Лічильник гальмівного шляху

Реферат: Винахід належить до підйомно–транспортної техніки. Лічильник гальмівного шляху містить імпульсний датчик числа обертів, датчик початку гальмування, лічильник імпульсів та формувач імпульсів. До ланцюга керування останнього включені контакти датчика початку гальмування. Вхід формувача імпульсів з'єднано з імпульсним датчиком числа обертів, а вихід - з лічильником імпульсів та арифметико-логічним пристроєм. До одного зі входів останнього підключено блок встановлення констант, а вихід з'єднано з блоком індикації. Технічним результатом є підвищення надійності та точності вимірювань. UA 97876 C2 (12) UA 97876 C2 UA 97876 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Винахід належить до підйомно-транспортної техніки і може бути використаний як пристрій для діагностування механізмів кранів. Відомо лічильник гальмівного шляху (див. Макаров Р.А., Соколов А.В. Диагностика строительных машин. 1984. - с. 273, рис. 114), що містить контактний ролик, лічильник числа обертів, притискну пружину, муфти. Недоліком відомого пристрою є складність конструкції, недостатня надійність та точність вимірів. Відомо лічильник гальмівного шляху (див. Макаров Р.А., Соколов А.В. Диагностика строительных машин. 1984. - с. 272 - 273, рис. 115, а), що містить імпульсний датчик числа обертів, лічильник імпульсів, датчик початку гальмування (прототип). Недоліком відомого пристрою є недостатня точність контролю адже він визначає кутове переміщення гальмівного шківа колодкового гальма, а не гальмівний шлях. В основу запропонованого винаходу поставлено задачу підвищення достовірності контролю шляхом того, що пристрій забезпечено формувачем імпульсів, вихід якого з'єднано з лічильником імпульсів та арифметико-логічним пристроєм, до одного зі входів якого підключено блок встановлення констант, що надає можливість вимірювати гальмівний шлях. Поставлена задача досягається тим, що лічильник гальмівного шляху, який містить імпульсний датчик числа обертів, лічильник імпульсів, датчик початку гальмування згідно, винаходу, забезпечено формувачем імпульсів вхід якого з'єднано з імпульсним датчиком числа обертів, а вихід якого з'єднано з лічильником імпульсів та арифметико-логічним пристроєм, до одного зі входів якого підключено блок встановлення констант, а вихід з'єднано з блоком індикації. Таким чином, оберти гальмівного шківа при гальмуванні механізму пересування переводяться у гальмівний шлях. Запропонований винахід пояснюється кресленням, де зображена кінематична схема колодкового гальма з блок-схемою лічильника гальмівного шляху. До приводу 1 колодкового гальма, яке містить гальмівний шків 2 і колодки 3, підключений датчик 4 початку гальмування (реле), контакти К4.1 якого включено у схему управління формувачем імпульсів 5. Імпульсний датчик 6 числа обертів являє собою колесо з немагнітного матеріалу, по ободу якого розміщені вставки з магнітно-жорсткого матеріалу та потокочутлива головка зчитування. Датчик 6 кінематично з'єднано з гальмівним шківом 2. Формувач імпульсів 5 з'єднаний через лічильник імпульсів 7 з одним із входів арифметико-логічного пристрою 8, а інший вхід якого з'єднано з блоком встановлення констант 9. Вихід арифметико-логічного пристрою 8 з'єднано з блоком індикації 10. Лічильник гальмівного шляху працює наступним чином. При відключенні живлення від приводу 1 колодкового гальма, тобто з моменту початку гальмування, спрацьовує датчик 4 початку гальмування (реле) і замикає свій контакт К4.1 у ланцюга управління формувачем імпульсів 5, на вхід якого починають надходити імпульси з імпульсного датчика 6 числа обертів, який являє собою пару: колесо зі вставками з магнітно-жорсткого матеріалу на ньому та потокочутливу головку зчитування. З формувача імпульсів 5 імпульси надходять на вхід лічильника імпульсів 7, а з нього на один зі входів арифметико-логічного пристрою 8, де автоматично складаються і помножуються на коефіцієнт А переведення імпульсів у гальмівний шлях крану. Коефіцієнт А переведення імпульсів вводиться на другий вхід арифметикологічного пристрою 8 до початку процесу діагностування за допомогою блока встановлення констант 9. Коефіцієнт А переведення імпульсів визначається за формулою  D Ri z , де   3,14 ; A 50 r - радіус колеса імпульсного датчика числа обертів; D - діаметр колеса крану; R - радіус шківа гальма; і - передаточне відношення механізму пересування крану; z - число магнітних міток на колесі датчика. З виходу арифметико-логічного пристрою 8 на блок індикації 10 подається сигнал, що дорівнює величині гальмівного шляху крану. 55 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ Лічильник гальмівного шляху, що містить імпульсний датчик числа обертів, датчик початку гальмування, лічильник імпульсів, який відрізняється тим, що його забезпечено формувачем 1 UA 97876 C2 імпульсів, до ланцюга керування якого включені контакти датчика початку гальмування, причому вхід формувача імпульсів з'єднано з імпульсним датчиком числа обертів, а вихід - з лічильником імпульсів та арифметико-логічним пристроєм, до одного зі входів якого підключено блок встановлення констант, а вихід з'єднано з блоком індикації. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 2