Рейкове скріплення

Реферат: Рейкове скріплення містить підкладку з отворами під елементи кріплення підкладки до шпали, виконану з двома ребордами, відстань між якими більше ширини підошви рейки на величину зазору (S), клемно-болтове кріплення рейки до підкладки, що містить клеми П-подібної форми з внутрішньою і зовнішньою опорними лапками і кріпильні болтові комплекти, а також регулюючий елемент, виконаний з можливістю його установки з однієї або іншої сторони підошви рейки в зазор (S), а також з можливістю його закріплення за допомогою клемноболтового кріплення. Регулюючий елемент суміщений щонайменше з однією клемою, виконаною у вигляді універсальної клеми, у якій нижня частина внутрішньої опорної лапки виконана Г-подібної форми, є одночасно регулюючим елементом і містить нижній подовжній опорно-розпірний виступ, який введений в зазор (S) між ребордою і підошвою рейки, і поперечний опорний виступ, який спирається зверху на підошву рейки. При цьому універсальна клема встановлена у рейковому скріпленні з одного або з двох боків рейки, залежно від ширини залізничної колії, типу рейок і типу підкладок. UA 122907 U (12) UA 122907 U UA 122907 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме до конструкції рейкових скріплень при споруді верхньої будови залізничної колії, і може бути використана для залізничних колій з різних типів рейок. Проблема конструкції надійного та універсального рейкового скріплення (при використанні різних типів рейок, і/або надійне утримання геометрії колії) є вельми актуальною, оскільки робить суттєвий вплив на безпеку руху в залізничному транспорті. З рівня техніки відоме найбільш близьке до заявленого технічного рішення за призначенням, кількістю загальних ознак і досягуваному технічному результату - рейкове скріплення, що включає підкладку з отворами під елементи кріплення підкладки до шпали, виконану з двома ребордами, відстань між якими більше ширини підошви рейки на величину зазору (S), клемноболтове кріплення рейки до підкладки, що містить клеми П-подібної форми з внутрішньою і зовнішньою опорними лапками і кріпильні болтові комплекти, а також регулюючий елемент, виконаний з можливістю його установки з однієї або іншої сторони підошви рейки в зазор (S), а також з можливістю його закріплення за допомогою клемно-болтового кріплення ["Рейкове скріплення" UA31032 (U) (Рибкін Віктор Васильович (UA); Настечик Микола Петрович (UA); Губар Олексій Васильович (UA); Корноухова Клара Володимирівна (UA); Рагулін Петро Васильович (UA); Яковлєв Василь Олександрович (UA)), E01B9/46, 25.03.2008] [1]. Регулюючий елемент складається щонайменше з двох плоских пластин, кожна з яких у верхній та/або нижній частині має виїмку прямокутної форми. Відоме рейкового скріплення [1] типу СКД65-Б застосовується на залізобетонних шпалах типу Ш1-1 і Ш-6, до складу якого як регулюючий елемент входить набір регулюючих пластинок загальною товщиною 7 мм, які вкладаються вертикально між підошвою рейки та ребордами підкладки. Недоліком відомої конструкції рейкового скріплення є те, що воно містить багато деталей, а також не містить засобів, які б забезпечували його використання для залізничних колій з різних типів рейок. В процесі експлуатації під впливом виникаючих динамічних навантажень, особливо в кривих ділянках колії, часто трапляються розлади залізничної колії, пов'язані з її геометрією, що суттєво призводять до порушення нормативів ширини колії. Вище зазначені розлади залізничної колії при поточному утриманні супроводжуються заміною елементів верхньої будови колії, особливо це стосується рейок. Часто трапляються випадки заміни рейок одного типу на інший (наприклад, з рейок Р-65 на Р-50 на малодіяльних коліях з невеликою вантажонапруженістю), це в свою чергу супроводжується ускладненням використання конструкції відомого вузла проміжного рейкового скріплення [1] типу СКД65-Б на залізобетонних шпалах. За рахунок цього можливе суттєве збільшення кількості деталей самого вузла скріплення, а також нераціональне укладання великої кількості таких скріплень по всій довжині кривої при поточному утриманні колії. Технічною задачею, на розв'язання якої направлена корисна модель, є удосконалення рейкового скріплення шляхом застосування універсальної клеми, що виконує одночасно функції затискного і регулюючого елементів. Технічний результат, який досягається при розв'язанні поставленої технічної задачі і використанні вдосконаленого рейкового скріплення, полягає в забезпеченні можливості використання його для залізничних колій з різних типів рейок, а також в зменшенні кількості елементів вузла скріплення. Поставлена технічна задача розв'язується, а технічний результат досягається тим, що в рейковому скріпленні, що містить підкладку з отворами під елементи кріплення підкладки до шпали, виконану з двома ребордами, відстань між якими більше ширини підошви рейки на величину зазору (S), клемно-болтове кріплення рейки до підкладки, що містить клеми Пподібної форми з внутрішньою і зовнішньою опорними лапками і кріпильні болтові комплекти, а також регулюючий елемент, виконаний з можливістю його установки з однієї або іншої сторони підошви рейки в зазор (S), а також з можливістю його закріплення за допомогою клемноболтового кріплення (7), згідно з корисною моделлю, регулюючий елемент суміщений щонайменше з однією клемою, виконаною у вигляді універсальної клеми, у якій нижня частина внутрішньої опорної лапки виконана Г-подібної форми, є одночасно регулюючим елементом і містить нижній подовжній опорно-розпірний виступ, який введений в зазор (S) між ребордою і підошвою рейки, і поперечний опорний виступ, який спирається зверху на підошву рейки, при цьому універсальна клема встановлена у рейковому скріпленні з одного або з двох боків рейки, залежно від ширини залізничної колії, типу рейок і типу підкладок. 1 UA 122907 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 У зв'язку з тим, що в рейковому скріпленні регулюючий елемент суміщений з щонайменше однією клемою, виконаною у вигляді універсальної клеми, у якій нижня частина внутрішньої опорної лапки виконана Г-подібної форми, є одночасно регулюючим елементом і містить нижній подовжній опорно-розпірний виступ, який введений в зазор (S) між ребордою і підошвою рейки, і поперечний опорний виступ, який спирається зверху на підошву рейки, досягається забезпечення регулювання геометрії колії при різних типах рейок (наприклад типу Р65 або Р50), зменшується кількість елементів у вузлі скріплення та можливість регулювати ширину колії в межах від 1520 до 1536 мм, а також зменшення укладання великої кількості регулюючих геометрію колії вузлів скріплень на ділянці відводу розширення, тим самим одночасно забезпечуючи плавний відвід ширини колії в кривих ділянках. За рахунок того, що в рейковому скріпленні універсальна клема може бути встановлена у рейковому скріпленні з одного або з двох боків рейки, залежно від ширини залізничної колії, типу рейок і типу підкладок, досягається можливість установки однієї Г-подібної форми опорнорозпірного виступу лапки клеми між підошвою рейки та ребордою підкладки як з одного, так і з двох боків рейки залежно від типу рейки (Р65 або Р50), тим самим забезпечуючи регулювання геометрії колії без використання комплекту металевих регулювальних пластин. При цьому використання універсальних клем у вузлі проміжного рейкового скріплення можливе як в кривих ділянках колії, так і в прямих ділянках колії незалежно від виду скріплення (КБ 65,СКД 65-Б) та типу рейок (Р65 або Р50), які експлуатуються на даній ділянці. Корисна модель пояснюється прикладом здійснення удосконаленого рейкового скріплення з посиланнями на використання конструктивних елементів, зображених на кресленнях, що додаються. На фіг. 1 зображено удосконалене рейкове скріплення, модифікація 1 (СКД65-Б). На фіг. 2 зображено удосконалене рейкове скріплення, модифікація 2 (КБ65). На фіг. 3 зображена універсальна клема удосконаленого рейкового скріплення (СКД65-Д і КБ65). Удосконалене рейкове скріплення (фіг. 1-3) містить (фіг. 1, 2) підкладку 1 з отворами 2 під елементи кріплення підкладки 1 до шпали 3, виконану з двома ребордами 4, відстань між якими 4 більше ширини підошви 5 рейки 6 на величину зазору S, клемно-болтове кріплення 7 рейки 6 до підкладки 1, що містить клеми 8 П-подібної форми з внутрішньою і зовнішньою опорними лапками 9, 10 і кріпильні болтові комплекти 11, а також регулюючий елемент 12, виконаний з можливістю його (12) установки з однієї або іншої сторони підошви 5 рейки 6 в зазор S, а також з можливістю його (12) закріплення за допомогою клемно-болтового кріплення 7. Головними відмінностями удосконаленого рейкового скріплення є наступні особливості його конструкції. Регулюючий елемент 12 суміщений щонайменше з однією клемою 8, виконаною у вигляді універсальної клеми 13. В універсальній клемі 13 (фіг. 3) нижня частина 14 внутрішньої опорної лапки 9 виконана Гподібної форми і є одночасно регулюючим елементом 12. Регулюючий елемент 12 універсальної клеми 13 містить нижній подовжній опорно-розпірний виступ 15, який введений в зазор S між ребордою 4 і підошвою 5 рейки 6, і поперечний опорний виступ 16, який спирається зверху на підошву 5 рейки 6. При цьому універсальна клема 13 може бути встановлена у рейковому скріпленні з одного або з двох боків рейки 6, залежно від ширини залізничної колії, типу рейок і типу підкладок. Між шпалою 3 і підошвою 5 рейки 6 встановлена підрейкова прокладка (амортизатор) 17, (наприклад типу ПРБ-4). Рейкове скріплення також містить комплекти 18 болтових кріплень для кріплення підкладки 1 до залізобетонної шпали 3. Ширина підошви рейки 6 типу Р65 становить L1=150 мм, а рейки типу Р50 становить L2=132 мм. Вдосконалене рейкове скріплення використовують у двох модифікаціях: модифікація 1 (фіг. 1) і модифікація 2 (фіг. 2). Використовують вдосконалене рейкове скріплення наступним чином. В склад модифікації 1 (фіг. 1) вдосконаленого рейкового скріплення типу СКД65-Б входять наступні головні складові елементи його конструкції: - рейка 6 типу Р65 з шириною підошви 5 L1=150 мм; - підкладка 1 типу КБ-65; - залізобетонна шпала 3 типу СКД65-Б; - підрейкова прокладка (амортизатор) 17 типу ПРБ-4; - клема П-подібної форми; 2 UA 122907 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 - універсальна клема П-подібної форми (з одного боку рейки 6) з внутрішньою опорною лапкою Г-подібної форми, нижня частина якої виконана з подовжнім опорно-розпірним виступом 15, який введений в зазор S між ребордою 4 і підошвою 5 рейки 6, і поперечний опорний виступ 16, який спирається зверху на підошву 5 рейки 6; - клемно-болтове кріплення рейки 6 до шпали 3; - комплекти болтових кріплень 18 для кріплення підкладки 1 до залізобетонної шпали 3. В склад модифікації 2 (фіг. 2) вдосконаленого рейкового скріплення типу КБ65 входять наступні головні складові елементи його конструкції: - рейка 6 типу Р50 з шириною підошви 5 L2=132 мм; - підкладка 1 типу КБ-50; - залізобетонна шпала 3 типу СКД50-Б; - підрейкова прокладка (амортизатор) 17 типу ПРБ-4; - клема П-подібної форми; - універсальна клема П-подібної форми (з двох боків рейки 6) з внутрішньою опорною лапкою Г-подібної форми, нижня частина якої виконана з подовжнім опорно-розпірним виступом 15, який введений з двох боків рейки 6 в зазори S між ребордою 4 і підошвою 5 рейки 6, і поперечний опорний виступ 16, який спирається зверху на підошву 5 рейки 6; - клемно-болтове кріплення рейки 6 до шпали 3; - комплекти болтових кріплень 18 для кріплення підкладки 1 до залізобетонної шпали 3. За допомогою вдосконаленого рейкового скріплення (модифікація 1 для СКД65-Б і модифікація 2 для КБ65) вирішують наступні задачі: 1) створюють шлях із залізобетонними шпалами Ш-1-1 на кривих ділянках радіусом від 450 до 200 м, з шириною колії від 1520 до 1534 мм, зокрема змінної ширини в зоні перехідної кривої; 2) при поточному змісті регулюють ширину колії в кривих ділянках на звуження: - від 7 до 28 мм - при застосуванні шпал Ш-1-1; - від 7 до 14 мм - при застосуванні шпал Ш-6. Таким чином шляхом застосування в рейковому скріпленні універсальної клеми, що виконує одночасно функції затискного і регулюючого елементів, досягається забезпечення можливості використання вдосконаленого рейкового скріплення для залізничних колій різних типів рейок (наприклад Р65 і Р50), а також зменшення кількості елементів вузла скріплення. Рейкове скріплення, що заявляється, просте у виконанні і надійне в експлуатації, а кожен з його елементів може бути багато разів виготовлений в умовах промислового виробництва на будь-якому підприємстві з галузі залізничного транспорту. Перелік позначень: 1) підкладка; 2) отвір в підкладці; 3) шпала; 4) реборди шпали; 5) підошва рейки; 6) рейка; 7) клемно-болтове кріплення рейки; 8) клема П-подібної форми клемно-болтового кріплення; 9) внутрішня опорна лапка Г-подібної форми клеми клемно-болтового кріплення; 10) зовнішня опорна лапка клеми клемно-болтового кріплення; 11) кріпильні болтові комплекти клемно-болтового кріплення; 12) регулюючий елемент; 13) універсальна клема П-подібної форми клемно-болтового кріплення; 14) нижня частина внутрішньої опорної лапки універсальної клеми - регулюючий елемент; 15) подовжній опорно-розпірний виступ нижньої частини опорної лапки клеми; 16) поперечний опорний виступ нижньої частини опорної лапки клеми; 17) підрейкова прокладка (амортизатор); 18) комплекти болтових кріплень для кріплення підкладки до залізобетонної шпали. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 60 Рейкове скріплення, що містить підкладку (1) з отворами (2) під елементи кріплення підкладки (1) до шпали (3), виконану з двома ребордами (4), відстань між якими (4) більше ширини підошви (5) рейки (6) на величину зазору (S), клемно-болтове кріплення (7) рейки (6) до підкладки (1), що містить клеми (8) П-подібної форми з внутрішньою і зовнішньою опорними лапками (9, 10) і кріпильні болтові комплекти (11), а також регулюючий елемент (12), виконаний 3 UA 122907 U 5 з можливістю його (12) установки з однієї або іншої сторони підошви (5) рейки (6) в зазор (S), а також з можливістю його (12) закріплення за допомогою клемно-болтового кріплення (7), яке відрізняється тим, що регулюючий елемент (12) суміщений щонайменше з однією клемою (8), виконаною у вигляді універсальної клеми (13), у якій нижня частина (14) внутрішньої опорної лапки (9) виконана Г-подібної форми, є одночасно регулюючим елементом (12) і містить нижній подовжній опорно-розпірний виступ (15), який введений в зазор (S) між ребордою (4) і підошвою (5) рейки (6), і поперечний опорний виступ (16), який спирається зверху на підошву (5) рейки (6), при цьому універсальна клема (13) встановлена у рейковому скріпленні з одного або з двох боків рейки (6), залежно від ширини залізничної колії, типу рейок і типу підкладок. омп’ютерна верстка Г. Паяльніков Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4