Пристрій для масляного охолодження двигуна внутрішнього сгоряння

Союз Советских Социалистических Республик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ( 6 1 ) Дополнительное и авт. евнд-ву (22)3аявлено 1 9 . 0 5 - 8 1 (21)3285252/25-06 (51 )М. Кл. F 02 F 3/16 F 01 Р 3/06 с прнсоелинением заявки № Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (23)Приоритет Опубликовано 1 5 . 1 1 . 8 2 . Бюллетень ЛЬ kl (53) УДК 621. Д а т а опубликования описания 1 5 . 1 1 - 8 2 ( 7 2 ) Авторы изобретения (71) Заявитель И.А. Б.С. (088.8J Коваль, Ю.В. Лущицкий, А . Л . Шоломов, Еременко, В.Ф. Кривокобыльский, Г . Н . Шемет, И.А. i Черняк и И.В. Кульман Головное специализированное конструкторское бюро по двигателям средней мощности (5і») УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАСЛЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Известно устройство для масляного охлаждения поршня двигателя внутреннего сгорания, содержащее неподвижную форсунку, установленную в картере дви- 5 гателя параллельно продольной оси поршня, и поршекь, внутренняя поверхность которого опрыскивается маслом Сі ]. ней кольцевой полостью, снабженной впускным и выпускным каналами [2]. Впускной канал, выполняемый в теле поршня сверлением, представляет собой круглое входное отверстие для приема струи масла, подаваемого через сопло форсунка. При более или менее точной ориентации струи охлаждающего масла и удовлетворительной циркуляции .его внуНедостатком такого устройства явля- 1 0 тренней кольцевой полости может быть обеспечено необходимое охлаждение дниется сравнительно невысокая эффективща. Однако при отклонении струй отноность охлаждения днища поршня из-за сительно центра впускного канала или отсутствия сплошного омывания охлаждаувеличении конусности распыла количесемой поверхности. Это ограничивает область применения таких устройств дви- 15 тво масла, попадающее в кольцевую полость, резко уменьшается, а эффективгателями внутреннего сгорания с уменость отвода тепла снижается. Кроме ренной форсировкой. того, при попадании струи ^асла в одИзвестны также устройства для масну и ту же зону поверхности поршня ляного охлаждения поршня двигателя 20 возникают дополнительные температур" внутреннего сгорания, содержащие неные напряжения, обусловленные неравноподвижную форсунку с соплом, установмерностью нагрева отдельных участков ленным в плоскости, параллельной оси днища поршня. коленчатого вала, и поршень с внутрен" З 973900 4 Неэффективное охлаждение днища, в ми 6, при возвратно-поступательном свою очередь, снижает надежность вседвижении поршня 2 точка встречи с ним го поршня, обуславливая преждевременструи масла перемещается в зоне кананую его замену. ла * от точки С к точке d (фиг. 3 ) . t Целью изобретения является повыше- 5 Очевидно, что максимальная зона проние эффективности охлаждения днища бега точки встречи достигается при поршня. наклоне сопла форсунки под углом f&. Поставленная цель достигается организацией более равномерного омывания і ^9 р ~ g * • поверхности днища поршня маслом и осу-( 0 где Поскольку впускной канал 4 выполнен *Л.35, опублик. 1957. в виде кольцевой щели, длина-которой 2. Патент США № 2^28451, С ограничена просветом между бобышкакл. F 01 Р 3/08, опублик. 1976. 973900 973900 акт ВНИИПИ Заказ 86^9/^3 Тираж 552 Подписное _ _ — _ _ — — — — _ _ » . « — — — —————— ——————™—————————«———•.— — — — Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,