Критий вагон

Реферат: Критий вагон, що містить встановлений на візках кузов, що включає хребтову балку, бічні і торцеві стіни, підлогу, дах з завантажувальними люками, а також двері бічних стін, причому в підлозі вагона по обидва боки хребтової балки виконані отвори, оснащені решітками, що встановлені на рівні підлоги та обладнані розвантажувальними пристроями з механізмами відкривання та закривання. UA 117305 U (54) КРИТИЙ ВАГОН UA 117305 U UA 117305 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель (критий вагон) належить до галузі залізничного транспорту, а саме вантажного вагона, закритого з усіх боків і призначеного для перевезення вантажу, що може бути пошкоджений в несприятливих погодних умовах та для забезпечення цілісності вантажу. Відомо про винахід, патент Україні № 36705 "Хопер-вагон", 16.04.2001, Бюл. № 3, 2001 р. Хопер-вагон бункерного типу містить ходову частину, на яку спирається силова рама, що містить у собі хребтову балку з двома шкворневими балками, обладнаними п'ятниковими опорами. До силової рами жорстко закріплений трисекційний кузов, який включає бункерний відсік для транспортування глинозему з вертикальними торцевими стінками, обладнаний завантажувальними люками на даху кузова і розвантажувальними люками на бункерах. Бокові відсіки з зовнішньої сторони обладнані вертикальними стояками. До відсіку примикають дві камери для транспортування матеріалу. Кожна камера обладнана дверними прорізами для завантажування матеріалу в камери за допомогою автонавантажувача. Двірні прорізи задраюються дверима. Під днищем камери розміщене гальмове обладнання. Експлуатація хопер-вагона здійснюється таким чином. В бункерний відсік крізь завантажувальні люки кузову завантажується глинозем, після чого люки надійно задраюються. Потім за наявністю відходів виробництва, призначених до переплавки, вони засипаються в ящикову тару, які завантажуються в камери за допомогою автонавантажувача. Розвантаження здійснюється в зворотному порядку крізь люки і дверні прорізи. Завантаження чушок, плит і іншого матеріалу здійснюється за допомогою автонавантажувача, при цьому між чушками і плитами встановлюється вказаний зазор для забезпечення роботи підйомником автонавантажувача. Корисна модель забезпечує транспортування глинозему та відходів виробництва, чушок, плит і інших видів прокату. До недоліків можна віднести складність конструкції та неможливість використання всього об'єму вагона для перевезення насипного вантажу або навпаки для перевезення штучних, тарно-штучних вантажів. Відомо про криті вагони [Пастухов И.Ф., Лукин В.В., Жуков Н.И. Вагоны /Под ред. В.В. Лукина. - Транспорт, 1988, - 280 с.] Конструкції кузовів цих типів вагонів мають раму, бічні і торцеві стіни, дах і двері або люки для завантаження і вивантаження вантажів. Універсальний критий вагон моделі. 11-217 Алтайського вагонобудівного заводу спроектований по габариту 1ВМ (У-Т) ГОСТ 9238-83 і призначений для експлуатації на залізницях колії 1520 мм. Кузов таких вагонів має металеву зовнішню обшивку і дерев'яне внутрішнє облицювання, а також обладнаний двостулковими дверима. Вагон завантажують через двері і люки в даху і бічних стінах. Дверний отвір посилений, міцність підлоги кузова підвищена з розрахунку роботи автонавантажувачів з осьовим навантаженням до 43 кН. Рама кузова складається з хребтової балки, двох бічних, двох кінцевих, двох шкворневих, двох основних і семи проміжних поперечних балок, чотирьох розкосів, шести поздовжніх балок для підтримання підлоги, однієї балки для кріплення гальмівного циліндра і двох підніжок. На раму настелений підлога з дощок товщиною 55 мм, з'єднаних чверть. По периметру підлогу армовано куточком. У зоні дверного прорізу, де інтенсивно працюють автонавантажувачі, дерев'яний настил підлоги покритий металевими листами товщиною 4 мм. Бічна стіна має каркас і обшивку: металеву зовнішню і внутрішню дерев'яну. Для завантаження і вивантаження вагона в середній частині стіни розташовані двері, що самоущільнюються, і два люки, забезпечені вентиляційними решітками. Зовнішня обшивка стін виготовлена з гофрованих листів товщиною 3 мм знизу і 2,5 мм зверху, а внутрішня із вологостійкої фанери марки ФСФ товщиною 10 мм. Внутрішня обшивка прикріплена до каркаса болтами і обрамлена в стиках куточком. У кожному дверному прорізі встановлено по дві стулки дверей, на одній з яких у нижній частині є зневантажувальний люк. Механізм відкривання цього люка зблокований з механізмом відкривання і закривання дверей і виключає його випадкове відкривання. Критий вагон використовуються для перевезення штучних, тарно-штучних, пакетованих та насипних вантажів, що потребують захисту від атмосферних опадів. Недоліком таких критих вагонів можна віднести складність розвантаження при перевезенні насипних вантажів, яке потребує великих затрат ручної праці та часу. Вищевказаний критий вагон приймаємо як найближчий аналог корисної моделі. Суть корисної моделі полягає в тому, що критий вагон, який використовуються для перевезення штучних, тарно-штучних, пакетованих та насипних вантажів, що потребують захисту від атмосферних опадів та містить встановлений на візках кузов, що включає хребтову балку бічні і торцеві стіни, підлогу, дах з завантажувальними люками, а також двері бічних стін. В підлозі критого вагона по обидва боки хребтової балки виконані отвори, обладнані розвантажувальними пристроями з механізмами відкривання та закривання, отвори захищені 1 UA 117305 U 5 10 15 20 25 30 решітками, що встановлені на рівні підлоги, для просипання насипного вантажу та дозволяють вільно переміщатися по них вантажникам та силовій техніці наприклад автонавантажувачу, розвантажувальні пристрої розміщені вздовж хребтової балки та максимально приближені до неї для можливості вивантаження вантажу на залізничну колію, в районі прорізу дверей два розвантажувальні пристрої рознесені по довжині вагона і розташовані діагонально по відношенню один до одного. Перелік та короткий опис креслень: Фіг. 1 - загальний вигляд критого вагона; Фіг. 2 - вигляд на підлогу критого вагона; Фіг. 3 - вигляд знизу на критий вагон. Критий вагон 1 (Фіг. 1), що містить встановлений на візках 2 кузов 3, що включає хребтову балку 4, бічні 5 і торцеві стіни 6, підлогу 7, дах 8 з завантажувальними люками 9, а також двері бічних стін 10. В підлозі критого вагона по обидва боки хребтової балки виконані отвори 11 (Фіг. 2). Отвори захищені решітками 12, що встановлені на рівні підлоги з можливість просипання через них насипного вантажу та дозволяють вільно переміщатися по них вантажникам та силовій техніці, наприклад автонавантажувачу. Отвори під решітками обладнані розвантажувальними пристроями 13 з механізмами відкривання та закривання 14, розвантажувальні пристрої розміщені вздовж хребтової балки та максимально приближені до неї для можливості вивантаження насипного вантажу на залізничну колію. В районі прорізу дверей два розвантажувальні пристрої рознесені по довжині вагона і розташовані діагонально по відношенню один до одного. Переміщення штучних, тарно-штучних, пакетованих вантажів у вагон проводять через двері з допомогою ручного вантаження або силової техніки. Решітки, встановлені на отвори, дозволяють вільно переміщатися по них вантажникам та силовій техніці Таким же чином проводять і розвантаження критого вагона. При перевезенні насипного вантажу, бічні двері критого вагона закриваються та виконуються при необхідності роботи по їх герметизації та запобіганню самовільному відкриванню та ушкодженню, завантаження насипного вантажу проводять через завантажувальні люки 9, встановлені на даху 8. Вивантаження проводять через розвантажувальні пристрої 13 активуючи механізм відкривання та закривання 14. Технічний результат, який досягається корисною моделлю, полягає в збільшенні ефективності використання критого вагона, зменшенню його порожнього пробігу, частковій механізації процесу розвантаження насипного вантажу як наслідок зменшенню затрат ручної праці та часу при розвантажуванні. 35 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 1. Критий вагон, що містить встановлений на візках кузов, що включає хребтову балку, бічні і торцеві стіни, підлогу, дах з завантажувальними люками, а також двері бічних стін, який відрізняється тим, що в підлозі вагона по обидва боки хребтової балки виконані отвори, оснащені решітками, що встановлені на рівні підлоги та обладнані розвантажувальними пристроями з механізмами відкривання та закривання. 2. Критий вагон за п. 1, який відрізняється тим, що отвори, в підлозі вагона в районі прорізу дверей, рознесені по довжині вагона і розташовані діагонально по відношенню один до одного. 3. Критий вагон за п. 1, який відрізняється тим, що решітки, встановлені на рівні підлоги вагона, виконані знімними. 2 UA 117305 U Комп’ютерна верстка М. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3