Система живлення двигуна внутрішнього згоряння паливом із газовою сумішшю кисню та водню

Реферат: Система живлення двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) паливом із газовою сумішшю кисню та водню містить генератор газової суміші, що живиться від акумулятора, фільтр очистки повітря, паливний бак, сполучений з контактною камерою, з'єднаною одним виходом з впускним колектором ДВЗ, а другим виходом - до повітрозабірного патрубка, що з'єднаний з повітряним каналом. Додатково містить редуктор подачі газової суміші, ресивер для часткового зберігання газу та регулятор сили струму, що подається від акумулятора на електролізер. UA 97169 U (54) СИСТЕМА ЖИВЛЕННЯ ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ ПАЛИВОМ ІЗ ГАЗОВОЮ СУМІШШЮ КИСНЮ ТА ВОДНЮ UA 97169 U UA 97169 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Корисна модель належить до машинобудування, а зокрема до систем інтенсифікації горіння рідкого палива в двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ). Відома система живлення ДВЗ паливом із газовою сумішшю кисню та водню [Патент України № 38253, МПК F02M 25/00, Бюл. № 24, 25.12.2008 р.], яка складається з генератора газової суміші, що живиться від акумулятора, фільтра очистки повітря, паливного бака, сполученого з контактною камерою, з'єднаною одним виходом з впускним колектором ДВЗ, а другим виходом - з повітрозабірним патрубком, що з'єднаний з фільтром очистки повітря. Недоліком даного пристрою є неможливість забезпечити регулювання подачі газу залежно від частоти обертання двигуна та надмірне навантаження на акумулятор під час роботи. В основу корисної моделі поставлено задачу зменшити навантаження на акумулятор під час роботи, забезпечити регулювання потреби кількості газу залежно від частоти обертання двигуна, що зробить процес подачі газу керованим, оскільки газовий генератор не може забезпечити збільшення об'єму газу у короткий проміжок часу (під час різкого збільшення частоти обертання ДВЗ). Поставлена задача вирішується тим, що у системи живлення ДВЗ паливом із газовою сумішшю кисню та водню, що містить генератор газової суміші, що живиться від акумулятора, фільтр очистки повітря, паливний бак, сполучений з контактною камерою, з'єднаною одним виходом з впускним колектором ДВЗ, а другим виходом - з повітрозабірним патрубком, що з'єднаний з фільтром очистки повітря, згідно з корисною моделлю, додатково містить редуктор подачі газової суміші, ресивер для часткового зберігання газу та регулятор сили струму, що подається від акумулятора на електролізер. Дана система забезпечує порційну подачу газу у впускний колектор завдяки редуктору, який регулює кількість газу відповідно до режиму роботи двигуна, а також зменшує навантаження на акумулятор завдяки регулятору, який коригує силу струму що подається в електролізер. Застосовуючи вдосконалену систему живлення ДВЗ можна забезпечити регульовану подачу газу відносно обертів двигуна і отримати більш повне згоряння паливної суміші за рахунок порційності, а також зменшити навантаження на акумулятор. Суть корисної моделі пояснюється схемою. Система живлення ДВЗ паливом із газовою сумішшю кисню та водню складається з електролізера 1, під'єднаного через регулятор струму 2 до акумулятора 3. Електролізер 1 через канал 4 з'єднано з циркуляційною ємністю 5. В свою чергу каналом 4 циркуляційна ємність 5 з'єднана з ресивером 6 та редуктором 7. Канал 4 з'єднано з повітряним каналом 8 карбюратором 9, впускним колектором 10 і двигуном 11. Удосконалена система живлення ДВЗ паливом із газовою сумішшю кисню та водню функціонує наступним чином. У циркуляційну ємність 5 подається вода, звідки вона по каналу 4 надходить у електролізер 1 і заповнює його водою. Електролізер 1 живиться від акумулятора 3 через регулятор струму 2. Струм подається на електролізер 1, де відбувається розкладання води на кисень та водень. Утворена суміш подається разом із водою до верхньої частини циркуляційної ємності 5, яка розташована вище рівня води (в якій відбувається остаточне відділення води від газу). Оскільки вода є важчою, вона осідає та подається на повторне використання, а газ піднімається через другий верхній вихід циркуляційної ємності 5 і накопичується у ресивері 6. Далі газ подається по каналу 4 до газового редуктора 7, який дозує подачу газу, що надходить у повітряний канал 8, де газ змішується з повітрям і подається у карбюратор 9, де відбувається змішування з основним паливом, яке поступає до впускного колектора 10 і згорає у ДВЗ 11. Одержана стехіометрична суміш (газу, повітря та бензину) краще згоряє, ніж суміш бензину із повітрям, внаслідок чого отримують більш ефективну та економічну роботу двигуна без втрат потужності. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 Система живлення двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), паливом із газовою сумішшю кисню та водню, яка містить генератор газової суміші, що живиться від акумулятора, фільтр очистки повітря, паливний бак, сполучений з контактною камерою, з'єднаною одним виходом з впускним колектором ДВЗ, а другим виходом - до повітрозабірного патрубка, що з'єднаний з повітряним каналом, яка відрізняється тим, що додатково містить редуктор подачі газової суміші, ресивер для часткового зберігання газу та регулятор сили струму, що подається від акумулятора на електролізер. 1 UA 97169 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2