Протиугінний блокатор подвійного захисту

Протиугінний блокатор подвійного захисту, який містить в основі титанову трубу, на якій закріплено кільце фіксації капота, а на кінцях - зуб Винахід належить до галузі транспортних засобів, взагалі, захист автомобіля від угону шляхом механічного блокування вала лівого переднього колеса і капота одночасно Найбільш близьким аналогом протиугонного блокатора, що заявляється, та вибраний як прототип, є пристрій який охоплює шину та закріпляється зовні за вентиляційні отвори диска, блокуючим елементом якого є башмак [РИ №2032562 С1 КЛ 6В60Р 25/00] Загальними суттєвими ознаками відомого блокатора та протиугонним, що заявляється, є фіксація колеса, яка не дає змоги зрушити автомобіль з місця парковки При застосуванні відомого блокатора колеса треба відзначити ряд недоліків нестаціонарне установлювання, велика маса, незручність використання при поганих погодних умовах, забруднення рук та одягу, незручність розміщення в салоні в неробочому стані, низька надійність від угону В основу винаходу поставлена задача створення стаціонарного багатофункціонального, зручного з високою надійністю від угону блокиратора Поставлена задача вирішується в заявленому протиугонному блокаторі, тим, що установлювання є стаціонарне, а фіксація здійснюється у середині автомобіля, блокуя вал лівого колеса і одночасно капот, що забезпечує подвійний захист Запропонований протиугонний блокатор за чатий сегмент і вмонтований замок, а також знизу капота - Г-подібний важіль, який відрізняється тим, що розташований стаціонарно у середині автомобіля і блокує зубчатим сегментом переднє ліве колесо, дає безпосередньо на зубчате кільце, закріплене на корпусі внутрішнього шарніра вала, і шляхом суміщення Г-подібного важеля і кільця на трубі одночасно фіксує капот безпечує більшу надійність від угону та високу зручність у використанні Надійність досягається тим, що основою конструкції є титанова труба, та вузли розташовані так, що доступ до них злодіїв дуже тяжкий, та плюс одночасна фіксація капота Зручність досягається тим, що управління блокиратором здійснюється з кабіни водія Суть запропонованого винаходу пояснюється кресленням, на якому зображена схема протиугонного блокиратора подвійного захисту Протиугонний блокатор подвійного захисту складається з титанової труби 1, з одного кінця в яку вмонтований замок 2 вдавлюваючого зразка, з другої сторони впресований зубчатий сегмент З Також на трубі передбачено кільце 4 фіксації капоту, на якому кріпиться зворотня пружина 5 Розташован блокатор стаціонарно в отворі в районі рульової колонки і закріплюється на самозрізних винтах 6, які проходять з боку моторного відсіку через захисний циліндр 7 та накладку 8 в салоні На корпусі внутрішнього шарніра 9 закріплюється зубчате кільце 10, на яке направляється зубчатий сегмент 3, що приводить до фіксації лівого колеса Знизу капота на ребрах жорсткості кріпиться Гподібний важіль 11 блокировки капоту При вдавлюванні ключа в замок в трубі уталиваються стопорні стержні 12 Переборюючи вплив зворотної пружини 5, блокатор переміщується в напрямі від водія до вала лівого колеса 13 Коли блокатор досягне СО 1344 крайнього положення, відбувається защеплення зубчатого сегменту 3 з зубчатим кільцем 4, а також Г-подібний важіль 11 суміщається з кільцем 4 на трубі, що приводить до одночасної подвійної блокировки лівого переднього колеса і капота автомобіля При вийманні ключа з замка відбувається визволення стопорних стержнів 12 та їх фіксація на задній СТІНЦІ захисного циліндра 7 Таким чином, блокиратор встановлюється в робочий стан Знову вдавлюючи ключ в замок, під дією зворотної пружини блокиратор переміщається в неробочий стан При вийманні ключа стопорні стержні виявляються на передній СТІНЦІ накладки 8 салону, що відповідає транспортному положенню блокиратора ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71