Корпус човна

1 Корпус човна, що містить окремі водотонажні секції з висотою сполучних перегородок вище рівня води, який відрізняється тим, що корпус виконаний з лівої і правої секцій, які є дзеркальним відображенням одна одної, поділ корпуса на секції здійснено площиною рівнобіжної діаметральної площини, у той же час секції виконані водотонажними, кожна з яких складається з частини зовнішнього обшивання борта і транця, а також сполучної перегородки, при цьому секції мають можливість кріплення одна до одної і до проміжного елемента конструкції корпуса між ними 2 Корпус човна по п 1, який відрізняється тим, що для можливості кріплення секцій одна до одної використовують фланцеве з'єднання і деталі кріплення, при цьому фланці утворюють тим, що сполучні перегородки виступають за ЛІНІЮ стику з ЗОВНІШНІМ обшиванням корпуса човна 3 Корпус човна по п 1 і 2, який відрізняється тим, що як проміжний елемент конструкції корпуса човна використовують середню секцію, яка виконана водотонажною і утворена частиною зовнішнього обшивання борта, днища і транця у районі кола, а також сполучними перегородками з боків, у той же час середня секція має можливість кріплення до правої і лівої секцій 4 Корпус човна по п 1, який відрізняється тим, що як проміжний елемент конструкції корпуса човна використовують платформу, яка виконана з можливістю кріплення до сполучних перебирань правої і лівої секцій Винахід відноситься до розділу суднобудування і може бути використаний для плавзасобів малої водотоннажності Серед відомих аналогів найбільш близьким є корпус вітрильного тримарана «Тортилла» (ж-л «Катери і яхти», стор104, №176 Літо 2001р), центральний корпус якого складається з окремих секцій - носової, середньої і кормової Секції мають сполучні перегородки висота яких вище рівня води Поділ корпуса на секції відбувається поперек діаметральної площини Секції виконані водотонажними з можливістю кріплення одна до одної Тому що на корпус човна діють, в основному, подовжні навантаження, а в місцях з'єднання секцій одна з одною можуть виникати великі напруги, при цьому вузли кріплення секцій один з одним вимагають герметизації Задачею винаходу є створеня корпусу човна, який дозволив би витримувати великі подовжні навантаження, а також удосконалення вузлів кріплення секцій між собою, які не вимагають герметизації Поставлена задача вирішується тим, що у відомому корпусі, використаному для тримарана який складається з водотонажних секцій з висотою сполучних перегородок цих секцій вище рівня води, внесені наступні конструктивні зміни поділ корпуса на водотонажні секції - праву і ліву, відбувається уздовж діаметральної площини і їх сполучні перегородки, виконують роль подовжніх ребер жорсткості, секції є дзеркальним відображенням одна одної, кріплення секцій між собою здійснюється за допомогою фланцевого з'єднання, що не вимагає герметизації, при цьому фланці утворяться тим, що сполучні перегородки виступають за ЛІНІЮ стику з ЗОВНІШНІМ обшиванням корпуса човна У корпусі човна між правою і лівою секціями може встановлюватися проміжний елемент конструкції корпуса, у якості якого може використовуватися середня секція, що забезпечує збільшення водотоннажності і ця секція утворюється ЗОВНІШНІМ обшиванням днища і транця в районі кола і сполучних перегородок з боків Також як проміжний 00 (О ю 51268 елемент між правою і лівою секціями може встановлюватися проміжна платформа, що забезпечує велику поперечну ОСТІЙНІСТЬ Корпус човна проілюстрований фігурами графічного додатка На листі 1 креслення на фіг 1 показаний вид на правий борт човна На фіг 2 зображений план корпуса човна Фіг 3 містить вид А (див ф і г 1 ) На фіг 4 креслення показаний перетин Б - Б (див фіг1) Фіг 5 містить перетин У (див фіг 2) На листі 2 на фіг 6 зображений план альтернативного виконання корпуса човна На фіг 7 показаний вид спереду цього корпуса Фіг 8 містить перетин Г - Г (див фіг 6) На фіг 9 креслення зображений перетин Д - Д (див фіг 6) На листі З фіг 10 містить план іншого альтернативного виконання корпуса човна На фіг 11 показаний вид спереду цього корпуса човна На фіг 12 зображений перетин Є - Є (див фіг 10) На фіг 13 показаний перетин Ж - Ж (див фіг 10) Як приклад конкретного виконання взятий корпус човна, що складається з лівої і правої секцій Ліва секція утворена ЗОВНІШНІМ обшиванням борта 1, днища 2, транця 3 і сполучною перегородкою 4, звареними між собою в герметичну водотонажну конструкцію Ребра жорсткості 5 служать для зміцнення елементів зовнішнього обшивання і сполучної перегородки лівої секції Права секція утворена ЗОВНІШНІМ обшиванням борта 6, днища 7, транця 8 і сполучною перегородкою 9, звареними між собою в герметичну водотонажну конструкцію Ребра жорсткості 10 служать для зміцнення елементів зовнішнього обшивання і сполучної перегородки правої секції Кріплення лівої і правої секцій між собою здійснюється за допомогою болтів 1 1 , гайок 12, шайб 13, пружинних шайб 14 і прокладок 15 Прокладки 15 заводяться між сполучними перегородками 4 і 9 Деталі кріплення 1 1 , 12, 13, 14 і прокладки 15 встановлюються у верхній частині сполучних перегородок 4 і 9 в отвори, розташовані вище рівня води, а в нижній в отвори на фланцях, що утворюються тим, що сполучна перегородка 4 лівої секції виступає за ЛІНІЮ стику з ЗОВНІШНІМ обшиванням борта 1, днища 2 і транця 3, у свою чергу сполучна перегородка 9 правої секції виступає за ЛІНІЮ стику з ЗОВНІШНІМ обшиванням борта 6, днища 7 і транця 8 Як варіант виконання корпуса човна узятий корпус, що складається з лівої і правої секцій і встановленою між ними середньою секцією Середня секція утворена ЗОВНІШНІМ обшиванням борта 16, днища 17, транця 18 і сполучними перегородками 19 і 20 Деталі 16, 17, 18 приварені до сполучних перегородок 19 і 20, а також зварені між собою й утворюють герметичну водотонажну конструкцію Ребра жорсткості 21 служать для зміцнення елементів зовнішнього обшивання 16,17, 18 і сполучних перегородок 19 і 20 Тверде, нерухоме кріплення середньої секції до лівої і правої секцій здійснюється за допомогою болтів 1 1 , гайок 12, шайб 13, пружинних шайб 14 і прокладок 15 Прокладки заводяться між сполучними перегородками 4 і 19, а також 9 і 20 Деталі кріплення 1 1 , 12, 13, 14 і прокладки 15 встановлюються у верхній частині сполучних перегородок 4, 19 і 9, 20 в отвори, розташовані вище рівня води, а в нижній в отвори на фланцях, що утворяться тим, що сполучні перегородки 19 і 20 виступають за ЛІНІЮ стику з ЗОВНІШНІМ обшиванням борта 16, днища 17 і транця18 Як варіант виконання корпуса човна взятий корпус, що складається з лівої і правої секцій і встановленої між ними платформи Платформа виконана П-образною з металевого листа 22 із загнутими вниз стінками Стінки знаходяться в площинах рівнобіжних діаметральній площині Ребра жорсткості 23 служать для зміцнення елементів платформи Тверде, нерухоме кріплення платформи до лівої і правої секцій здійснюється за допомогою болтів 1 1 , гайок 12, шайб 13, пружинних шайб 14 і прокладок 15 Прокладки заводяться між стінками платформи і сполучними перегородками 4 і 9 секцій Деталі кріплення 1 1 , 12, 13, 14 і прокладки 15 встановлюються в отвори, виконані у верхній частині сполучних перегородок 4 і 9 і одночасно в нижній частині стінок платформи Отвори розташовані вище рівня води Корпус човна може бути розібраний на складові частини - ліву і праву секції, при знятті деталей кріплення 11, 12, 13, 14 і прокладок 15 Між лівою і правою секціями може бути встановлена середня секція, що складається з деталей 16, 17, 18, 19, 20 і 21 Кріплення секцій між собою здійснюється за допомогою деталей кріплення 1 1 , 12, 13, 14 і прокладок 15 Замість середньої секції корпуса човна між його лівою і правою секціями може бути встановлена платформа, що складається з деталей 22 і 23 51268 id -а праЬип Фіг.1 л ^ // Фіг.2 \ 8 Фіг.З Фіг.5 і \ U-S О ! \ 11 12 1S Фіг.4 \ 15 15 51268 Фіг.6 Л-Л Фіг.7 Фіг.9 \ і ^ Фіг.8 ____ — t і f t і О 51268 10 П/чн. Фіг.10 у F Фіг.13 ФІГ.11 З'-J спереду. \ \ \ 1 ж-жС ц 1 1 1 і \ t Фіг.12 е-с О ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71