Система опалення міського і приміського автобусів

Реферат: UA 123083 U UA 123083 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до систем опалення транспортних засобів і може бути використана для автобусів міського і приміського сполучення. Відома система опалення автобусів /патент UA № 20664u В60Н 1/00/, що містить в собі трапецієподібний повітропровід зі щілинними отворами в верхній частині, яка відрізняється тим, що до верхньої частини повітропроводу прикріплена пустотіла панель з перфорованими фрагментами в місцях фіксованих сидінь і повздовжніми щілинними отворами в верхній частині для обдування вікон, на скошеній поверхні повітропроводу, в просторі між кріслами, і в його основі виконані отвори, причому за останніми встановлені трапецієподібні поворотні лопатки, шарнірно прикріплені до основи повітропроводу і похилені в напрямку руху повітряного потоку зі збільшенням кута похилу, а в фальш-підлозі виконані отвори з жалюзійними ґратками для обдування ніг. Така система забезпечує нагрівання повітря по всій довжині автобуса, але не забезпечує тепла в водійському відсіку, є енерговитратною, бо в системі відсутнє терморегулювання, що також негативно відбивається на комфортності в пасажирському салоні. Найбільш близькою за суттю і конструктивним рішенням є система опалення пасажирського салону міських і приміських автобусів / патент UA № 62285u B60H 1/02 В60Н 1/04/, яка містить встановлені під сидіннями опалювачі з електроприводом вентиляторів, що використовують тепло системи охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун. В пасажирському салоні вздовж боковин кузова над підлогою встановлені конвектори, сполучені спільно з опалювачами трубопроводами і вентилями з системою охолодження двигуна і автономним підігрівачем для підводу в конвектори нагрітої рідини і відводу охолодженої рідини в систему охолодження двигуна. Така система достатньо ефективно нагріває повітря в пасажирському салоні, але не забезпечує тепла в водійському відсіку, є енерговитратною, бо в системі відсутнє терморегулювання, що також негативно відбивається на комфортності в пасажирському салоні. Була поставлена задача удосконалення системи опалення міського і приміського автобусів для забезпечення тепла також в водійському відсіку, зниження енерговитратності, підвищення комфортності в пасажирському салоні. Поставлена задача вирішувалась тим, що система опалення міських і приміських автобусів містить встановлені під сидіннями опалювачі з електроприводом вентиляторів, що використовують тепло системи охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун, сполучені спільно трубопроводами з арматурою. Система опалення також містить функціонально поєднаний з нею та опалювачами автономний підігрівач пасажирського салону, який додатково споряджений термостатом опалення, причому система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун додатково споряджена термостатом двигуна та насосом системи охолодження двигуна, арматура виконана у вигляді кранів та зворотного клапана, а опалювачі з електроприводом вентиляторів встановлені під сидіннями водійського відсіку та пасажирського салону. Краще, коли система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун містить водяний бачок автобуса. Система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун забезпечує оптимальний тепловий режим роботи двигуна незалежно від пори року. Трубопроводи з арматурою забезпечують подання рідини по всій системі опалення міських і приміських автобусів, а насос системи охолодження двигуна її циркуляцію. Опалювачі з електроприводом вентиляторів, що встановлені під сидіннями водійського відсіку та пасажирського салону, виконують функцію обігріву. Термостат опалення та термостат двигуна регулюють тепловий режим роботи. Крани забезпечують подання рідини в обидва напрямки трубопроводу, а зворотний клапан лише в одному напрямку. Корисну модель ілюструють креслення, які пояснюють її суть, але не обмежують дії патенту. Фіг. 1 Блок-схема опалення автобусів міського і приміського сполучення. Фіг. 2 Розміщення системи опалення в автобусі. Де: 1 - опалювач з електроприводом вентилятора; 2 - система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун; 3 - трубопровід; 4 - автономний підігрівач пасажирського салону; 5 - термостат опалення; 6 - термостат двигуна; 7 - насос системи охолодження двигуна; 8 - кран; 1 UA 123083 U 5 10 15 20 25 30 35 9 - зворотний клапан; 10 - сидіння водійського відсіку; 11 - сидіння пасажирського салону;12 - водяний бачок автобуса; 13 - радіатор, що входить до системи охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун. Система опалення міських і приміських автобусів містить встановлені під сидіннями опалювачі з електроприводом вентиляторів 1, що використовують тепло системи охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун 2, сполучені спільно трубопроводами 3 з арматурою. Система опалення також містить функціонально поєднаний з нею та опалювачами з електроприводом вентиляторів автономний підігрівай пасажирського салону 4, який додатково споряджений термостатом опалення 5, причому система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун 2 додатково споряджена термостатом двигуна 6 і насосом системи охолодження двигуна 7. Арматура виконана у вигляді кранів 8 та зворотного клапана 9, а опалювачі з електроприводом вентиляторів 1 встановлені під сидіннями водійського відсіку 10 та пасажирського салону 11. Система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун 2 може містити водяний бачок автобуса 12. Система опалення міських і приміських автобусів працює наступним чином. За допомогою термостата двигуна 6 система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун 2 забезпечує потрібний тепловий режим для двигуна. Радіатор 13, що входить до системи охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун 2, слугує для віддачі зайвого тепла. При потребі насос системи охолодження двигуна 7 підкачує рідину із водяного бачка автобуса 12. В холодну пору року за допомогою кранів 8 та зворотного клапана 9 трубопроводами 3 рідину для опалення подають до автономного підігрівача пасажирського салону 4 і потім до опалювачів з електроприводом вентиляторів 1, що встановлені під сидінням водійського відсіку 10 та сидіннями пасажирського салону 11. Потрібний тепловий режим забезпечують за допомогою термостата опалення 5. На основі корисної моделі підприємство ТОВ "БАЗ" налагодило випуск сучасних автобусів А08432 євро 6 підвищеної комфортності з такою системою опалення. Таким чином удосконалення системи опалення міського і приміського автобусів призводить до забезпечення тепла в водійському відсіку, зниження енерговитратності, підвищення комфортності в пасажирському салоні. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 40 45 50 1. Система опалення міських і приміських автобусів, яка містить встановлені під сидіннями опалювачі з електроприводом вентиляторів, що використовують тепло системи охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун, сполучені спільно трубопроводами з арматурою, яка відрізняється тим, що додатково містить функціонально поєднаний з нею та опалювачами з електроприводом вентиляторів автономний підігрівач пасажирського салону, який додатково споряджений термостатом опалення, причому система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун додатково споряджена термостатом двигуна та насосом системи охолодження двигуна, арматура виконана у вигляді кранів та зворотного клапана, а опалювачі з електроприводом вентиляторів встановлені під сидіннями водійського відсіку та пасажирського салону. 2. Система за п. 1, яка відрізняється тим, що система охолодження двигуна і автономного підігрівача рідини в двигун містить водяний бачок автобуса. 2 UA 123083 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3