Малошумна система кріплення бучко, кацберг рейки до шпали

Малошумна система кріплення рейки до шпали, що має фігурні пружні клеми, які взаємодіють через ізолятори з підошвою рейки, що спирається через підрейкову пружну прокладку на опорну 3 по-друге, в забезпеченні постійного зусилля притиску підошви рейки до шпали на всіх профілях залізничної колії за рахунок збереження незмінним зусилля натягу клеми шляхом розміщення на опорній плиті крім виступів - опор для середніх плечей фігурних пружних клем також фіксацію їх кінців. Для досягнення цього в малошумній системі кріплення, Бучко, Кацберг рейки до шпали, що включає фігурні пружні клеми, що взаємодіють через ізолятори з підошвою рейки, яка спирається через підрейкову пружну прокладку на опорну плиту, а опорна плита з фігурними напрямними отворами виконаними на протилежних сторонах рейки і забезпечені виступами - опорами для середніх пліч фігурних пружних клем і виконані з можливістю розміщення в них амортизаторів для опорної плити, яка спирається через пружну подушку на шпалу, в якій закріплені анкери, головки яких є напрямними для опорної плити, виконані ж в головках пази служать напрямними для кінців фігурних пружних клем. При цьому опорна плита забезпечена опорами - фіксаторами з пазами для фіксації кінців фігурних пружних клем, а також ребрами і поглибленнями для установки ізолятора, сама опора - фіксатор відокремлена від головки анкера одним з амортизаторів для опорної плити. Причинно-наслідковий зв’язок між сукупністю ознак винаходу і технічним результатом полягає в тому, що опорна плита забезпечена опорами фіксаторами з пазами для фіксації кінців фігурних пружних клем, а також ребрами і поглибленням для установки ізолятора, які переміщені з анкерних головок, анкерні головки ж виконують функції напрямних для опорної плити і кінців фігурних пружних клем, це дає можливість ізолювати передачу вібрації від рейки на навколишнє середовище і забезпечити постійність зусилля притиснення підошви рейки до опорної плити при її вертикальних переміщеннях за рахунок незмінності натягу клем, чому сприяє сумісне вертикальне переміщення рейки опорної плити з фігурними пружними клемами. Винахід ілюструється кресленнями, де на: Фіг.1 - показаний загальний вид заявленої малошумної системи кріплення рейки до шпали; Фіг.2 - вигляд збоку на Фіг.1; Фіг.3 - опорна плита; Фіг.4 - анкер; Фіг.5 - фігурна пружна клема; Фіг.6 - пружна подушка опорної плити. На Фіг.1, 2 позицією 1 відмічена рейка, позицією 2 - підошва рейки, позицією 3 - підрейкова пружна прокладка, позицією 4 - шпала, позиція 5 анкер (Фіг.2, 4), головка 6 якого виконана з направляючою площиною 7 (Фіг.4) для опорної плити 8 (Фіг.3) і напрямними пазами 9 для кінців 10 фігурної пружної клеми 11 (Фіг.5) із зачіпами 12; опорна плита 8 (Фіг.3) з фігурними напрямними отворами 13, виконаними на протилежних сторонах рейки 1, забезпечена крім виступів - опор 14 опорами – 89428 4 фіксаторами 15, що мають похилі площини 16 в пазах 17 співісних з пазами 9 анкерної головки для фіксації зачіпів 12 фігурної пружної клеми 11, а також поглиблення 18 і ребра 19 для установки ізоляторів 20, опорна плита 8 спирається на пружну подушку 21 (Фіг.6), яка має два отвори 22 за формою головок анкерів 6 (Фіг.4), забезпечених амортизаторами 24 з боку підошви 2 рейки 1 сприяють переміщенню опор - фіксаторів 15 по площині 7 анкерної головки 6 в результаті вертикальних коливань рейки 1 з підошвою 2 і опорною плитою 8 при проході коліс рухомого складу. Малошумна система кріплення Бучко, Кацберг рейки до шпали вмонтовується знизу доверху таким чином. Амортизатори 23 пружної подушки 21 заводяться в напрямні отвори 13 опорної плити 8 і в зборі одягаються на анкерні головки 6, забезпечивши щільне прилягання пружної подушки 21 до шпали 4, при цьому візуально перевіряється прилягання амортизаторів 24 пружної подушки 21 до площини 7 анкерної головки 6 і площини опори фіксатора 15, гофри на амортизаторах 24 не допускається. Потім на опорну плиту 8 укладаються підрейкові пружні прокладки 3 між опорами - фіксаторами 15, а на підрейкові пружні прокладки 3 по середині опор - фіксаторів 15 укладаються рейки 1 підошвою 2, в поглиблення 18 опор - фіксаторів 15 вставляються ізолятори 20, після чого спеціальним ручним пристосуванням або автоматичним візком в пази 9 анкерної головки 6 заводяться кінці 10 фігурної пружної клеми 11 з переміщенням її на ізолятор 20, при цьому кінці 10 в пази 17 опор - фіксаторів 15, а зачіпи 12 фіксуються на похилих площинах 16, створюючи гучне клацання, що сигналізує про фіксацію клеми 11. Встановлені клеми отримують певний натяг забезпечуючи необхідне зусилля (26 кн) притиску підошви 2 рейки 1 через опорну плиту 8. Розбирання скріплення проводиться в зворотній послідовності. Малошумна система кріплення Бучко, Кацберг рейки до шпали працює таким чином: при проході колеса рухомого складу через скріплення стискаються підрейкова пружна прокладка і пружна подушка 21, при цьому опускається опорна плита 8, а разом з нею і фігурна пружна клема 11, яка зафіксована в опорній плиті 8, тим самим залишається незмінним натяг клеми, відповідно не міняється зусилля притиску підошви рейки до шпали при будь-яких коливаннях опорної плити 8, сама клема повністю ізольована пружною подушкою від шпали і не передає коливання і шум в навколишнє середовище. Таким чином, забезпечена динамічна ізоляція між рейками і структурою. Як показали проведені виміри вібрації і шуму на досвідченій ділянці залізниці, малошумна система кріплення рейки до шпали забезпечує ефективну ізоляцію в частотному діапазоні від 25 Гц до 200 Гц. 5 89428 6 7 89428 8 9 Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко 89428 Підписне 10 Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601