Шпалопідбивальний агрегат

1. Шп алоподбивочн ый агрегат, содержащий перемещаемую а вертикальной ПЛОСКОСТИ приводом раму, смонтированмыэ на ней с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей, разнесенных вдоль агрегата и расположенных поперек него, держатели, несущие подбойки с пластинами на концах, вибропривод и гидроцилиндры подачи подбоек, соединенные с держателями, причем подбойки смонтированы с возможностью размещения по четыре пары с двух сторон каждой из двух шпал и с каждой из сторон рельса, пластины каждой пары подбоек направлены навстречу один другой, а подбойки двух пар, расположенные вдоль агрегата и размещаемые между указанными двумя шпалами, смещены относительно одна другой поперек агрегата, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что вертикальные оси указанных подбоек двух пар расположены в одной вертикальной плоскости, проходящей через ось симметрии агрегата, а вертикальные О£и подбоек соответствующих пар расположены в вертикальных плоскостям с обеих сторон от указанной одной вертикальной плоскости параллельно ей. 2. Агрегат по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что пластины подбоек, размещаемых с обеих сторон рельса в указанной одной вертикальной плоскости, расположены асимметрично относительно вертикальных осей _подбоек, причем участки пластин меньше длины - смежные. 3. Агрегат по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что подбойки каждой пары смещены относительно одна другой в поперечном направлении агрегата. А, Агрегат по п.1, о т л и ч агащ и й с я тем, что, подбойки, расположенные s указанной одной вертикальной плоскости и размещаемые с каждой из сторон рельса, расположены на равном расстоянии одна от другой, равном ширине пластины. 5. Агрегат п о п . і . о т л и ч а ю щ и й с п тем, что смежные подбойки двух соответствующих пар, размещаемые с одной из сторон шпалы и рельса, установлены на одном держателе. 6. Агрегат по п . 1 , о т л и ч а ю щ и й с я тем, что расстояние между указанными вертикальными плоскостями соответствует расстоянию между осями шпал и равно приблизительно 520 мм. 7. Агрегат по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что расстояние между наружными поверхностями пластин подбоек указанных двух пар в исходном положении соответствует примерно одной четверти ширины шпального ящика и равно приблизительно 75 мм. Л с п 13463 Изобретение относится к устройствам ;\пъ уплотнения балласта железнодорожного пути Цель изобретения - повышение эффективности агрегата путем обеспечения рабо- 5 ты при близко лежащих и перекошенных шпалах. На фиг. 1 изображен шпалоподбивочный агрегат, общий вид; на фиг.2 - то же, поперечный разрез; на фиг.З - разрез А-А на 10 фиг.2; нэ фиг 4 - схема работы подбоек в узком шпэльном ЯЩИКЕ; на фиг.5 - подбойка, ЕИД сбоку (увеличено}. Шпалоподбивочный агрегат предназначен для пэдбивки двух, расположенных не- 15 посредственно рядом деревянных шпал 1 и поэтому имеет с каждой продольной стороны рельса две пары подбивочних инструментов 2 и 3, расположенных в продольном направлении агрегата или рельса друг за 20 другом, каждая с четырьмя держателями А, несущими подбойки 5 и установленными с возможностью поворота вокруг горизонтальных осей. Они расположены на несущей раме б с возможностью поворота. Рама 6 25 может перемещаться по высоте с помощью привода 7 вдоль вертикальных направляющих колонп 8. Подбипочные инструменты могут подаваться на глубину и перемещаться относительно друг друга с помощью при- 30 подов 9 подачи и приводиться в состояние вибрации, благодаря астральному виброприводу 10. Каждый из подбивочных инструментов обеих пар с помощью находящегося з конечной области держателя 4 соединен 35 прямой хвостовой частью подбоек 5, имеющих в нижней конечной области пластину 11. Обе внутренние подбойки 5 обеих пар подбивочных инструментов 2 и 3, предусмотренных для погружения в один и тот же 40 шпэльный ящик 12, расположены своими средними осями 13, включал их держатели 4, в общей и проходящей перпендикулярно продольному направлению машины или рельса - поперечной вертикальной плоско- 45 сти 14 на несущей раме б. Внутренние подбойки 5 лгжаі своими средними осями 16 до, включительно, держателя 4 их хвостовой част и э поперечной плоскости 14, которая одновременно является поперечной 50 плоскостью симметрии шпалоподбивочного агрегата. Все внутренние и внешние подбойки 5 расположены в трех, проходящих перпендикулярно продольному направлению маши- 55 ны или ргльсов поперечных плоскостях 14, 15 и 16. Расстояние а между тремя поперечными плоскостями 14,15 и 16 или средними осями 13 в продольном направлении машин или рельса н каждом случае соответствует примерно среднему расстоянию между осями шпал, примерно 520 мм, Расстояние b между двумя соответствующими п каждом случае другой паре подбоек 5, т.е, между наружными поверхностями пластин 11 составляет в исходном положении в продольном направлении рельса максимум 75 мм. Это соответствует примерно четвертой части средней ширины шпал с, для деревянных шпал примерно 280 мм. Буквой а обозначено расстояние между двумя противолежащими подбойками 5 шпалоподбивочных инструментов 2 и 3 в начальном положении или з положении размыкания перед погружением в щебеночной балластный слой, В изображенном примере выполнения это составляет примерно 453 мм. Буквой І обозначено расстояние между двумя подаваемыми относительно друг друга на глубину подОойками 5 в положении максимального замыкания, Это расстояние ! составляет около 240 мм. Распределение связанных с рельсами и образующих рельсовый путь деревянных шпал I составляет примерно 520 мм. Как, о частности, показано на фиг.2 всего восемь подбоек 5, погружаемых в один и тот же шпальный ящик 12 (внутренних подбоек четырех пар, предусмотренных для погружения в щебеночный балластный слой слева и справа от рельса), предназначенных для одновременной подбивки двух рядом лежащих шпал. Это восемь подбоек 5 расположены своими центральными осями 13 в поперечной плоскости 14 или в поперечной плоскости симметрии шпалоподбивочного агрегата, проходящей перпендикулярно продольному направлению машины или рельса. Обе пластины 17 подбоек 5 двух примыкающих слеоа и справа к рельсу внутренних подбоек расположены асимметрично относительно их оси или центральной оси ІЗ и расположены симметрично относительно продольной плоскости симметрии рельса. При этом половина пластины 17 подбойки, лежащая непосредстоенно против рельса, имеет меньший размер, чем другая половина пластины 17 подбоек 5. Расположенные напротив друг друга в продольном направлении машины или рельса подбойки 5, каждой пары инструмен га 2 и 3 установлены со смешением относительно друг друга в поперечном направлении, так что они лежат против друг друга с некоторым смещением в продольном направлении рельса. Четыре предусмотренных с каждой стороны рельса подбойки 5 расположены а общей поперечной плоскости 14 шпалоподбивочного агрегата (внутренние подбойки 5 двух пар шпалоподбивочных инструментов 2 и 3 расположены на одинаковом расстоя 13463 части имеет небольшой изгиб, проходящий нии друг от друга). Это расстояние соответв продольном направлении хвостовика чли ствует предпочтительно примерно ширине средней оси 13 и в направлении подачи на пластины 11. Предусмотренные соотпетстглубину. На нем с одной стороны крепится венно на одной стороне рельса внутренние подбойки 5 каждый раз о переменной после- 5 проходящая параллельно хвостовику подбойки или средней оси 13 плоская пластина дооательности подстраиваются к одной или 11 или 17. При этом пластина 11 или 17 своей другой паре шпалоподбивочных инструменповерхностью подбивки выступает от средтов 2 или 3. Буквой f обозначено уменьшенней оси 13 подбойки 5 предпочтительно на пое благодаря лежащим наискосок деревянным шпалам 1 расстояние между 10 расстояние 35 мм. С помощью этого изгиба нижнего конца подбойки, имеющей наплавшпальными ящиками 12 в конечной области ку, пластина 11 или 17 в предпочтительном шпалы. Также при подобном, дополнительдля уплотнения положении для осуществлено еще уменьшенном по сравнению со средния процесса подачи на глубину может подней шириной и очень малой шириной шпального ящика шлзльным ящиком, шпа- 15 водиться почти до нижней кромки бетонной шпалы, чтобы оптимальным образом подлоподбивочный агрегат по изобретению оббить подстилочный слой. ладает способностью погружаться полностью беспрепятственно и неограниС помощью этого шпароподбивичного ченно в щебеночный балластный слой, такагрегата, и с помощью таким образом расже при наличии внутренних подбоек 5. 20 положенных и сформированных внутренних Подбойки 5 внутренних шпэлоподбиподбоеч 5 со значительными преимуществавочных инструментов имеют - по фиг.З ми можно также подбивать рельсовые нитки вилкообразный держатель 4 для подбоек 5 с относительно узким делением шпал и вытак, что шпалоподбивочные инструменты, текающей из этого малой шириной шпальнесмотря на ходящие друг в друга внутрен- 25 ного ящиха совершенно без проблем. При ние подбойки, могут беспрепятственно поэтом благодаря о^екь тесному расположедаваться в глубину, нию внутренних подбоек 5 при не точном В примере, представленном на фиг.4, центрировании шпалоподбивочного агрегарасстояние вдоль деревянной шпалы 1, т.е. та относительно шпал 1, часто неравномермежду двумя внутренними подбойками 5 в 30 но расположенных, возможно беспрепятстобласти пластин 11 в положении подачи на венное погружение всех шестнадцати подглубину, т.е. о положении максимального ззбоек 5 в щебеночный балластный слой с помыкаиия обеих пар подбоек при достаточследующей неограниченной подбивкой ном уплотнении составляет около 40% пути. средней ширины шпального ящика с, т.е. 35 Можно, однако, также проводить, как а около 11 см. Это значит, что собственно, при частности, видно из фиг.2 и 4, при, напритаком узком расстоянии между шпалами или мер, шпалах 1, лежащих с перекосом, с при особенно лежащих наискосок или сдвиуменьшенной благодаря этому почти до 40% нутых о продольном направлении рельсов средней шириной шпального ящика, т.е. при шпалах 1 с уменьшенной таким образом ши- 40 особенно узких шпальных ящиках беспрериной шпального ящика рельсовая нитка пятственную подбивку. Это возможно, может еще беспрепятственно подбираться с прежде всего, благодаря тому, что внутренпомощью указанных внутренних подбоек с ние подбойки 5. сформированные в верхней достаточным уплотнением. части, в основном, по прямой линии способВ увеличенном изображении подбойки 45 ны подаваться на глубину без помех из об| 5 по фиг,5 видно, что в основном прямой щей поперечной плоскости до примыхвостовик лишь в своей конечной нижней кающей продольной стороны шпалы. 13463 Фиг. і 15. Фиг. 2 13463 Фиг.д Физ.5 Техред М.Моргентал Упорядник Замовлення 4117 Коректор Л. Лукач Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиГв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101