трубки и некоторой На фиг. 1 изображены также крыло негерметичности золотника, связанноI9 и соединительные трубопроводы го с рычагом управления двигателем, 55 гидравлики 20. в командном трубопроводе от золотник Система работает следующим обрака может появиться давление, которое зом. В диапазоне прямых тяг, валик вызовет ложное срабатывание реверса. З 946І 21 * управления 12 поворачивает по часострелки, при этом качалка 8 получит вой стрелке от показанного на чертевозможность перемещения. же положения, управляя посредством Кулачок 13 нажмет на шток крана тяги 15 расходом топлива (тягой) 14 и переместит вправо золотник крадвигателя в зависимости от требуемо- * на. Золотник произведет переключего режима полета кулачки 17 и 13 ние давления гидросмеси, которое не оказывают воздействия на крюк будет подано в гидроцилиндр 6 замка,а замка 16 и золотник крана 14. затем,после срабатывания замка,в праСтворка реверса удерживается от рую полосі ь гидроцилнндра 7,при этом открытия замком 5. Полость гидроци- 10 левая полость гидроцилиндра соеди-' линдра замка 6 соединена со сливом. нится со сливом. Поршень гидроцилиндра 7 переместится влево и Крюк замка 16, находясь в покапосредством качалки 8 и тяги 9 перезанном на фиг. 1 положении, предохместит створку 3 в реверсное положераняет створку реверса от случайного IS ние. Система перейдет в реверсное открытия, которое может произойти, положение, показанное на фиг. 3. например, при закупорке слива гидроОдновременно с этим, при повосмеси нз крана 14 и наличии негермероте валика 12 посредством тяги тичности золотниковой пары крана, 15, двигатель будет переведен в или при механическом разрушении замсоответствии с графиком на фиг.2 20 ка 5. в режим реверса. При переводе рычага 10 в положеЭффект от использования изобретениє "реверс" - против часовой стрелния заключается в повышении безопаски от показанного на фиг. 1 положености полетов благодаря тому, что ния, валик 12, также повернется исключен самопроизвольный переход 25 против часовой стрелки, кулачок 17 створки реверса в положение нажмет на хвостовик крюка замка 16 "реверс" в случае*разрушения или и ; пересилив пружину 18, провернет ножного срабатывания гидроцилиндров его на некоторый угол против часовой и открытия основного замка реверса. она пряпоа гпяги 946121 Фиг.З Редактор С.Бахменьева Составитель Б.Егоров Техрец С.Мигунова Корректор Г.Решетник Заказ 39ОА/ДСП Тираж 325 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Могква, Ж-35, Раушская наб., д.4/5 Филиал Ш Ш "Патент", г. >жгород, ул. Проекіипя, 4