Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів

Реферат: Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів, середня частина яких складається із відповідної кількості геометричних модулів однакової ширини. Зовнішнє облицювання нижніх частин лівої і правої боковин та бокових частин даху геометричних модулів виконано уніфікованими панелями. UA 82833 U (54) СИСТЕМА УНІФІКАЦІЇ ЗОВНІШНЬОГО ОБЛИЦЮВАННЯ КУЗОВІВ АВТОБУСІВ UA 82833 U UA 82833 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Корисна модель стосується галузі автобусобудування, а саме до кузовів автобусів загального користування, призначених для міських та приміських перевезень пасажирів. На даний час одним із напрямків створення автобусів, призначених для міських і приміських перевезень пасажирів, є підвищення технологічності їх конструкцій та збільшення ступеня уніфікації кузовів при проектуванні типорозмірного ряду автобусів з метою зменшення собівартості серійного виробництва автобусів. Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення максимально уніфікованих кузовів автобусів одного типорозмірного ряду на основі застосування мінімальної кількості типорозмірів панелей їх зовнішнього облицювання. Досягнення поставленої задачі здійснено за рахунок застосування у конструкціях автобусів одного типорозмірного ряду геометричних модулів однакової ширини та панелі зовнішнього облицювання їх кузовів, яка застосовується для облицювання нижньої частини відповідних геометричних модулів лівої та правої боковин та лівої і правої сторін середньої частини дахів кузовів автобусів. Суть корисної моделі полягає у тому, що нижні частини боковин і бокові частини каркасу даху середньої частини кузовів автобусів від модуля передньої частини до модуля задньої частини, яка виконана з кількох геометричних модулів однакової ширини, облицьовуються однаковими уніфікованими панелями. Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів показана на кресленнях, де на: фіг. 1 - автобус міський, вигляд справа; фіг. 2 - автобус міський, вигляд зліва; фіг. 3 - автобус міський, вигляд зверху; фіг. 4 - автобус міський, розріз по А-А на фіг. 2; фіг. 5 - панель облицювання модулів середньої частини, вигляд по А на фіг. 4; фіг. 6 - панель облицювання модулів середньої частини, вигляд по А на фіг. 5. Автобус міський, який має несучий кузов 1 вагонного типу, передній керований 2 та задній ведучий 3 мости, складається із модуля 4 передньої частини, геометричних модулів середньої частини однакової довжини - 5 - з керованим або ведучим мостом, 6 - з пасажирськими здвоєними дверима у правій боковині та вікном у лівій боковині, 7 - з вікнами у обох боковинах та модуля 8 задньої частини (див. фіг. 1-3). Геометричні модулі середньої частини кузова облицьовуються однаковими уніфікованими панелями у нижній частині боковин та у бокових частинах каркасу даху модулів. Модулі 5 з керованим або ведучим мостом облицьовуються уніфікованими панелями 9 тільки на бокових частинах каркасу даху, модулі 6 з пасажирськими дверима у правій боковині облицьовуються панелями 10 на бокових частинах каркасу даху та панеллю 11 у нижній частині лівої боковини. Модулі з вікнами 7 облицьовуються панелями 12 на бокових частинах каркасу даху та панелями 13 у нижній частині обох боковин. Каркаси геометричних модулів середньої частини кузовів автобусів виготовляються із прямолінійних труб прямокутного січення, причому каркаси боковин мають у поперечному січенні лише одну трубу 14, а каркаси даху виконані із трьох відрізків труб - бокових 15 та центральної 16 (див. фіг. 4), які зварені під кутами і утворюють випуклий каркас даху кузова автобуса. Уніфіковані панелі зовнішнього облицювання геометричних модулів виконані криволінійними у поперечному перерізі та об'ємними з відформованими по контуру Z-подібними краями 17, поверхні стикування яких з каркасами боковин або каркасами даху лежать в одній площині. Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів, що заявляється, забезпечує суттєве зменшення трудомісткості виготовлення як каркасів боковин і даху кузовів автобусів, так і їх облицювання. Крім того, за рахунок уніфікації панелей зовнішнього облицювання середньої частини кузовів автобусів значно зменшуються і затрати на технологічну підготовку їх виробництва, оскільки зменшується номенклатура панелей і кількість необхідного технологічного оснащення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 1. Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів, середня частина яких складається із відповідної кількості геометричних модулів однакової ширини, яка відрізняється тим, що зовнішнє облицювання нижніх частин лівої і правої боковин та бокових частин даху геометричних модулів виконано уніфікованими панелями. 2. Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів за п. 1, яка відрізняється тим, що каркаси лівої і правої боковин сформовані у поперечному та поздовжньому перерізах 1 UA 82833 U 5 прямолінійними трубами прямокутного профілю, причому стояки боковин виконані з одного відрізка труби, а шпангоути даху із трьох відрізків труби, які зварені під кутами і утворюють випуклий каркас даху. 3. Система уніфікації зовнішнього облицювання кузовів автобусів за п. 1, яка відрізняється тим, що уніфіковані панелі зовнішнього облицювання геометричних модулів виконані криволінійними у поперечному перерізі та об'ємними з відформованими по контуру Z-подібними краями, поверхні стикування яких з каркасами боковин чи даху лежать в одній площині. 2 UA 82833 U Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3