Лебідка автомобільна

Реферат: Автомобільна лебідка містить корпус редуктора і тросовий барабан, який кінематично зв'язаний з валом електродвигуна, тросоукладчик кінематично зв'язаний з тросовим барабаном. Електродвигун встановлений всередині барабана лебідки у сталевому стакані, який закріплений нерухомо щодо корпусу редуктора, кінематичний зв'язок тросового барабана з валом електродвигуна здійснюється через планетарний триступеневий редуктор, при цьому перший (ведучий) ступінь редуктора знаходиться на протилежній від електродвигуна стороні редуктора, а корпус редуктора одночасно є його корончатим колесом. UA 106116 U (54) ЛЕБІДКА АВТОМОБІЛЬНА UA 106116 U UA 106116 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до галузі машинобудування, а саме: вантажопідіймальних пристроїв, зокрема до автомобільних лебідок для самовитягування і витягування автомобілів, може бути використана при необхідності для переміщення вантажів. Відома лебідка автомобільна, що складається з понижуючого редуктора, барабана з тросом, понижуючий редуктор є планетарним, виконаний за схемою k-h-v і містить два і більше сателітів, розташованих рівномірно по колу, як привод застосовується автономний двигун малої потужності (Патент № 2544450 RU МПК B66D 1/14 (2006.01). Найбільш близькою за технічною суттю до корисної моделі, що заявляється, є прийнята за прототип автомобільна лебідка, що містить корпус і тросовий барабан, який кінематично зв'язаний з проміжним валом приводу через понижуючий редуктор, що вбудований в тросовий барабан, тросоукладчик кінематично зв'язаний з тросовим барабаном (Патент № 61701 RU МПК B66D 1/14(2006.01). Недоліком відомих рішень є те, що експлуатація лебідки автомобільної проходить, як правило, в несприятливих для електродвигуна лебідки автомобільної умовах підвищеної вологості і механічних впливів, у запропонованих конструкціях складно забезпечити герметичність вузлів і стабільність роботи, що необхідно для цього типу обладнання. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення конструкції лебідки автомобільної шляхом установки електродвигуна всередині барабана лебідки в сталевому стакані, який встановлений нерухомо відносно барабана. За рахунок розміщення електродвигуна у барабані лебідки забезпечується герметичність установки електродвигуна, значно підвищується надійність експлуатації автомобільної лебідки, зменшуються габарити пристрою при збереженні великої потужності, що також сприяє поліпшенню умов його експлуатації. Для вирішення поставленої задачі у автомобільній лебідці, що містить корпус редуктора і тросовий барабан, який кінематично зв'язаний з валом електродвигуна, тросоукладчик кінематично зв'язаний з тросовим барабаном, відповідно до корисної моделі, електродвигун встановлений всередині барабана лебідки у сталевому стакані, який закріплений нерухомо відносно корпусу редуктора, кінематичний зв'язок тросового барабана з валом електродвигуна здійснюється через планетарний триступеневий редуктор, при цьому перший (ведучий) ступінь редуктора найбільш віддалений від електродвигуна, а корпус редуктора одночасно є його корончатим колесом. Електродвигун лебідки автомобільної встановлений всередині барабана лебідки у сталевому стакані, при цьому сталевий стакан закріплений нерухомо. Таке розміщення електродвигуна дозволяє встановити його повністю герметично, зробити вологостійким, захищеним від механічних ударів і інших шкідливих дій, також зменшити габарити автомобільної лебідки, зменшити її металоємність, зменшити кількість конструктивних з'єднань, що значно підвищується надійність експлуатації автомобільної лебідки. Кінематичний зв'язок тросового барабана з валом електродвигуна здійснюється через планетарний триступеневий редуктор, при цьому перший (ведучий) ступінь редуктора найбільш віддалений від двигуна. У відомих рішеннях вихід вала останнього третього ступеня редуктора найбільш віддалений від електродвигуна лебідки і для передачі обертання (в протилежну сторону) на барабан лебідки необхідно використовувати додаткові шестерні і вали. В конструкції, що заявляється, перший (ведучий ступінь) найбільш віддалений від двигуна завдяки валу-шестірні, який проходить крізь весь редуктор, - це дозволяє передати обертання на барабан лебідки, не використовуючи додаткових шестерень і валів, що зменшує розмір, металоємність, збільшує надійність і ремонтопридатність редуктора, підвищується надійність експлуатації автомобільної лебідки. Корпус редуктора одночасно є його корончатим колесом, у відомих рішеннях корончате колесо є окремою деталлю і закріплюється в корпусі редуктора, в пропонованому технічному рішенні суміщення корпусу з корончатим колесом редуктора зменшує кількість елементів виробу. Корончате колесо редуктора з опорами барабана являє собою єдину надійно скріплену конструкцію, здатну витримувати великі навантаження без руйнування, це служить підвищенню надійності при експлуатації, дозволяє зменшити розміри, вагу, ремонтопридатність і здешевити виробництво редуктора. Конструкція лебідки автомобільної, що заявляється, пояснюється наступним прикладом виконання. Фіг. 1 - лебідка автомобільна, загальний вигляд. Фіг. 2 - лебідка автомобільна, розріз фіг. 1 по А-А. Фіг. 3 - лебідка автомобільна, вид збоку. 1 UA 106116 U 5 10 15 20 25 Лебідка автомобільна складається з корпусу редуктора 1, внутрішня частина якого виконана у вигляді корончатого колеса. Всередині корпусу редуктора 1 розташований триступеневий планетарний редуктор, перший ступінь редуктора -вал-шестірня 2 спирається на підшипник 3, встановлений в кришці корпусу редуктора 1. Шестірня третього ступеня редуктора 4 через водило 5 з'єднаний з барабаном 6. До корпуса редуктора 1 з боку барабана 6 закріплений фланець з підшипником 7, на який спирається барабан 6, інша його сторона закривається фланцем з підшипником 8. Всередині барабана 6 встановлений стакан 9, хвостовик якого входить у внутрішню обойму підшипника 8 і жорстко з'єднаний з кришкою 10. Кришка 10 штангами з'єднана з корпусом редуктора 1. Всередині стакана 9 встановлений електродвигун 11 постійного струму. Вал 12 електродвигуна 11 через фланцеву шліцьову муфту 13 з'єднується з вал-шестірнею 2. Між корпусом редуктора 1 і барабаном 6 встановлений перехідник 14, в якому встановлена зубчаста муфта 15, поєднана з важелем 16. До зовнішньої сторони фланця з підшипником 7 і кришки 10 закріплений тросоукладчик 17. Лебідка автомобільна працює таким чином. При подачі напруги на електродвигун 11, що знаходиться в закріпленому нерухомо всередині барабана 6 стакані 9, приводить в обертання вал 12 електродвигуна 11, який у свою чергу через фланцеву шліцьову муфту 13 передає оберти на вал-шестірню 2, яка починає обертатися у підшипнику 3 і передає рух на шестерні триступеневого редуктора лебідки, які знаходяться в зачепленні з корончатим колесом редуктора 1. Непорушність стакана 9 забезпечується жорстким з'єднанням з кришкою 10. З третього ступеня редуктора шестірні 4, включенням зубчастої муфти 15, знижені обороти через водило 5 передаються на барабан 6, який обертається у підшипнику 7 і підшипнику 8. Через тросоукладчик 16 відбувається рівномірне намотування троса на барабан 6. При вимкненій шліцьовій муфті 15 барабан 6 вільно обертатися, що дозволяє змотувати з нього трос. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 Автомобільна лебідка містить корпус редуктора і тросовий барабан, який кінематично зв'язаний з валом електродвигуна, тросоукладчик кінематично зв'язаний з тросовим барабаном, яка відрізняється тим, що електродвигун встановлений всередині барабана лебідки у сталевому стакані, який закріплений нерухомо щодо корпусу редуктора, кінематичний зв'язок тросового барабана з валом електродвигуна здійснюється через планетарний триступеневий редуктор, при цьому перший (ведучий) ступінь редуктора знаходиться на протилежній від електродвигуна стороні редуктора, а корпус редуктора одночасно є його корончатим колесом. 2 UA 106116 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3