Спосіб виготування покришок

1. Способ изготовления покрышек, при котором собирают однослойный каркас навивкой металлического обрезиненного троса вокруг разборного кольцевого шаблона и укладкой троса с постоянным шагом под углом 90° к осевой линии шаблона, затем разрезают каркас по периметру внутренней поверхности шаблона, устанавливают бортовые кольца, заворачивают края каркаса вокруг бортовых колец, укладывают брекер и протектор и все остальные детали, входящие в состав покрышки, снимают собранную заготовку покрышки с шаблона, опрессовывают ее и вулканизуют, отличающ и й с я тем, что используют кольцевой шаблон размером, соответствующим внутреннему периметру готовой покрышки с учетом заданной вытяжки брекера при опрессовке перед вулканизацией, и охватывающую внешнюю поверхность шаблона резинокордную двухслойную полую тороидальную оболочку с каналом для подачи во внутреннюю полость оболочки теплоносителя. 2. Способ по п. 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что навивку троса осуществляют при его равномерном натяжении. Изобретение относится к шинной промышленности, а именно к способу изготовления покрышек пневматических шин. и неравномерное перераспределение напряжения в нитях при формовании каркаса. Известен и другой способ изготовления покрышек, при котором собирают однослойный каркас навивкой металлического обрезиненного троса вокруг разборного кольцевого шаблона и укладкой троса с постоянным шагом под углом 90° к осевой линии шаблона, затем разрезают каркас по периметру внутренней поверхности шаблона, устанавливают бортовые кольца, заворачивают края каркаса вокруг бортовых колец, укладывают брекер и протектор и все остальные детали, входящие в состав покрыт Известен способ намотки каркасов покрышек, при котором обрезиненные нити навивают на сферическую поверхность тороидального дорна совместным вращением колец и шпули [1]. Недостатком способа является несоответствие формулы получаемого каркаса покрышки окончательной, отсутствие постоянного натяжения наматываемой нити оо О 9787 ки, снимают собранную заготовку покрышки с шаблона, опрессовывают ее и вулканизуют [2]. К недостаткам данного способа следует отнести следующее: - съем сырой покрышки с шаблона и передача на вулканизацию вызывает деформацию каркаса; - при формовании и опрессовке рисунка протектора на стадии вулканизации (особенно рисунка большой высоты для карьерных шин) давление внутри диафрагмы приводит к вытяжке нитей корда из под бортового кольца, превышению длины нити от борта до борта с расчетной длиной, что в конечном итоге способствует неравномерному их натяжению, а иногда и к образованию искривлений. Задачей изобретения является обеспечение прецизионности сборки, повышение качества формования и опрессовки на стадии вулканизации, а также автоматизация процесса изготовления покрышек Поставленная задача решается тем, что однослойный каркас покрышки собирают путем навивки металлического обрезиненного троса вокруг разборного кольцевого шаблона с постоянным шагом под углом 90° к осевой линии, затем разрезают каркас по периметру внутренней поверхности шаблона, устанавливают бортовые кольца и заворачивают края каркаса вокруг бортовых колец, укладывают брекер и протектор и все остальные детали, при этом применяют шаблон размером, соответствующим внутреннему периметру готовой покрышки с учетом заданной вытяжки брекера, предварительно на шаблон устанавливают резинокордную двуслойную полую тороидальную оболочку с каналом для подачи во внутреннюю полость оболочки теплоносителя. Навивку троса осуществляют при его равномерном натяжении. На фиг 1 схематично изображена навивка каркаса; на фиг.2 - резино-кордная оболочка, на фиг 3 - шаблон с собранной покрышкой, разрез, на фиг 4 - шаблон с покрышкой в пресс-форме, разрез; на фиг.5 - узел I фиг 2 Сборка покрышки и навивка каркаса осуществляется на специальном станке с программным управлением На кольцевой 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 4 формы разборный шаблон 1 (фиг.1) монтируется резинокордная оболочка 2 (фиг.2), имеющая канал 3 для подачи во внутреннюю полость 4 теплоносителя (фиг.5). Резинокордная оболочка предварительно промазывается стеаратом цинка, покрывается резиновой прослойкой, по внутреннему периметру шаблона, укладывается слой текстильного корда, затем наматывают в один слой корд 5 из обрезиненного стального троса так, что корд ложится с определенным шагом под углом 90° и средней осевой линии кольцевого шаблона 1. Укладка корда осуществляется со шпулярника с помощью укладочного ролика 7. Для регулирования натяжения нити укладчик снабжен механизмом регулировки натяжения (на фиг. условно не показан), смонтированном на шпулярнике. Когда укладка закончена, с каждой боковой стороны шаблона устанавливают бортовые кольца 8 (фиг.2), разрезают ткань, поверх которой туго намотан корд 5 на всю длину периметра внутренней поверхности (т е. вдоль линии Х-Х), отворачиваютконцыЭ, 10 и огибают бортовые кольца 8 так, чтобы они прилегали к участкам 11,12. Затем укладывают известным способом все остальные детали покрышки с протектором, собранную покрышку вместе с шаблоном и резинокордной оболочкой загружают в вулканизатор с секторной пресс-формой 13. Канал 3 подключают к системе теплоносителя, подают давление в пределах 0,01-0,2 МПа для поджатия оболочки к внутренней поверхности покрышки и удаления воздуха между каркасом и оболочкой. Предварительно опрессовывают рисунок протектора сведением секторов пресс-формы и закрытием обогревающих камер вулканизатора. После закрытия обогревательных камер, сведения секторов пресс-формы, увеличивают давление внутри резинокордной оболочки подачей теплоносителя, окончательно опрессовывают рисунок и осуществляют вытяжку брекерного пояса 14 (фиг.4) на расчетную величину, обусловленную геометрическими размерами кольцевого шаблона. После вулканизации извлекают покрышку вместе с шаблоном из пресс-формы, затем шаблон из покрышки и процесс повторяется. 9787 Техред М.Моргентал Упорядник Замовлення 4551 Коректор О.Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101