Автогрейдер

Реферат: Автогрейдер, що містить самохідне шасі з рамою та передній, середній і задній мости з паралельними колесами, кабіну, грейдерний та бульдозерний відвали, причому колеса кожного з мостів, починаючи з переднього, виконані різного діаметру за умови D1>D2>D3, де D1, D2, D3 діаметр коліс відповідно переднього, середнього і заднього мостів. UA 115992 U (12) UA 115992 U UA 115992 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель стосується галузі будівництва, зокрема машин для землерийнотранспортних та дорожніх робіт. Відомий автогрейдер, що включає самохідне шасі з рамою, кабіну, грейдерний та бульдозерний відвали. Автогрейдер виконує планування та профілювання ґрунтів та дорожньобудівельних матеріалів [1]. Недоліком цього автогрейдеру є обмежена сфера використання. Найбільш близьким технічним рішенням є автогрейдер, що включає самохідне шасі з рамою та мости з колесами однакового діаметру, кабіну, грейдерний відвал та бульдозерний відвал із захватом [2]. При виконані планувальних робіт ходова частина забезпечує часткове ущільнення матеріалів. Такий автогрейдер не може ефективно виконувати ущільнення матеріалів, бо колеса однакового діаметру не забезпечують необхідного питомого тиску на матеріал, що знижує його технологічні можливості та ефективність використання на будівельних і дорожніх роботах. Крім того, колеса однакового діаметру не дозволяють ходовій частині адаптуватися до наявності нерівностей на шляху пересування автогрейдера. В основу корисної моделі поставлене завдання удосконалення конструкції автогрейдера, в якому за рахунок особливостей виконання коліс ходової частини досягається підвищення ефективності автогрейдера. Поставлене завдання вирішується тим, що в автогрейдері, що містить самохідне шасі з рамою та передній, середній і задній мости з паралельними колесами, кабіну, грейдерний та бульдозерний відвали, відповідно до корисної моделі, колеса кожного з мостів, починаючи з переднього, виконані різного діаметру за умови D1>D2>D3, де D1, D2, D3 - діаметр коліс відповідно переднього, середнього і заднього мостів. Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями, де показано: на Фіг. 1 - загальний вигляд автогрейдера; на Фіг. 2 - процес взаємодії коліс з рівною поверхнею шляху пересування; на Фіг. 3 та Фіг. 4 - процес взаємодії коліс з нерівною поверхнею шляху пересування. Автогрейдер містить самохідне шасі з рамою 1 та переднім 2, середнім 3 і заднім 4 мостами з колесами відповідно 5, 6 і 7. Середній 3 та задній 4 мости з'єднані балансирами 8, встановленими шарнірно відносно рами 1 на осях 9. Колеса 5, 6 та 7 кожного з мостів 2, 3 і 4, починаючи з переднього моста 2, виконані з різними діаметрами, які відповідають умові D1>D2>D3, де D1, D2, D3 - діаметр коліс 5, 6 та 7 відповідно переднього 2, середнього 3 і заднього мостів 4. Автогрейдер також має кабіну 10, грейдерний 11 та бульдозерний 12 відвали. Автогрейдер працює таким чином. Виконуючи планування та профілювання ґрунтів і дорожньо-будівельних матеріалів на полотні дороги, він також виконує ущільнення цих матеріалів. Наявність коліс 5, 6 та 7 різного діаметра за умови D1>D2>D3, де D1, D2, D3 - діаметр коліс 5, 6 та 7 відповідно переднього 2, середнього 3 і заднього мостів 4, забезпечує поступове ущільнення середовища з прикладанням більшого питомого тиску від коліс 5 переднього моста 2 до коліс 7 заднього моста 4. Це поступово створює у середовищі напружений стан відповідно σ1D3, де D1, D2, D3 - діаметр коліс відповідно переднього, середнього і заднього мостів. 1 UA 115992 U 2 UA 115992 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3