Пристрій для кріплення циліндричного вантажу на транспортному засобі

Реферат: Пристрій для кріплення циліндричного вантажу на транспортному засобі містить передній і задній ложементи з розташованими на них фіксаторами і елементи кріплення, змонтовані на вантажі. Фіксатори заднього ложемента мають захоплювачі, виконані у вигляді двоплечих важелів, нижні частини котрих у кожній парі з'єднані за допомогою гвинтової тяги. Двоплечі важелі у кожній парі виконані з різним співвідношенням плечей, при цьому кожна пара двоплечих важелів орієнтована у протилежну сторону. UA 93808 U (12) UA 93808 U UA 93808 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортних засобів, а саме - до пристроїв для кріплення вантажів на транспортних засобах, переважно на залізничних платформах, і може використовуватися для кріплення циліндричних вантажів у горизонтальному положенні, наприклад ракетних блоків. Відомим є пристрій для кріплення вантажу, який містить передній і задній ложементи з розташованими на них фіксаторами і елементи кріплення, змонтовані на вантажу, причому фіксатори заднього ложемента мають захоплювачі, виконані у вигляді шарнірних важелів і встановлених попарно. Елементи кріплення виконані у вигляді кронштейнів L-подібної форми, а шарнірні важелі мають Г-подібну форму (див. патент України №71796и, МПК В60Р 7/06, 2012.р.). Запропонований пристрій забезпечує кріплення вантажу у поперечній площині (від вертикальних і бічних переміщень), а також переміщення заднього ложементу навколо поздовжньої осі вантажу. Недоліком відомого пристрою є його низькі експлуатаційні якості, такі як: - не забезпечується кріплення вантажу від поздовжніх переміщень; - наявність кронштейнів для кріплення вантажу ускладнює його конструкцію. Найближчим до запропонованого по технічному рішенню є вибраний за найближчий аналог пристрій для кріплення циліндричного вантажу на транспортному засобі, який описаний у патенті України №52607и, МПК В60Р 7/06, B64G 5/00, 2010р. Цей пристрій містить передній і задній ложементи з розташованими на них фіксаторами і елементи кріплення, змонтовані на вантажі, причому фіксатори заднього ложемента виконані у вигляді двоплечих важелів з гвинтовими тягами (стяжками). Запропонований пристрій забезпечує кріплення вантажу у поперечній площині. Двоплечі важелі можуть бути встановлені попарно, а їх нижні частини з'єднані за допомогою гвинтових тяг (див. книгу С.Н.Кожевников и др. "Элементы механизмов", Μ., "Оборонгиз", 1956, с. 719, рис.2237, 2235). Запропонований пристрій забезпечує кріплення вантажу вагою до 5 τ від поздовжніх переміщень. Недоліком відомого пристрою є його невисокі експлуатаційні якості, такі як: - не забезпечується кріплення вантажу від поздовжніх переміщень вагою вище 5 т; - наявність кронштейнів для кріплення вантажу ускладнює його конструкцію. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції пристрою для кріплення циліндричного вантажу на транспортному засобі, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: - двоплечі важелі у кожній парі виконуються з різним співвідношенням плечей, при цьому кожна пара двоплечих важелів орієнтована у протилежну сторону, що дозволяє забезпечити кріплення вантажу з малою висотою елемента кріплення вантажу. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому пристрої для кріплення циліндричного вантажу на транспортному засобі, який містить передній і задній ложементи з розташованими на них фіксаторами і елементи кріплення, змонтовані на вантажу, причому фіксатори заднього ложемента мають захоплювачі, виконані у вигляді двоплечих важелів, нижні частини котрих у кожній парі з'єднані за допомогою гвинтової тяги, в ньому двоплечі важелі у кожній парі виконані з різним співвідношенням плечей, при цьому кожна пара двоплечих важелів орієнтована у протилежну сторону. Для пояснення конструкції пристрою і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: - на фіг. 1 - загальний вигляд транспортного засобу з вантажем; - на фіг. 2 - вигляд А фіг. 1 (вигляд збоку); - на фіг. 3 - вигляд Б фіг. 2 (загальний вигляд пристрою). Запропонований пристрій складається з транспортного засобу 1, на якому встановлені задній 2 і передній 3 ложементи з фіксаторами для вантажу 4 (фіг. 1, 2). Фіксатори на передньому ложементі 3 виконані у вигляді стяжок 5, а на задньому ложементі 2-у вигляді стяжок 6 і двоплечих важелів 7 і 8, попарно закріплених на ложементі 2 за допомогою осей 9 і 10, відповідно. На верхніх кінцях двоплечих важелів 7 і 8 шарнірно закріплені башмаки 11, які взаємодіють з елементами кріплення вантажу 4, виконаними у вигляді виступаючих кільцевих елементів 12 (шпангоутів) силової конструкції вантажу 4 з накладками 13. Нижні кінці двоплечих важелів 7 і 8 з'єднані за допомогою гвинтової тяги 14 з маховиком 15. Робота запропонованого пристрою здійснюється наступним чином. Перед транспортуванням циліндричного вантажу 4, наприклад транспортно-пускового контейнера з ракетою, верхні кінці двоплечих важелів 7 і 8 з башмаками 11 розводять шляхом обертання маховика 15, в результаті чого гвинтова тяга 14 скорочується, а нижні кінці важелів 7 і 8 зводяться. Потім вантаж 4 укладають на ложементи 2 і 3 і закріплюють на транспортом 1 UA 93808 U 5 10 15 20 25 30 засобі 1. На передньому ложементі 3 вантаж 4 кріплять за допомогою стяжок 5 від поперечних переміщень. На задньому ложементі 2 вантаж 4 кріплять за допомогою стяжок 6 від поперечних переміщень і важелів 7 і 8 від поздовжніх переміщень, для чого верхні кінці вказаних важелів зводять до контакту башмаків 11 з накладками 13 елемента кріплення 12. Поворот важелів 7 і 8 кожної пари здійснюють у радіальних площинах, що проходять крізь поздовжню вісь вантажу 4. Двоплечі важелі 7 і 8 мають однакову довжину, тобто k 8 = k7 - а + b. Якщо є зміщення осей 9 і 10 на величину "d" (фіг. 3), то важелі 7 і 8 будуть мати різне співвідношення плечей: і7 = а / b; і8 = (a+d) / (b-d). Таке співвідношення плечей у парі дозволяє фіксувати вантаж 4, якщо він намагається зміститися в одну сторону — в сторону важеля 7. Для фіксації вантажу 4 у іншу сторону встановлюють ще одну пару важелів 7 і 8, протилежно орієнтованих. Під час повороту (проти стрілки годинника) важелі 7 і 8, якщо вантаж 4 відсутній, башмак 11 важеля 8 буде намагатися зміститися до башмака 11 важеля 7, в результаті чого розмір "с" буде значно скорочуватися. Наявність же елемента кріплення 12 з постійним розміром "с" являє собою фіксатор, котрий виключає поворот важелів 7 і 8. Величина зміщення "d" осей 9 і 10 залежить від жорсткості системи "елемент кріплення вантажу-важелі-гвинтова тяга-ложемент". Чим більше жорсткість системи, тим менше величина "d". Запропонований пристрій може застосовуватися для кріплення вантажу на транспортному засобі за патентом України №65214и, МПК В60Р 7/06, B64G 5/00, 2011р. Таким чином, запропонований пристрій, який має просту і надійну конструкцію, дозволяє виключити встановлення на вантаж додаткових кронштейнів і використовувати для його кріплення виступаючі елементи силової конструкції вантажу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Пристрій для кріплення циліндричного ватажу на транспортному засобі, що містить передній і задній ложементи з розташованими на них фіксаторами і елементи кріплення, змонтовані на вантажі, причому фіксатори заднього ложемента мають захоплювачі, виконані у вигляді двоплечих важелів, нижні частини котрих у кожній парі з'єднані за допомогою гвинтової тяги, який відрізняється тим, що двоплечі важелі у кожній парі виконані з різним співвідношенням плечей, при цьому кожна пара двоплечих важелів орієнтована у протилежну сторону. 2 UA 93808 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 3