Гальмівна колодка для транспортного засобу з функцією сигналізації про знос

Реферат: UA 101693 U UA 101693 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до транспортного машинобудування та може бути використана у гальмівних системах транспортних засобів, зокрема автомобілів, які використовують гальма барабанного або дискового типів. Відома гальмівна колодка барабанного типу, що включає криволінійний металевий корпус та прикріплену до нього фрикційну накладку, профіль робочої поверхні якої має серповидну форму, тобто потовщена у центральній частині та потоншена на кінцях, що дозволяє підвищити строк її служби [див. пат. України № 31023 А з класу F16D65/02 опублікований 15.12.2000 року в Бюл. № 7]. Основним недоліком відомої гальмівної колодки є нерівномірність зносу фрикційної накладки, що обумовлено особливістю взаємодії з поверхнею гальмівного барабана (спочатку лише центральною частиною), що зменшує гамівну силу і безпеку руху через збільшення гальмівного шляху. Цей недолік усунений у гальмівній колодці барабанного типу, що включає криволінійний металевий корпус та фрикційну накладку, виконану з окремих секцій, які закріплені з можливістю руху у радіальному напрямі, а також між корпусом та фрикційною накладкою розташована гофрована полога панель, що забезпечує надійність роботи гальма за рахунок рівномірного притискання всіх секцій фрикційної накладки до гальмівного барабана колеса транспортного засобу [див. пат. України № 30771 А з класу В60Т3/00 опублікований 15.12.2000 року в Бюл. № 7]. До недоліків відомого технічного рішення можна віднести надмірну складність конструкції гальмівної колодки, що обумовлено наявністю гофрованої панелі та виконання фрикційної накладки секційною з можливістю коливання кожної секції. Але головним недоліком відомої гальмівної колодки є відсутність на неї засобів для інформування про знос фрикційної накладки, що, у підсумку, знижує безпеку дорожнього руху. В цьому плані, найбільш близькою за своєю суттю та ефекту, що досягається, і яка приймається за прототип, є гальмівна колодка барабанного типу, що включає криволінійний металевий корпус та прикріплену гвинтами до нього фрикційну накладку, що має датчик сигналізації зносу фрикційної накладки, виконаний у вигляді діелектричного наконечника, до якого прикріплений електричний дріт, пов'язаний з електронним блоком світлової індикації. Датчик встановлюється у посадочний отвір, виконаний у металевому корпусі колодки. При зносі фрикційної накладки, відбувається стирання діелектричного наконечника і електричний дріт починає торкатися металевої поверхні гальмівного барабана. При цьому замикається електричний ланцюг і електричний сигнал потрапляє на світловий індикатор, встановлений на панелі приборів транспортного засобу. Такий датчик зносу може бути використаний і для інших типів гальмівних колодок, наприклад, дискових [див. пат. Росії № 31267 U1 з класу F16D66/02 опублікований 27.07.2003 року]. Основним недоліком відомого технічного рішення є складність конструкції засобу сигналізації, яка обумовлена необхідністю виготовлення спеціального окремого пристрою датчика сигналізації, та виконання у корпусі додаткових отворів для його розміщення, а також засобів кріплення датчика сигналізації до корпусу. В основу корисної моделі поставлена задача спрощення конструкції датчика сигналізації за рахунок використання у якості датчика гвинтів, що кріплять фрикційну накладку до корпусу гальмівної колодки, шляхом їх включення до електричного ланцюга системи сигналізації. Рішення поставленої задачі досягається тим, що гальмівна колодка для транспортного засобу з функцією сигналізації про знос, що включає корпус та прикріплену до нього гвинтами фрикційну накладку, а також датчик сигналізації зносу фрикційної накладки, який електричним дротом пов'язаний з блоком світлової індикації, згідно з пропозицією, як датчик сигналізації використана принаймні одна пара кріпильних гвинтів, яка встановлена у корпус гальмівної колодки за допомогою металевих різьбових втулок, які електрично ізольовані від корпусу та підключені до електричного ланцюга блока світлової сигналізації. При зносі фрикційної накладки, головки гвинтів починають контактувати з металевим гальмівним барабаном. Оскільки пара гвинтів електрично пов'язана з блоком світлової індикації, електричний ланцюг між головками гвинтів замикається через гальмівний барабан, і спрацьовує світловий індикатор, повідомляючи водія про далі неприпустимий знос фрикційної накладки гальмівної колодки. Зрозуміло, що таким засобом сигналізації можуть бути оснащені будь-які типи гальмівних колодок, як дискові, так й барабанні. Суть пропозиції від цього не залежить. Отже, уся сукупність суттєвих ознак стосовно запропонованої гальмівної колодки для транспортного засобу з функцією сигналізації про знос, отриманих завдяки внесенню 1 UA 101693 U 5 10 15 20 25 30 відповідних конструктивних змін у засіб сигналізації, дозволяє отримати технічний результат, сформульований у постановці задачі. Подальша суть запропонованого технічного рішення пояснюється спільно з кресленням, на якому зображена гальмівна колодка барабанного типу з функцією сигналізації про знос. Запропонована гальмівна колодка включає корпус 1 та прикріплену до нього гвинтами 2 фрикційну накладку 3. Принаймні одна пара гвинтів (немає значення яка) встановлена у корпус 1 через електроізолятори 4, які відокремлюють металеві різьбові втулки 5 від металевого корпусу 1. До цих металевих втулок 5 прикріплений металевий дріт 6, який з'єднує їх з блоком світлової індикації 7. Запропонована гальмівна колодка транспортного засобу працює в такий спосіб. При зносі фрикційної накладки 3, головки 8 гвинтів 2 починають контактувати (тертися) з металевим гальмівним барабаном (не показаний). Оскільки металеві втулки 5 електричним дротом 6 пов'язані з блоком світлової індикації 7, електричний ланцюг між головками 8 гвинтів 2 замикається через гальмівний барабан, і спрацьовує світловий індикатор, повідомляючи водія про знос фрикційної накладки 3 гальмівної колодки. Суттєва відмінність запропонованого технічного рішення, від раніше відомих, полягає в тому, що у гальмівній колодці як засіб сигналізації про знос використана пара кріпильних гвинтів, головки яких при зносі фрикційної накладки починають контактувати з відповідною поверхнею гальмівного барабана (диска) колеса транспортного засобу. Вказана відмінність дозволяє гранично спростити конструкцію засобу сигналізації зробити його універсальним. Жодна з відомих гальмівних колодок не може мати вказані властивості, оскільки вони не містять у своєму складі всіх суттєвих ознак, притаманних запропонованому рішенню. До технічних переваг запропонованої гальмівної колодки, у порівнянні з прототипом, можна віднести наступне: - граничне спрощення конструкції за рахунок використання у якості датчика сигналізації безпосередньо кріпильних гвинтів; - висока надійність роботи за рахунок того, що при зносі фрикційної накладки, головки завжди контактують з гальмівним барабаном; - універсальність за рахунок того, що запропонованим засобом сигналізації може бути оснащена гальмівна колодка будь-якого типу будь-якого транспортного засобу. Економічний ефект від впровадження запропонованого технічного рішення, у порівнянні з використанням прототипу, отримують за рахунок зниження вартості засобу сигналізації внаслідок граничного спрощення його конструкції. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 Гальмівна колодка для транспортного засобу з функцією сигналізації про знос, що включає корпус та прикріплену до нього гвинтами фрикційну накладку, а також датчик сигналізації зносу фрикційної накладки, який електричним дротом пов'язаний з блоком світлової індикації, яка відрізняється тим, що як датчик сигналізації використана принаймні одна пара кріпильних гвинтів, яка встановлена у корпус гальмівної колодки за допомогою металевих різьбових втулок, які електрично ізольовані від корпусу та підключені до електричного ланцюга блока світлової сигналізації. 2 UA 101693 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3