Спецавтобус для перевезення осіб, взятих під варту

Реферат: Спецавтобус для перевезення осіб, взятих під варту, виконаний на базі автобуса типу "Богдан АЗУ", до складу якого входить ходова частина, на якій змонтовано двигун та кузов, всередину кузова встановлено металеву перегородку, яка поділяє його на кабіну для водія та салон для перевезення конвою і затриманих. В задній частині салону додатково встановлено: по правому борту салону аварійні двері з тонованим та закритим ґратами вікном та паралельно борту салону сидіння для конвою, спинка якого впирається до зовнішньої сторони одномісної камери. UA 91127 U (54) СПЕЦАВТОБУС ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ОСІБ, ВЗЯТИХ ПІД ВАРТУ UA 91127 U UA 91127 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до спеціальних транспортних засобів, а саме до службових автомобілів для транспортування осіб, взятих під варту, із забезпеченням їх охорони і повної ізоляції від сторонніх осіб. Відомий автобус для транспортування осіб, взятих під варту [Патент України № UA 50494. Автобус для транспортування осіб, взятих під варту Опубл. 12.10.2009], до складу якого входить ходова частина, на якій змонтовано двигун та кузов. Всередину кузова встановлено металеву перегородку, яка поділяє його на кабіну для водія та салон для перевезення конвою і затриманих. Кабіна водія містить двоє сидінь для водія та старшого конвою відповідно, лобове вікно, двоє бокових дверей з тонованими та закритими ґратами вікнами та внутрішню обшивку з теплоізоляцією. Салон для перевезення конвою і затриманих містить: шість двомісних камер для затриманих, чотири одномісних камери для затриманих, загальну камеру для перевезення п'ятьох затриманих, чотири сидіння для конвою, п'ять тонованих та закритих ґратами вікон, плафони освітлення із захисними кожухами, які підключені до окремих вимикачів, рідинний опалювач, внутрішню обшивку з теплоізоляцією, сходи, передні вхідні двері з вікном та двоє задніх аварійних дверей. У верхній та нижній частинах дверей усіх камер для затриманих виконано вентиляційні решітки. На даху кузова виконано аварійно-рятувальний люк над сидіннями для конвою та над кожною камерою для затриманих встановлені дефлектори з регулюванням доступу повітря. На вхідних дверях кузова, камер та на аварійно-рятувальному люку вмонтовано датчики шлейфів охоронно-тривожної сигналізації, що виведені на концентратор, який встановлено на панелі приладів в кабіні водія. Недоліком такого автобусу є відсутність в конструкції кузова автобуса додаткових бортових аварійних дверей. Наявність таких дверей дозволить при необхідності пришвидшити евакуювання конвою та затриманих з салону кузова. В основу корисної моделі поставлено задачу створення спецавтобуса для перевезення осіб, взятих під варту шляхом конструктивних змін, які забезпечать при необхідності пришвидшити евакуювання конвою та затриманих з салону кузова. Вирішенням цієї задачі досягається тим, що спецавтобус для перевезення осіб, взятих під варту, виконаний на базі автобуса типу "Богдан АЗУ", до складу якого входить ходова частина, на якій змонтовано двигун та кузов, всередину кузова встановлено металеву перегородку, яка поділяє його на кабіну для водія та салон для перевезення конвою і затриманих, кабіна водія містить двоє сидінь для водія та старшого конвою відповідно, лобове вікно, двоє бокових дверей з тонованими та закритими ґратами вікнами, внутрішню обшивку з теплоізоляцією, салон для перевезення конвою і затриманих містить шість двомісних камер для затриманих, які розташовані по лівому борту салону, чотири одномісних камери для затриманих, які розташовані по правому борту салону, загальну камеру для перевезення п'ятьох затриманих, яка розташовано в задній частині салону, чотири сидіння для конвою, три з яких вмонтовано до нижньої частини металевої перегородки, сходи та передні вхідні двері з вікном, які розташовані по правому борту салону, п'ять тонованих та закритих ґратами вікон: два вікна розташовано навпроти одномісних камер та три вікна розташовано навпроти двомісних камер, плафони освітлення із захисними кожухами, які підключені до окремих вимикачів: два плафони освітлення розміщено у загальній камері, по одному плафону освітлення розміщено у двомісних та одномісних камерах, рідинний опалювач з'єднаний з системою охолодження двигуна автобуса, який встановлено під сидіннями конвою та внутрішню обшивку з теплоізоляцією; у верхній та нижній частинах дверей усіх камер для затриманих виконано вентиляційні решітки; на даху кузова над сидіннями для конвою виконано аварійно-рятувальний люк, на даху кузова над кожною камерою для затриманих встановлені дефлектори з регулюванням доступу повітря, на вхідних дверях кузова, камер та на аварійно-рятувальному люку вмонтовано датчики шлейфів охоронно-тривожної сигналізації, що виведені на концентратор, який встановлено на панелі приладів в кабіні водія, згідно з корисною моделлю, в задній частині салону додатково встановлено: по правому борту салону аварійні двері з тонованим та закритим ґратами вікном та паралельно борту салону сидіння для конвою, спинка якого впирається до зовнішньої сторони одномісної камери. Те, що в задній частині салону додатково встановлено аварійні двері з тонованим та закритим ґратами вікном дозволяє при необхідності пришвидшити евакуювання конвою та затриманих з салону кузова. Те, що в задній частині салону додатково встановлено сидіння для конвою дозволяє при перевезенні конвою наглядати за затриманими у камерах. Саме ці ознаки необхідні та достатні для вирішення поставленої задачі. Суть корисної моделі пояснюється кресленням, де зображено загальний вид спецавтобуса. 1 UA 91127 U 5 10 15 20 25 30 Спецавтобус для перевезення осіб, взятих під варту, виконаний на базі автобуса типу "Богдан АЗУ", до складу якого входить ходова частина, на якій змонтовано двигун та кузов. Всередину кузова встановлено металеву перегородку 3, яка поділяє його на кабіну для водія 1 та салон для перевезення конвою і затриманих 2. Кабіна водія 1 містить сидінь для водія 4 та сидіння для старшого конвою 5, двоє бокових дверей 6 з тонованими та закритими ґратами вікнами, лобове вікно та внутрішню обшивку з теплоізоляцією (для спрощення креслення не вказується). Салон для перевезення конвою і затриманих 2 містить: шість двомісних камер для затриманих 9 з дверима 10, які розташовані по лівому борту салону 1, чотири одномісних камери для затриманих 7 з дверима 8, які розташовані по правому борту салону 1, загальну камеру для перевезення п'ятьох затриманих 11 з дверима 12, яка розташовано в задній частині салону 1, чотири сидіння для конвою 13, а також сходи 14, передні вхідні двері 15 з вікном та аварійні двері 16, які розташовані по правому борту салону 1, п'ять тонованих та закритих ґратами вікон: два вікна розташовано навпроти одномісних камер 7 та три вікна розташовано навпроти двомісних камер 9, плафони освітлення із захисними кожухами, які підключенні до окремих вимикачів: два плафони освітлення розміщено у загальній камері 11, по одному плафону освітлення розміщено у двомісних 9 та одномісних камерах 7, рідинний опалювач з'єднаний з системою охолодження двигуна автобуса, який встановлено під сидіннями конвою 13 та внутрішню обшивку з теплоізоляцією (для спрощення креслення не вказується). У верхній та нижній частинах дверей усіх камер для затриманих виконано вентиляційні решітки. На даху кузова над сидіннями для конвою 13 виконано аварійно-рятувальний люк. На даху кузова над кожною камерою для затриманих встановлені дефлектори з регулюванням доступу повітря. На вхідних дверях кузова, камер та на аварійно-рятувальному люку вмонтовано датчики шлейфів охоронно-тривожної сигналізації, що виведені на концентратор, який встановлено на панелі приладів в кабіні водія 1. Таким чином, вищенаведена корисна модель, шляхом модернізації спецавтобуса дозволяє при необхідності пришвидшити евакуювання конвою та затриманих з салону кузова. Спецавтобус можна рекомендувати для роботи працівників правоохоронних органів при перевезенні затриманих. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 55 60 Спецавтобус для перевезення осіб, взятих під варту, виконаний на базі автобуса типу ″Богдан АЗУ″, до складу якого входить ходова частина, на якій змонтовано двигун та кузов, всередину кузова встановлено металеву перегородку, яка поділяє його на кабіну для водія та салон для перевезення конвою і затриманих, кабіна водія містить двоє сидінь для водія та старшого конвою відповідно, лобове вікно, двоє бокових дверей з тонованими та закритими ґратами вікнами, внутрішню обшивку з теплоізоляцією, салон для перевезення конвою і затриманих містить шість двомісних камер для затриманих, які розташовані по лівому борту салону, чотири одномісних камери для затриманих, які розташовані по правому борту салону, загальну камеру для перевезення п'ятьох затриманих, яка розташована в задній частині салону, чотири сидіння для конвою, три з яких вмонтовано до нижньої частини металевої перегородки, сходи та передні вхідні двері з вікном, які розташовані по правому борту салону, п'ять тонованих та закритих ґратами вікон: два вікна розташовано навпроти одномісних камер та три вікна розташовано навпроти двомісних камер, плафони освітлення із захисними кожухами, які підключенні до окремих вимикачів: два плафони освітлення розміщено у загальній камері, по одному плафону освітлення розміщено у двомісних та одномісних камерах, рідинний опалювач з'єднаний з системою охолодження двигуна автобуса, який встановлено під сидіннями конвою, та внутрішню обшивку з теплоізоляцією; у верхній та нижній частинах дверей усіх камер для затриманих виконано вентиляційні решітки; на даху кузова над сидіннями для конвою виконано аварійно-рятувальний люк, на даху кузова над кожною камерою для затриманих встановлені дефлектори з регулюванням доступу повітря, на вхідних дверях кузова, камер та на аварійнорятувальному люку вмонтовано датчики шлейфів охоронно-тривожної сигналізації, що виведені на концентратор, який встановлено на панелі приладів в кабіні водія, який відрізняється тим, що в задній частині салону додатково встановлено: по правому борту салону аварійні двері з тонованим та закритим ґратами вікном та паралельно борту салону - сидіння для конвою, спинка якого впирається до зовнішньої сторони одномісної камери. 2 UA 91127 U Комп’ютерна верстка А. Крижанівський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3