Залізнична платформа

1. Залізнична платформа, що містить ходову частину, несучу раму, зміщувані уздовж платформи перший і другий торцеві вузли, які виконані з можливістю притиснення їх ложементів вантажем до платформи, яка відрізняється тим, що із зовнішнього боку вказаного першого торцевого вузла і впоперек платформи розташована перша бобіна з полотном прикриття вантажу, з боку вказаного другого торцевого вузла розташовані елементи кріплення вказаного полотна прикриття вантажу, а також тим, що містить вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу. 2. Платформа за п. 1, яка відрізняється тим, що вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу виконаний у вигляді фіксатора обмеження обертання вказаної першої бобіни. 3. Платформа за п. 1, яка відрізняється тим, що вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу виконаний у вигляді розташованого по довжині і із зовнішнього боку вказаного полотна прикриття вантажу принаймні одного поперечного ряду елементів кріплення вказаного полотна прикриття вантажу. 4. Платформа за п. 1, яка відрізняється тим, що додатково містить другу бобіну на вказаному дру 2 (19) 1 3 Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме до залізничних платформ з полотном прикриття вантажу, який є різним за довжиною, а по висоті не перевищує висоту торцевих вузлів. Найбільш близьким до рішення, що заявляється, по технічній суті та технічному результату, що досягається, є залізнична платформа за свідоцтвом на корисну модель України за № 21682 U1, опубл. 2007.03.15, МПК (2006) B61D3/00, яка містить ходову частину, несучу раму, зміщувані уздовж платформи перший і другий торцеві вузли, які виконані з можливістю притиснення їх ложементів вантажем до платформи. В цій платформі для перевезення різного за довжиною вантажу торцеві вузли можна зміщувати вздовж платформи. Основним недоліком цієї платформи є відсутність прикриття вантажів, які потребують захисту від зміни умов дії зовнішнього середовища на ці вантажі. В основу винаходу покладене завдання створення залізничної платформи з ефективною можливістю прикриття вантажів, які потребують захисту від зміни умов дії зовнішнього середовища на ці вантажі. Крім того, забезпечення можливості оперативного прикриття та розкриття вантажу, який є різним за довжиною. Поставлене завдання вирішується тим, що залізнична платформа містить ходову частину, несучу раму, зміщувані уздовж платформи перший і другий торцеві вузли, які виконані з можливістю притиснення їх ложементів вантажем до платформи. При цьому із зовнішнього боку вказаного першого торцевого вузла і впоперек платформи розташована перша бобіна з полотном прикриття вантажу, з боку вказаного другого торцевого вузла розташовані елементи кріплення вказаного полотна прикриття вантажу, а також містить вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу. Вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу може бути виконаний у вигляді фіксатора обмеження обертання вказаної першої бобіни. Також вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу може бути виконаний у вигляді розташованого по довжині і із зовнішнього боку вказаного полотна прикриття вантажу принаймні одного поперечного ряду елементів кріплення вказаного полотна прикриття вантажу. Платформа також може бути додатково містити другу бобину на вказаному другому торцевому вузлі для намотки принаймні двох шнурів витягування вказаного полотна прикриття вантажу з вказаної першої бобіни. Над вказаними першим і другим торцевими вузлами можуть бути розташовані відповідно перший і другий валки для проходження по ним вказаного полотна прикриття вантажу. Також над і з боків кожного з торцевих вузлів розташовані з можливістю обертання перший і другий набори валків для проходження по ним вказаного полотна прикриття вантажу. Крім того, вказане полотно прикриття вантажу додатково містить бічні поверхні. При цьому вказані бічні поверхні розташовані на першій бобіні підгорнутими зверху вказаного полотна прикриття вантажу. А зверху і вздовж вказаного полотна прикриття ван 93795 4 тажу розташовані принаймні два елемента для забезпечення підгортання бічних поверхонь. Також вказані бічні поверхні можуть бути принаймні один раз розділені впоперек вказаного полотна із забезпеченням з'єднання цих розділених частин нахлистом. Також по бортах платформи можуть бути закріплені опори П-подібної форми для розташування на них вказаного полотна прикриття вантажу. Вказані елементи кріплення вказаного полотна прикриття вантажу можуть бути виконані у вигляді защіпок. А вказана перша бобіна з вказаним полотном прикриття вантажу поміщена в кожух з отвором для проходження вказаного полотна прикриття вантажу, при цьому зовні вказаного кожуха розташований привід обертання вказаної першої бобіни. Розташування першої бобіни з полотном прикриття вантажу із зовнішнього боку вказаного першого торцевого вузла і впоперек платформи, а розташування з боку вказаного другого торцевого вузла елементів кріплення вказаного полотна прикриття вантажу, дозволяє забезпечити оперативне прикриття та розкриття вантажу при забезпеченні надійного його закріплення. При цьому, за рахунок вузла регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу, забезпечується прикриття вантажу різної довжини при відповідному різному зміщенні торцевих вузлів. Виконання вузла регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу у вигляді фіксатора обмеження обертання вказаної першої бобіни дозволяє забезпечити також надійне та оперативне закріплення цього захисного полотна понад вантажем, який може бути різним по довжині. При цьому регулювання довжини вказаного полотна здійснюється з боку першого торцевого вузла. Виконання вузла регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу у вигляді розташованого по довжині і із зовнішнього боку вказаного полотна прикриття вантажу принаймні одного поперечного ряду елементів кріплення вказаного полотна прикриття вантажу також спрямоване на надійне та оперативне закріплення цього захисного полотна понад вантажем, який може бути різним по довжині. При цьому регулювання довжини вказаного полотна здійснюється з боку другого торцевого вузла шляхом підгортання зайвої торцевої частини вказаного полотна і закріплення її за елементі кріплення, які розташовані щонайменше в один ряд впоперек цього полотна. Виконання платформи додатково з другою бобиною на вказаному другому торцевому вузлі дозволяє забезпечити витягування вказаного полотна прикриття вантажу з вказаної першої бобіни при знаходженні оператора тільки на другій торцевій частині платформи. Розташування над вказаними першим і другим торцевими вузлами відповідно першого і другого валків дозволяє забезпечити надійне проходження по ним вказаного полотна прикриття вантажу, з виключенням можливості його руйнування. Розташування з можливістю обертання першого і другого наборів валків, як над так і з боків кожного з вказаних торцевих вузлів, дозволяє та 5 кож забезпечити надійне проходження по ним вказаного полотна прикриття вантажу, з виключенням можливості його руйнування. Виконання вказаного полотна прикриття вантажу додатково з бічними поверхнями, які розташовані на першій бобіні підгорнутими зверху вказаного полотна прикриття вантажу, дозволяє забезпечити як надійне прикриття вантажу, так і компактне розміщення вказаного полотна на першій бобіні. А також спрямоване на забезпечення оперативного розгортання та згортання цього полотна прикриття вантажу. Розташування зверху і вздовж вказаного полотна прикриття вантажу принаймні двох елементів підгортання бічних поверхонь дозволяє забезпечити полегшення цього підгортання для можливості подальшого намотування вказаного полотна прикриття вантажу на першу бобіну. Виконання вказаних бічних поверхонь принаймні з одним розділенням впоперек вказаного полотна дозволяє забезпечити надійне прикривання вантажу при неповному розгортанні вказаного полотна з першої бобини, що має місце при скороченні відстані між торцевими вузлами. Забезпечення з'єднання цих розділених частин нахлистом також спрямоване на надійне прикривання вантажу. Закріплення по бортах платформи опор Пподібної форми дозволяє забезпечити розташування на них вказаного полотна прикриття вантажу без його провисання між торцевими вузлами. Виконання вказаних елементів кріплення вказаного полотна прикриття вантажу у вигляді защіпок спрямоване на забезпечення оперативного розгортання та згортання цього полотна прикриття вантажу. Розміщення вказаної першої бобіни з вказаним полотном прикриття вантажу в кожуху з отвором для проходження вказаного полотна прикриття вантажу дозволяє забезпечити зберігання цього полотна в неробочому стані. При цьому розташований зовні вказаного кожуха привід обертання вказаної першої бобіни, наприклад відомий важіль ручного прокручування першої бобини з полотном прикриття вантажу, може бути виконаний знімним. Викладене вище підтверджує наявність причинно-наслідкових зв'язків між сукупністю суттєвих ознак винаходу, що заявляється, та технічним результатом, що досягається. Дана сукупність суттєвих ознак дозволяє, в порівнянні з прототипом по залізничній платформі, забезпечити можливість прикриття вантажів, які потребують захисту від зміни умов дії зовнішнього середовища на ці вантажі. Крім того, забезпечує можливість оперативного прикриття та розкриття вантажу, який може бути різним за довжиною. На думку авторів, технічне рішення, що заявляється, відповідає критерію винаходу „новизна" і «винахідницький рівень», тому що сукупність суттєвих ознак, які характеризують залізничну платформу, яка заявляється, є новою і не випливає з відомого рівня техніки. Винахід, що заявляється, пояснюється кресленням, на якому однакові елементи зазначені однаково і де на: Фіг.1 - показана залізнична пла 93795 6 тформа з розгорнутим полотном прикриття вантажу, вигляд збоку; Фіг.2 - показана частина залізничної платформи за Фіг. 1 з закритою кожухом першою бобіною; Фіг.3 - показана залізнична платформа зі згорнутим полотном прикриття вантажу, вигляд збоку; Фіг.4 - показана залізнична платформа за Фіг.3, вигляд з торця; Фіг.5 - показано полотно прикриття вантажу з елементами підгортання бічних його поверхонь, вигляд зверху. Кращий варіант залізничної платформи, згідно з Фіг.1-5, містить ходову частину 1, несучу раму 2, зміщувані уздовж платформи перший 3 і другий 4 торцеві вузли, які виконані з можливістю притиснення їх ложементів 5,6 вантажем (не показано) до платформи. З зовнішнього боку вказаного першого 3 торцевого вузла і впоперек платформи розташована перша 7 бобіна з полотном 8 прикриття вантажу. Вказана перша 7 бобіна знаходиться в кожуху 9. Полотно 8 прикриття вантажу має бічні поверхні 10, 11. Вказані бічні поверхні 11, 12 розташовані на першій бобіні 7 підгорнутими зверху вказаного полотна 8 прикриття вантажу. З боку вказаного другого 4 торцевого вузла розташована друга 12 бобіна для намотки принаймні двох шнурів 13, 14 витягування вказаного полотна 8 прикриття вантажу з вказаної першої 7 бобіни. Друга 12 бобіна разом з відповідним відомим фіксатором (не показаний) її обертання є елементами кріплення вказаного полотна 8 прикриття вантажу в його робочому розгорнутому стані. Вузол регулювання довжини вказаного полотна 8 прикриття вантажу виконаний у вигляді відомого фіксатора (не показаний) обмеження обертання вказаної першої 7 бобіни. Над і з боків кожного з вказаних торцевих вузлів 3, 4 розташовані з можливістю обертання відповідно перший 15 (горизонтальний) і другий 16 (два бічних) набори валків для проходження по ним вказаного полотна 8 прикриття вантажу. А зверху і вздовж вказаного полотна 8 прикриття вантажу розташовані принаймні два елемента 17 для забезпечення підгортання бічних поверхонь 10, 11 шляхом протягування через них шнурів 18, які відповідно з'єднані з краями бічних поверхонь 10, 11. В кожуху 9 виконаний отвір 19 для проходження вказаного полотна 8 прикриття вантажу, при цьому зовні вказаного кожуха 9 розташований привід обертання вказаної першої 7 бобіни у вигляді відомої кривошипної рукоятки (не показана). Такий самий привід є й для обертання другої 12 бобіни. Також по бортах платформи закріплені проміжні опори 20 П-подібної форми для розташування на них вказаного полотна 8 прикриття вантажу. Ці опори 20 виконані знімними, зокрема знімною виконана й їх верхня частина. Вказані фіксатори обмеження обертання вказаних першої 7 та другої 8 бобін виконані наприклад у вигляді диска з радіальними або прямокутними пазами, в які входять підпружинені заскочки. В іншому варіанті вузол регулювання довжини вказаного полотна прикриття вантажу може бути виконаний у вигляді розташованого по довжині і із зовнішнього боку вказаного полотна 8 прикриття вантажу принаймні одного поперечного ряду елементів кріплення вказаного полотна 8 прикриття вантажу. В цьому випадку зайве полотно 8 прик 7 риття вантажу з боку другого 4 торцевого вузла підгортається, а кріплення виконується за елементи з одного з вказаних поперечних їх рядів до другого 4 торцевого вузла або платформи. Також в одному з варіантів над вказаними першим 3 і другим 4 торцевими вузлами можуть бути розташовані відповідно один перший і один другий валки для проходження по ним вказаного полотна 8 прикриття вантажу. Також в одному з варіантів виконання платформа може бути виконана без другої 12 бобіни. При цьому витягування з першої 7 бобіни полотна 8 прикриття вантажу здійснюється за його торцеву частину. Елементи кріплення вказаного полотна 8 прикриття вантажу, які розташовані як по краях бічних поверхонь 10, 11, так і по краях торцевих частин полотна 8 прикриття вантажу, можуть бути виконані у вигляді защіпок (не показані) або кріплення через відповідні шнури (як показано на Фіг. 1-2). Прикриття та розкриття вантажу на платформі здійснюється наступним чином. На платформу на необхідній відстані один від одного, в залежності від довжини вантажу (або сумарної його довжині), встановлюються торцеві вузли. Платформа завантажується. Встановлюється на платформу необхідна кількість проміжних опор 20 П-подібної форми. Або на ці опори 20 встановлюється (після завантаження) тільки їх верхня частина. Знімають фіксацію першої 7 та другої 12 бобін. Шнури 13, 14 закріплюють на торцевому краю полотна 8 прикриття вантажу. Обер 93795 8 тають кривошипну рукоятку другої 12 бобіни і витягають з першої 7 бобіни полотно 8 прикриття вантажу, бічні поверхні 10, 11 якого розгортають униз й закріплюють з боків платформи. Фіксують першу 7 та другу 12 бобіни відповідними підпружиненими заскочками. Для розкриття вантажу бічні поверхні 10, 11 розкріплюють з боків платформи і з боку першого 3 торцевого вузла (або з боку другого 4 торцевого вузла) шнурами 18 підтягують бічні поверхні 10, 11 для розташування їх зверху полотна 8 прикриття вантажу. Знімають фіксацію першої 7 та другої 12 бобін. Обертають кривошипну рукоятку першої 7 бобіни і втягують в неї полотно 8 прикриття вантажу. Відчіплюють шнури 13, 14 від полотна 8 прикриття вантажу і змотують їх на другу 12 бобіну. Фіксують першу 7 та другу 12 бобіни відповідними підпружиненими заскочками. Хоча тут показаний і описаний варіант, який визнаний кращим для здійснення теперішнього винаходу, фахівцям в даній галузі техніки буде зрозуміло, що можна здійснювати різноманітні зміни і модифікації, і елементи можна замінювати на еквівалентні, не виходячи при цьому за межі обсягу домагань цього винаходу. Зокрема такі терміни, як „перший" та „другий" наведені в теперішній заявці з міркувань зручності і не є термінами, які обмежують об'єм прав по заявці. Відповідність технічного рішення, що заявляється, критерію винаходу „промислова придатність» підтверджується вказаними прикладами виконання залізничної платформи. 9 Комп’ютерна верстка В. Мацело 93795 Підписне 10 Тираж 23 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601