Пересувна шпалопідбивальна та виправочна машина

1. Передвижная шпэлonодбивочнзя и выпраоочная машина, содержащая опираю щуюся ма ходовые тележки раму, смонтиро ванные на ней шпалоподбивочпый агрегат, устройство для подъема находящегося сбо ку машины участка стрелочного перевода, вклюиающее в себя телескопическую балку с приводом, расположенную поперек маши ны, и захватный орган дпя рельса, установ ленный на одном конце бглки с возможностью лерест ановки по высоте при водом, и подьемио-рихговочнос устройство, состоящее из инструментальной рамы, сое диненной с рзмой машины при помощи пщраплических подъемных и рихтооочных приводов, колос с гребнем бандажа для опирания на рельсы пути и установленных на инструментальной раме с возможностью перестановки по высоте приводами захват ных органов для рельсов, образованных за хватными крюками и/или роликами, отли ч а ю щ а я с я тем, что захват ный орган для рельса указанного устройства для подъема соединен с приводом перестановки по вы соте гибкой тягой, огибающей блок, который установлен на указанном одном гочце толескопкческой балки, причем этот привод перестановки смонтирован на втором конце телескопической Салки, а ззхоатныи орган для рельса указанного устройства для подъема состоит из несущей рамы, опирающейся на колеса с ребордами, и по меньшой мере, одного ролика с ребордой, ось вращения которого расположена в вертикальной плоскости и который установлен на несущей раме между колесами с ребордами с возможностью поворота вокруг горизонталь ной оси, размещаемой вдоль рельса. 2. Машина по п.?, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что телескопическая балка закреплена в серхной средней части рамы машини. 3. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я гем, что телескопическая балка ззкрешюна с возможностью поворота приводом вокруг вертикальной оси. А. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что привод перестановки по высоте захватного органа для рельса указанного устройства для подъема установлен Енутри опорного элемента телескопической балки, выполненного коробчатым и несущим приводом телескопической бал^и. 5. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что указанная несущая рама захватного органа для рельса соединена с рамой машины тягой. G. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена доумч дополнительными шпалоподбивочными органам», установленными на раме указанного ранее шпалоподбиоомкого агрегата с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машины с возможностью выдвижения приводами в направлении, перпендикулярном продольной плоскости симметрии млшикы, и перед указанным устройством дпя подьема по направлению работы машины. 13196 Т. Машина по п.6, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что дополнительные шпалоподбиаочнме органу установлены но концах дополнительных телескопических балок с возможностью перестановки по высоте приводом и поворота вокруг оертикальных осей. 8. Машина по п. 1,о т л и ч а ю щ а я с я ТРЧ, что она снабжена дополнительным устройством для подъема находящегося сбоку машины участка стрелочного перевода, смонтированным на раме машины в зоне передней по направлению работы машины ходосой тележки и состоящим из дополнительной телескопической балки с приводом, расположенной перпендикулярно продольной плоскости симметрии машины, вертикальной стойки, установленной на конце телескопической балки с возможностью перемещения приводом D вертикальной пло скости, захватного органа длл рельса, образованного несущей рамой, установленной на вертикальной стойке с ПОУМОЖНОСТЬЮ поворота вокруг вертикальной оси и опирающийся на колеса с ребордами, и по меньшей мере, одним роликом с ребордой, ось вращения которого расположена в вертикальной плоскости и который установлен на этой несущей раме между колесами с ребордой с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, размещаемой вдоль захватываемого рельса. 9. Машина по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена нагружающими устройствами, смонтированными на каждой ходовой тележке с обеих сторон от продольной плоскости симметрии машини, а каждое из этих устройств образовано двумя силовыми цилиндрами, шарнирпо прикрепленными к раме машины и ходовой тележки. Изобретение относится к устройствам для ремонта железнодорожного пути, преимущественно в зонах стрелочных переводов. Известна передрижная шпалоподбикочная и еыгфзаочная машина, содержащая опирающуюся на ходовые тележки раму, смонтированные на ней шлалоподбивочный агрегат, устройство длл подъема находящегося сбоку машины участка стрелочного перевода, включающее в себя телескопическую балку с приводом, расположенную поперек мьшины, и захватный орган для рельса, установленный на одном конце бглки с возможностью перестановки по высоте приводом, и подъемно-рихтовочноз устройство, состоящее из инструментальной рамы, соединенной с рамой машины при помощи гидравлических подъемных и рихтоеочных приводов, колес с гребнем бандажа для опирання на рельсы пути и установленных на инструментальной ра«е с возможностью перестановки по сысоте природами захватных органов для рзльсов, образованных захватными крюками и/или роликами. Машина не всегда может обеспечить удобный длл работы захват стрелочного перегода. Цель изобретения - повышение эффективности машины путем улучшения звхеата ответвлений пути. Для достижения этой цели а передвижкой шпалолодбдоочной н выправочной ма шине, содержащей опирающуюся на ходовые тележки раму, смонтированные на ней шпэаоподбивочный агрегат, устройстоо для подьема находящегося сбоку машиныучаст-5 ка стрелочного перевода, включающее в себя телескопическую балку с приводом, расположенную поперек машины, и захоатный орган для рельса, установленный на одном конце балки с возможностью пере-^О становки по высоте приоодом, и подьемнорихтовочное устройство, состоящее из инструментальной рамы, соединенной с рамой машины при помощи гидравлических подъемных и рихтовочных приводов, колес 15 с гребнем бандажа для опирання на рельсы пути и установленных на инструментальной раме с возможностью перестановки по высоте приводами захватных органов для рельсов, обраэопэнных захватными крюка-20 ми и/или роликами, захватный орган для рельса указанного устройства для подьема соединен с приаодом перестановки по высоте гибкой тягой, огибающей блок, который установлен па указанном одном конце телс-25 скопической балки, причем этот привод перестановки смонтирован на етором конце телескопической балки, э захоатный орган для рельса указанного устройства для подъема состоит из несущей рамы, опирагащей-30 ся на колеса с ребордами, и по меньшей мере одного ролика с ребордой, ось вращения которого расположена в вертикальной плоскости и который устаноолем на несущей раме между колесами с ребордами с воз 13106 можнос тьп поворота вокру г горизонталь ной ос и, размещаемой вд оль рельса. При э том телес копич еская балка закреплена в верхней средней ччети рамы машины с возможнос тью поворота привод ом оокру г вертикальной оси, привод перес тановки по выс оте захватного органа д ля рельса указанного ус тройс тва д ля польема установлен вну три опорного э лемента телескопической балки, выполненного коробчатым и несущего привод телескопич еской балки, а указанная несущая рама захва. ного органа д ля рельс а с оед инена с рамой машины тягой. Кроме э того маш ина снабжена д ополнительными ш палопод бивочными оріанзми, ус тановленными на рэме у казанного ранее ш палопод бивочного зі регата с обеих с торон от продольной плоскос ти сим метрии маш ины с возможнос тью выд вижен ия п р и в од ам и в н а п ра в л е н и и, перпенд ику лярном прод ольной плоскос ти симметрии машины, и перед указанным ус тройс твом д ля подъема по направлению раб о ты м аш и ны , д о по л н и те л ь н ы е шпалоподбивочпые органы ус тановлены на концах д ополнительных телес копич ес ких балок с возможнос тью перес тановки по высоте приводом и поворота вокруг вертикаль ных ос ей, з маш ина с набж ена дополнительным ус тройс твом д лч под аема нах од ящ егося с боку маш ины учас тка с трелочного перепода, с монтированным на раме маш ины в зоне перед ней по направлению работы маш ины х одовой тележки и сос тоящим из д ополнительной тел ес к о п ич е с к о й б з лк и г . п р ив од о м, расположенной перпендику лярно прод оль т ной плоскос и симметрии маш ины, вертикальней с тойки, ус тановленной из конце телескопической балки с возможнос тью перемещения приводом о вертикальной пло~ с кос ти, зах ватного оргена д ля ре льс а, образованного несущей рамой, ус тановленной на вертикальной с тойке с возможнос тью поворота вокру г вертикальной ос и привод ом и опирающейся на колес а с ребордами, и по меньший море одним роликом с ребордой, ос ь вращения которого расположен в вертикальной плоскос ти и который установлен из э той несущей раме между колесами с реборд ой с возможнос тью поворота оокруг горизонтальной оси, размещаемой вд оль захват ыеземого рельса, при э том маш ина также с набжена нагружающими устройс твами, смонтированными из ка>кд ой ходовой тележке с обеих с торон от прод оль ной плос кос ти с имметрии маш ины, а каж дое из э тих у с тройс тв образовано д вумя силовыми цилинд рами, ш аркирно прикрепленными к раме маш ины и х одовой тележке. На фиг. 1 изображ ена перед вижная шпалопод бизочнзя и гыправочизя маш ина; на фиг. 2 ~ раооччіа органи машины, вид сверху; на фиг. 3 - ус тройс тво д ля подъема 5 находящ егося с боку мэш ины учас тка с трелочного перевод а, час тичный разрез; на фиг. 4 - разрез А -А на фиг. 2. Передвижная шпэ лоподбивочнэ я и выправочнал машина с одержит раму 1, олира10 ющуюся на х од овые тепежки 2, од на из которых имеет привод 3 перед вижения. На раме 1 смонтированы э нергетическая ус тановка 4 д ля питания осех приводов машины, рабочая кабина 5, расположенная в нижней 15 час ти рамы 1, кабины 6, рас положенные на концевых учас тках рамы 1. Гї кабине 5 смонтирован блок 7 управления. Перед э той каІЗиной в направлении работы маш ины (по стрелке А) на раме 1 смонтированы ш пз/ ю20 под бивочный агрегат- 3 и под ъемно-рих товоч н о о у с тр ойс тв о 9, с ос то ящ ео и з инс трументальной рамы, соед иненной с рамой 1 маш ины при помощ и гидравлических привод ов 10 и 11 соответсіаенно д пя подь 25 ема и рмхговки пу ти и опирающ ейс я на рельс ы пу ти колесами 12 с гребнем бандажа. На инс тру ментальной раме ус тановлен ы с в о зм о ж н о с ть ю п е р е с та н о в к и приводами по высоте зау натные органы д ля 30 рельс ов, образованные захватними крюками 13, взаимод ейс тву ющими с под ош вой рельс а, и/ или роликами 14, взаимод ейс тву ющими с нижней частью головки рельса. На рзме 1 в зоне ус тройс тва 9 ус тановлено 35 ус тройс тво 15 д ля под ьема наход ящ егося сбоку маш ины учас тка с трелочного перевода, сос тоящ ее из телескопической балки 16 коробчатой формы с привод ом 17 ее раздвижки и захватного органа 18 д ля рельс а, 40 ус тановленного на од ном конце балки с воз можнос тью перес тановки по высоте приподом 19, с оед иненным с захватным органом 18 гибкой тяг ой 20, огибающей бчок 21. который ус тановлен на конце балки 16. За45 хвэ тмый орган 18 с ос тоит из несущей рамы 22, опирающейс я на колеса 23 с реборд ами, и роликоо 24 с реборд ами, ос и вращения которых расположены и вер школьных плоскос тях. Р олики 24 ус тановлены на раме 22 50 между колес ами 23 с возможнос тью поворота вокруг горизонтальных осой 25, размещаемых вд оль рель.са. Рама 22 шармирмо соед иняетс я с рамой 1 тягой 26. а ось 27 ш арнира ус тановлена с возможнос тью 55 разьема с рамой 22 д лп быс трого отс оед инения от мое при перес тановках зах оатниго органа 18. Шпалопод бивсчный агрегат 8 ус ланий- лен из рзме 25 с возможнос тью перес танов ки ПО RWCO7L ПРИВОДОМ 29 И СОСТОИТ ИЗ 8 г СРЛЭЧННЫoprw а поперечном сечении, Это соединение выполнено с возможнос тью вращения вокруг вертикальной ос и 42, прох од ящ ей одоль держателя 41. Поэтому держатель 41 вмес те с о цш алопод бияочным оргзчом 35 мо^етврйщлться вокруг оси 42, Патрубок 39 соединен с фикс ирующим винтом 43, входящим ч ецну из нескольких канавок 44, рас положенных пзрлплельно Дру г дру гу и ос и &1 Шпялопод бивочный орган 35 имеет две шпалоподбойки 45, приводом 46 пооорачиваэмие вокруг ocev"; 47 в направлении под биваемой шпалы. Телескопич еская балка 1G закреплена в верх ней сред ней час ти р1мы 1 маш ины с возможнос тью попороти на 180° привод ом 48 вращения вокруг вертикальной оси 49. На ррме 1 установлена опора 50 для балки 16. В зоне перед ней х од овой тележки 2 на раме 1 смонтированы два дополнительных устройс тва 51 д ля иодьема нах одящ ихс я сбоку маш ины учас тков сгролочных переводов. Кажд ое ус тройс тво 51 сос тоит из телескопической балки 52 с привод ом 53 ее раздвижки, вертикальной с тойки G4, ус тановленной на конце балки 52 с возможнос тью п е ре м ещ е н ия п р ив од ом 5 5 в вертикальной плоскос ти, зах ватного органа яг.п рельса, образованного несущей рзмой, ус тановленной па с тойке 54 с возможнос тью попорота вокруг вертикальной ос и и стирающейся из колес ах В6 с реборд ами, и по меньш ей fepe ОА НИМ роликом с реборд ой, ус тановленным аналогично роликам 2/Е Балки 52 рас положены перпенд ику лярно прод ольной плоскос ти симметрии маш ины. На каждой х од ооой тележке 2 с обоих сторон от прод ольной плоскос ти симметрии маш ины ус таиоплены нагружающ ие ус тройс тва, состоящ ие из двух силовых цилиндров 57, ш арнирно прикрепленных к раме 1 и ходовой тележке 2. 5 На машине смонтировано контрольноизмерительное ус тройс тво 58 д ля опред ел е н ия по л о ж ен и я пу ти в п л а н о и прод ольном профиле. Машина работает следующим образом. 10 При д ос тижении учас тка с трелочного перевода балка 16 поворачивается из положения, прох одящ его в продольном направ лении маш ины и изображенного на фиг. 2 штрих-пучктирными линиями, в выс лупаю 15 ид ее о сторону рабочее положение. Свободный конец тяг и 20 вс лед за тем соединяетс я с несущей рзмой 22, которая со своей с тороны шарнирно прис оединяется г тя і е 26. За счет с оответс твующ его привед ения в 20 д ейс твие привод а 17 разд вижки балки 1 6 она перемещается в боковом направлении до тех пор, пок а под ъемные ролики 24 не прих од ят в положение точно над рельсом 59 бокооого пу ти 60. Вс лед за тем при по25 мощи привод а 19 перес тановки по выс оте происх од ит опус кание захватного органа 18 до тех пор, пок а колеса 23 не ложатся на рельс 59. Вслед за тем оба захватных ролика 24 поворачиваются д ля прилегания к го30 ловке ре льс а. зах ватыва я ее. Шпалопод бивочный оргзн 35 при нагружении привод ов 37 и 40 перемещается в поперечном направлении и по высоте до тех пор, пока обе шпалопод бойки 45 не ус тановятся 35 ряд ом с рельсом 59 Ус тройс тво 51 за счет нагру жения привод ов 53 и 5Ь может перемещаться в поперечном направлении и по высоте до тех пор, пока колеса 56 не ложатс я на рельс 59 бокового пу ти 60. В мес то 40 ус тройс тва 51 дополнительно может приводиться в активное с ос тояние нагружающее устройс тво за счет того, что нагру жаются силовые цилиндры 57. Пос ле прилегания роликов 14 и захват45 пых крюков 13 под ъем'ю-рих товочного ус тройс тва 9 к об ои м ре льс ам пу ти 61 осущес твляется подъем пу ти в соответегЕИИ с пог реш нос тью и положении пу ти по выс оте, ус тановленной контрольно-изме50 рительным ус тройс твом 58. Для э того одновременно нагружаются приводы 10 и 11 для под ьема и рих товки пу ти и привод 19 ус тройс тва 15, за счет чего в э той зоне равномерно под нимаются как гпавныи пу ть 61, 55 так и боковой пу ть 60. В о врем,] под ьема пу ти могу т так же ус транятьс я имеющ иес я при опред еленных обс тоятельс твах отклонения в положении пу ти а плане, при э том с помощью привода 11 д ля рих товки пу ти соответс твенно перемещаетс я о попереч 13196 мом направлении поднятый участок стрелочного перевода. В поднятом положении пути происходит подбивка брусьев стрелочного перевода, при этом как шпалоподбой-ки 30 шпалоподбивочного агрегата 0, так и 5 шпалоподбойки 45 шпалоподбивочного органа 35 погружаются в щебень и подаются в поперечном направлении. При необходимости после завершения процесса подбивки шпал шпалоподбивочным органом 35 на од- 10 ной стороне рельса производится подбивка шпал также с другой стороны рельса 59, при этом шпалоподбывочный орган 35 поднимается за счет привода 40 перестановки по высоте и с помощью привода 37 поперечной 15 перестановки перемещается о поперечном направлении до тех пор, пока шпалоподбойки 45 не устанооятся сбоку наружной стороны рельса 59. После окончания процесса подбивки шпал происходит дальнейшее пе- 20 редвижение машины к следующей шпале или брусу стрелочного перевода, где описанная рабочая операция подъема пути и подбивки шпал начинается снова. При необходимости шпалоподбивочный орган 35 мо- 25 жет ориентироваться относительно (f st 10 проходящего под углом к продольной оси машины продольного направления бокового пути 60, при этом фиксирующий винт 43 кратковременно вывинчивается, шпалоподбивочный орган 35 поворачивается от руки вокруг оси 42, и вслед за тем винт 43 фиксирует это положение органа 35. После осуществленной подбивки брусьеа стрелочного перевода устройство 15, а также шпалоподбивочный орган 35 и устройство 51 пновь перемещаются обратно в положение для подбивки шпал пути 61, работа продолжается обычным образом с помощью шпалоподбивочного агрегата 8 и устройства 9. Если следующим на очереди является, например, отходящий направо боковой путь 60, то используется устройство 51, имеющееся на правой стороне машины, и шпалоподбивочный орган 35, также имеющийся на этой стороне. Балка 16 с этой целью поворачивается на 90° из продольного положения, так что она выступает на противолежащей правой стороне машины. Несущая рама 22 устройства 15 соединяется как с тягой 20, так и с тягой 20. 13196 Упорядник Замовлення 4103 Техред М.Моргентал Коректор, М Куль Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиІв-53. Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагзрІна, 101