Засіб для різних видів ручного транспортування вантажів

Предполагаемое изобретение относится к дорожным вещмешкам, рюкзакам, сумкам и тележкам и может быть использовано для транспортировки и переноски легких грузов вручную. Известна сумка, содержащая отделения, отгороженные одно от другого эластичными перемычками внутри пространства, ограниченного стенками с боков и дном снизу, в пространстве между противоположными стенками и внизу у дна эластичные перемычки свободно опущены, а с боков и еще, по крайней мере, в одном месте посередине, соединены между собой вдвое с возможностью раскладывания их на половину отделений и складывания вместе вдоль стенок [Авт.с в. СССР № 1447311, кл. А45 С 3/04, БИ №48,1988]. Недостаток этой сумки в том, что размеры и объем ее не изменяются в зависимости от массы груза. Известен ранец, содержащий жесткий каркас, оболочку из гибкого материала и заплечные ремни, при этом он содержит перегородку из гибкого материала, расположенную параллельно задней стенке оболочки и соединенную с обоймой, каркас состоит из двух вкладышей, каждый из которых выполнен в виде прямоугольного параллелепипеда, открытого сверху со стороны, обращенной к перегородке, заплечный ремень прикреплен к одному из вкладышей [Авт.св. СССР № 1009270, кл. А 45 С 3/02, БИ isfc 12, 1983]. Недостаток ранца в том, что он и по сути, жесткий и по объему и может переноситься только с помощью заплечных ремней. Известно приспособление для транспортировки ручной клади, содержащее ролики и рукоятки, при этом съемное крепление по краю клади крепится посредством хвостовика и фланцев, имеющих разъем в виде угольника и проушины, выполнены насквозь через половину разъема с возможностью установки и перемещения хвостовиков в них вдоль половинки разъема [Авт.св. СССР № 1398807, кл. А 45 С 5/14, БИ № 20, 1988]. Недостаток этого приспособления в том, что в нем не предусмотрена емкость для помещения клади и нет средства для переноски груза. Известна сумка, содержащая складывающуюся гармошкой оболочку, открытую с одной стороны и разделенную внутри на секции, стенки которых сомкнуты по краям посредством гибких манжет, откинутых своими краями наружу за края стенок и укрепленных у соседних секциях стенок попарно краями [Авт.св. СССР № 1405799, кл. А 45 С 11/00, БИ №24, 1988]. Недостаток ее в том, что она непригодна для транспортировки больших грузов и не приспособлена для заплечной переноски. Наиболее близкой по технической сущности является переносная тележка для перевозки емкости с грузом, содержащая каркас, включающий вертикальную стойку, соединенную с горизонтальной перекладиной, основание для установки емкости с грузом, съемную ручку, установленную в вертикальной стойке, основу каркаса, снабженную опорными элементами с отверстиями для установки съемной ручки в качестве опоры под сиденье, съемная ручка снабжена на торцах штырями для захода в отверстия опорных элементов [Авт.св. СССР № 1279572, кл. А45 С, 9/001, БИ №48,1986]. Недостаток прототипа в том, что эта тележка может быть использована только как средство перевозки багажа, но она непригодна для переноски груза или в качестве хозяйственной сумки, или какой-либо другой ручной клади, или заплечной ноши, когда в этом возникает необходимость. Нельзя эту тележку использовать и в зимних условиях при .значительном мягком снежном покрове. В основу заявленного изобретения поставлена задача - с учетом особенностей конструкции прототипа переносной тележки для перевозки емкости с грузом, разработать такое средство для транспортировки легких грузов, которое можно было бы успешно применить в любой ситуации повседневной жизни человека: и при переноске покупок, и при уборке урожая на огороде, и при загородной прогулке и при туристском походе, и при геологической разведке, и при альпинистских подъемах в горы, и в других подобных условиях в любую погоду, в любое время года, т.е. задача -расширить возможности использования рюкзака, и вместе с тем, облегчить труд человека при транспортировке малых грузов вручную. Это предполагалось достичь за счет постановки рюкзака на убирающиеся колеса и на импровизированные полозы для волока. Эта задача решена тем, что в переносной тележке, содержащей грузоподъемную емкость, установленную на имеющем колесе средстве ее фиксации и перемещения, согласно предполагаемому изобретению, грузоподъемная емкость выполнена секционной - в виде автономных съемных состыкованных и взаимосвязанных между собой блоков, каждый из которых представляет собой сумку с боковыми карманами из складывающейся гармошкой мягкой оболочки с боковыми карманами, открытую сверху и перекрытую клапанами, имеющую по углам стыковочные антапки, при этом средство фиксации и перемещения выполнено из двух раздвигающихся и разъемных трубчатых рамок, верхние поперечны которых выполнены в виде поручней-рукояток, и снабжены - верхняя подплечевыми лямками, а нижняя - съемными колесами и поясным ремнем с пряжкой, причем средство фиксации и перемещения дополнено связанными между собой снабженными карабинами амортизационными штырями и гибкими трубчатыми тягами. Технический результат, достигаемый от использования совокупности отличительных признаков предложенного устройства, заключается в том, что за счет применения поясного ремня, подплечевых лямок и гибкоамортизационных тяг с карабинами, удалось существенно расширить потребительские свойства этого изделия, использовать его в быту человека в качестве заплечного рюкзака, сумок, импровизированных чемоданов, сиденья и транспортировать в них груз либо перевозкой на колесах, либо переноской в руках и за плечами, либо волоком, при всем том, существенно облегчен труд переносчика, уменьшена его утомляемость, больше высвобождены руки. Сущность предлагаемого поясняется чертежом, где на фиг. 1 дан общий вид средства для различных видов ручной транспортировки грузов и различные возможности использования предлагаемого; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид спереди; на фиг. 4 - то же, вид сзади; на фиг. 5 - то же, вид снизу: А верхней секции, Б - нижней секции; на фиг. 6 - каркас-основа, вид сбоку; на фиг. 7 - то же, вид спереди; на фиг. 8 - то же, вид сзади; на фиг. 9 - узлы стыковки: А - подплечевых лямок к стойке верхней секции, вид спереди, Б - то же, вид сбоку, В - поясного ремня - к стойке нижней секции, Г - нагрузочных блоков, вид спереди, Д - то же, вид сверху; на фиг. 10 - съемное колесо, разрез, вид спереди, фрагмент; на фиг. 11 различные возможности взаимного расположения секций и нагрузочных блоков предполагаемого, вид сбоку, схематично. Средство для различных видов ручной транспортировки грузов содержит в основе тележку, имеющую каркас-основу 1, состоящую из нижней 2 и верхней 3 секций в виде трубчатых рамок, и снабженную съемными колесами 4. На секциях каркас-основы закреплены съемные: откидная опорная 5 полочка, откидная промежуточная 6 полочка, поясной ремень 7, плечевые лямки 8, нагрузочные блоки 9, а также средство фиксации и перемещения 10. Съемные колеса установлены на торцах поперечины 11 нижней трубчатой рамки, на которой шарнирно с возможностью отсоединения прикреплена опорная палочка 5, выполненная из двух полурамок: передней 12 и задней 13, связанных шарнирами 14. Проворот полочки 5 возможен только вверх-вперед и в том же направлении возможен проворот задней 13 полурамки этой полочки. Аналогичным образом устроена и съемная откидная промежуточная полочка 6, установленная на трубчатой рамке верхней секции 3, Проворот этих полочек в обратном от исходного положения направлении ограничен упорами (не показано). По бокам нижней трубчатой рамки в ее проушинах 15 пропущен поясной ремень 7, имеющий пряжку 16. Проушины 15 закреплены в фигурных отверстиях стоек рамки 3, посредством их пальцев 17 с фигурными наконечниками (фиг. 9 В). Поэтому ремень 7 можно отсоединять либо совместное с его проушинами, либо без них (проворотом его пальцев на 90° или протяжкой его через прикрепленные проушины). Верхняя 18 поперечина нижней секции является связывающей и служит поручнем. По торцам ее закреплены обоймы 19 с вертикальными каналами с зажимными винтами 20 или защелками. В эти обоймы вставлены стойки верхней 3 секции с возможностью перемещения ее по вертикали и фиксации. На стойках этой секции насажены обоймы 21 с зажимными винтами 22 для закрепления на них плечевых лямок 8, тоже съемных и регулируемых по охвату с помощью их пряжек 23. Верхняя поперечина 24 трубчатой рамки верхней секции 3 тоже является поручнем (рукояткой). При насадке верхней секции на нижнюю между их поручнямирукоятками 24 и 18 сохраняется зазор на величину помещенных в этом зазоре обойм 21, смещенных при этом вверх. На каждой секции устанавливают съемные нагрузочные блоки 9 в виде отдельных сумок, каждая из которых имеет верхний клапан 25 и боковые карманы 26, тоже с клапанами, имеющими застежки 27, например кнопки, пуговицы, пряжки и т.п. В комплект входит также и монолитная нагрузочная емкость в виде мешка 28. Все эти емкости снабжены средством фиксации и транспортирования. Для скрепления нагрузочных блоков между собой к ним по углам прикреплены антапки (застежки) 29. Такие антапки применены и для прикрепления блоков 9 к секциям 2 и 3, к их боковым стойкам, а также для прикрепления к ним мешка 28 (фиг. 9 Г,Д). Все емкости выполнены из мягкого, легкого, прочного, нетянущего материала. При отсутствии в них груза для переноски их сжимают гармошкой, сворачивают в рулоны или складывают и приторачивают к нижней секции 2. При вложении груза в блоки (или мешок) их скрепляют друг с другом и прикрепляют к секциям 2 и 3 антапками 29 так, как показано на фиг. 11. Для уплотнения укладки и надежности закрепления груза на тележке на ее каркасе-основе 1 применена пара гибких' тяг, каждая из которых имеет гибко-упругую трубку 30, служащую одновременно и полозом, и амортизационный шнур 31. Трубку 30 одним концом прикрепляют к оси тележки - к нижней поперечине 11, охватывают ею установленные на тележке блоки (или мешок), пропускают через проушины 32, закрепленные на поручне 24, прикрепляют к этому концу амортизационный шнур 31, который с опорой на задние поверхности передней перекладины полочки 6 и ремня 7 крепят карабином 33 к той же поперечине 11 к ее проушинам 34. При уменьшении груза и числа блоков 9 эти шнуры 31 для выбора слабины пропускают через проушины 34 вместе с карабинами и этими карабинами шнуры в натянутом состоянии закрепляют за другие элементы каркаса 1. При перемещении груза волоком (по снегу, по болоту и т.п.) амортизационные шнуры 31 подают вперед и их карабинами 33 крепят к поясному ремню 2, к его проушинам 35. В этом случае тележку переворачивают, укладывают на опорную поверхность трубками 30, которые служат полозами, а шнуры 31 - тягами (см. фиг.1). При переноске блоков (или блока) в виде сумки эти шнуры используют не только для фиксации груза на секциях 2 и 3, но и в качестве заплечных ремней (фиг. 1), а также для образования импровизированного стула (там же). Для этой цели используют также и трубки 30. Поэтому указанные элементы фиксации и трансформирования выполнены съемными, а наружные поверхности блоков 9, соприкасающиеся с опорной поверхностью при волоке груза, -скользкими с потайными застежками 37. При переноске груза в двух руках (как две сумки или чемоданы) основами для блоков служат нижняя 2 и верхняя 3 - секции и их полочки 5 и 6, а ручками - их поперечины 24 и 18 (там же). Для предотвращения оттягивания тяжелого груза назад при его заплечной переноске дополнена трубчатая съемная дуга 38, служащая- поручнем для рук, которую изогнутыми концами вставляют в вертикальные каналы обойм 19 (фиг. 3). Пользуются этим рюкзаком так, как показано на фиг.1, а груз укладывают, как показано на фиг. 11. Возможны следующие способы транспортировки груза: заплечная переноска, перевозка на колесах, перетаскивание волоком, переноска в руках, переноска на плече и использование в качестве импровизированного стула. Для заплечной переноски в качестве рюкзака груз укладывают так, что показано на фиг. 11, т.е. прикрепляют блоки 9 к рамкам секций 2 и 3 и друг к другу, пристегивают их застежками (анталками) 27. Прикрепляют поясной ремень 7 и устанавливают по выроте плечевые лямки 8, берут рюкзак за спину и застегивают ремень 7. В необходимых случаях регулируют также и длину лямок 8, по объему плеча, пользуясь их пряжками 23. В таком положении переноску груза облегчают не только тем, что руки освобождают от напряжения, но, главным образом, за счет того-, что массу груза распределяют не на одну опору - на плечи, как это имеет место в аналогах и прототипе, когда вся тяжесть ноши передается на позвоночник, а на две: на плечи (через лямки 8) и на таз (через поясной ремень 7). Больше того, весь вес груза можно передать непосредственно на таз и разгрузить позвоночник от напряжения еще больше. Для этого лямки 8 поднимают и фиксируют повыше и даже так их закрепляют, что они поддерживают плечевой пояс, как бы его подвешивают, снимая нагрузку с позвоночника. На ноги нагрузка при этом не увеличивается, зато напряжение мышц туловища уменьшается и разгружается позвоночник. Все это существенно снижает утомление. Утомление снижают еще и за счет того, что периодически изменяют способ транспортировки груза, что показано на фиг. 1,11. Для перевозки его на колесах захватывают рукой за поручень 24 или приторачивают этот поручень к поясному ремню 7 - к проушинам 35, используя для этого амортизационный шнур 31 или лямку 8. Можно тележку удерживать двумя руками за поручень 24 и толкать ее перед собой. По снегу (по болоту, песку и т.п.) можно перетаскивать его волоком или, распределив и разместив груз по блокам и секциям, переносить его в руке (в руках) или на плече. Периодический отдых в положении сидя также снимает усталость и уменьшает общее утомление. Для этого тележку пре-, вращают в импровизированный стул (фиг. 1,11). Во всех случаях используют средство фиксации 10: гибкие тяги, их трубки 30 или амортизационный шнур 31, или то и другое, как это имеет место при увязке блоков в импровизированный стул. Число блоков 9,. устанавливаемых в секции 2 и 3, зависит от объема и характера груза - если груз неделим, используют мешок 28. Помимо облегчения транспортировки достигнуто и повышение удобства пользования. Груз можно расположить по частям, поместив его в различные блоки и карманы 26, доступ к которым обеспечен верхними и боковыми клапанами 25 с удобными застежками (антапками) 27. Число блоков и их размещение на тележке можно варьировать, исходя из необходимости, или переносить груз целиком, пользуясь мешком 28, приторачивая его непосредственно к тележке, сняв предварительно блоки, либо поверх блоков. Удобство и для дыхания. Если в обычном рюкзаке заплечные ремни сведены вместе в верхней точке их закрепления и это приводит к сжатию грудной клетки и затруднению дыхания, то в предложенном точки крепления подплечных лямок 8 отстают дуг от друга, исходя из ширины плеч. Это обстоятельство совместно с "подвешиванием" плечевого пояса расширяет и разгружает грудную клетку и облегчает работу дыхательных мышц. В этом удобство и облегчение. Поясной ремень 7 для обеспечения указанных преимуществ требуется затягивать потуже, чтобы обеспечить передачу усилия давления груза на таз через подвздошные кости, на которые этот пояс должен опираться. Для облегчения при этом диаф-рагмального дыхания, что особенно важно для мужчин, желательно переднюю часть поясного ремня 7 опускать как можно ниже, но не сдвигать его вниз от линий талии сзади и по бокам, чтобы обеспечить опору рюкзака на кости таза. К тому же, следует иметь ввиду, что пояс фиксирует внутренние органы, чем обеспечивается устойчивость позвоночника не только со стороны поясницы, но и со стороны живота, а его согревающее воздействие обеспечивает похудение в зоне талии и формирует фигуру- Объемный тяжелый груз, такой, например, как показано на фото 1-.2 и 11 - крайний справа, оттягивает плечи назад, несмотря на опору на таз через пояс, что усиливает утомление и развивает кифоз. Поэтому в комплект устройства введена съемная дуга - поручень 38, которую в этом случае закрепляют в обойме 19, вставляя ее отогнутые концы в вертикальные каналы, имеющиеся в этих обоймах. При движении с таким грузом за плечами руки кладут на дугу поручня. Этим достигают уравновешивания оттягивающего назад груза и выпрямления туловища. Кроме того, дается отдых рукам, которые обычно при ходьбе набухают, переполняясь кровью и лимфой и усиливают утомление. Преимуществом предложенного устройства по сравнению с прототипом является то, что сочетание свойств тележки, рюкзака, саней и другой ручной ноши, воплощенное благодаря введению в устройстве секционной и блочной структуры грузоподъемной емкости в связи с ее такими элементами, как поясной ремень, подплечевые лямки, съемные колеса и другими, позволило расширить возможности транспортировки грузов вручную, а главное, обеспечить экономную трату при этом мускульной энергии и формировать фигуруосанку.