Фільтр-реактор

Жй 6 F 02 М 37/22 ФМЬТР-РЕАКТОР Изобретение ОТНОСИЛСЯ к устройствам дая обработки тошшва перед его сжиганием и шкет быть использовано при эксшуаташш двигателей внутреннего сгорания. Известен Фильтр дая тошшвшх систем двигателей внутреннего сгорания, содержащий корпус с отстойником, штуцеры подачи и отвода топлива, размешенный в отстойнике распределитель и аидьхр, снабженный стаканом и крышкой. При этом на распределителе закредден набор трубок из пористого материала, размещенный в стакане /шхент Российской федерати, Л 20356ІІ, кл.Р 0218 37/22, 1996/, I Недостаток этого фильтра заключается в том, что он производит лишь очистку топлива от механических примесей, не изменяя химические свойства топлива. Известен топливный фильтр, содержащий шшиндрический корпус с патрубками подвода и отвода топлива и конической отстойной камерой, имевдей (Ушвную пробку и фильтрующий элемент из сгекловолокнистого материала, размещенный между слоями хлопчатобумажного фашьтра. При этом Фильтрующий элемент с торповых сторон снабжен шайбами и подпружинен к корпусу /А,с,СССР # # I42I890, кя.Р0Ж37/22, 1988/. Недостаток этого Фильтра закатается также в том, что он производит очистідг топлива без изменения энергетических характеристик последнего. Наиболее близким к заявляемому по технической сущности является топливный фйшьтр/реактор, содержащий щшщцрический корпус с крышкой, фшїьтрущий элемент, размещенный в корпусе, тешюизояируиций ко&ух корпуса и сшгральный нагревательный элемент. При этом полость между корпусом и фааьтрукишм элементом заполнена гранулированной смесью активных металлов-доноров и катализатора в объемном соотношении 2 от 1:10 до 10:1, электронагревательный элемент выполнен ленточного типа» причем ось его спирали совпадает с осью корпуса, а в качестве металлов-доноров использованы олово, дон медь, иди данк, иди марганец, в качестве катализатора - ароия /ROQX/ с двуш частями Недостатки этого фильтра-реактора заключаются в о&едущеш * внутри корпуса отсутствует пространство дая отстоя топлива, т.е. осаждения механических примесей» что неизбежно приведет к быстрому загрязнению сеток фияь'гра* а также гранул металлов-доноров и *шадиэатора; * шд воздействием вибрации неизбежно расслоение до верч'икади гранул ійвталлов-доноров и катализатора» образование мелких частиц за счет трения гранул, что также будет способствовать загрязнению бумажного фильтра и непредсказуемому изменению скорости протекания хишческих реакіщй образования соединений лиганд. В основу заявляемого изобретения положена задача повышения эффективности за счет юди|>ицированйя топлива, а также уменьшив© токсичности отработавших газов» Технический рвззяїьїат, обеспечиваемый заявляемым изобретением, достигается тем» что в фильтре-реакторе, содержащем корпус с патрубками лодвода и отвода тошіива и элементами дая фильтрования ж каталитического модифицирования тошшва, внутри корпуса имеется соединенный с корпусом патрон, внутри которого размещены СУЮЯМИ и зафиксированы элементы дая Фшіьтрованвд и каталитического шди^шщровашш топлива. При этом элементы дая фильтрования топлива содержат съемный фильтр и внутренний фяльтр, вытащенные, надряшр, из б&зальтовой ткани» а также фшгътр-акхиватор, выхюлненный» наЕример» на основе соединений читана, элементы для туаттческото тдщжнщювєшя тошіива содержат катализатор, выполненный, например» на основе гли з нозема и каталшаторнюдификатор» выполненный» например, на основе соединений натрия, вольфрама» олова» щнка. Кроме того, катализатор и катализаторчйоди|)икатор размещены во внутренних слоях штрона. Сущность изобретения в следующем. На фиг Л представлена схема предлагаемого фильтра-реактора. Фияьтр-реактор содершг корпус I, патрубки подвода 2 и отвода 3 тошшва. Корпус I состоит из крышки 4 и стакана 5» соединенных, например» гайкой 6, Огакан 5 ишет отстойную камеру 7 со сливной пробкой 8. К внутренней поверхности корпуса I прикреплен жестко ЙЯИ упруго, например - вертикально привинчен, патрон 9. На нижней торцевой поверхности , соответствующей нижнему одою патрона 9, размещен съемный фильтр 10 • Внутри патрона 9 размещены слоями, т.е. находятся на разных уровнях» катализатор II, внутренний фильтр 12 и катадизатор-юдийикатор 13. Для обеспечения жесткости внутри патрона 9 установлена Диафрагма с отверстиями 14, на которой закреплен шильтр-активатор 15. Отстойная камера 7 сообщена с патрубком подвода тошшва 2, Со огороны верхней торцевой новерхности патрон 9 сообщен с патрубком отвода тошшва 3» Фаяьтр-реахтор работает следящим образом. Тошиво, например штатное автомобильное с октановым чвслом 76 ед. до мохорному методу, подаш под давлением через патрубок подвода тошшва 2 в отстойную камеру 7 корпуса I. Из отстойной камеры 7 тошиво достушет в дат-рон 9 через съемный фильтр 10, выполненный» например, кз базальтовой ткани. После осавдения механических примесей ТОІУШБО поступает внутрь натрона 9 во внутренний слой, соответствующий уровню размещения катализатора II, выполненного, например, на основе глинозема. В результате действия катализатора II происходит первичное каталитическое юдифищрование юължва о дассодаашей низкооктановюс компонентов топлива. После прохождения внутреннего фвявдра 12, выполненного, например также из баз^ш>товой ткани, топливо поступает в катализатор 4 модификатор ІЗ, выполненный, например, на основе соединений вольфрама, слова, цинка. Действие катализаторачвдисикатора 13 способствует образованию в топливе повышенного количества высокооктановых компонентов до значений 93 ед, по шторному методу» Модифицированное топливо окончательно очищается и стабилизируется яоаяе прохождения фийьтра-активатора 15, выполненного, например, на основе соединений титанаf и поступает в двигатель внутреннего сгорания через патрубок отвода топлива 3, соединенный с патроном 9. Б двигателе внутреннего сгорания происходит более полное сгорание модифицированного топлива, что приводит к уменьшению токдашости отработавших газов. Пример* Фшоьтр-реактор размещают ыевду бензонасосом и карбщшором автомобадя ВАЗ 2108. Фадьтр-реактор имеет объем 0,25 дм3» содержит внутри корпуса патрон с эяементащ дая фильтрования и каталитического мод^ихшрованин тошшва. Элементы для стаяьтрования тошшва соде|йсат съемный и внутренний фильтры из базальтовой ткани, а такие оаяьтр-активатор на основе соединений тягана. Элементы для каталитического шдщшшрования тошшва содержат катализатор на основе глинозема и катализаторнйодщ'икатор на основе соединений нв'ї'рия» водьфрама, олова, цинка. Элементы расположены в патроне в соответствии со схемой, представленной ка фигЛ# Исходное моторное топливо с октановым числом 76 ед# но моторному методу шдают в двигатель сштомобадя В£3 2108 по бензопроводу» оснащенному ФИДЬгром-реактором,В ^ааьтререакторе происходит модифицирование тошшва» увеличение октанового числа до 93 ед, по шторному методу. Дря работе двигателя автоюбадя положение октан-корректора соответствовало нормальной работе двиг&т&яя при скитании в нем штатного бензина АЙ93. Измерения по методике ГОСТ 17.2203-87 показали, что ігри сжигании мсщи^ищрованнсЕГО тошшва еоде|>жание 00 - 0,2/0,4 %9 Ш - ^0/80 % по сравнеюш с шаазателями 00- 1,7/2,2 %% (E - 750/700 % при сжигании бензина Ш 93 / в ле приведены данные при 800 об./мин.» в знаменателе - ври 3000 об/мш# яря холостом режиме работы двигателя автомобиля/» Таким образом применение фаяьтра-реактора приводит к швшению эффективности за счет модифицирования топлива и уменьшению токсичности отработавших Заявители; . r ^J^~r^r^ Бутенко H.IU *gT* ® Яюбенко П.И. СИ. Бутенко Л#А9 4 ^#Л *, Фильтр-реактор Бутенко И. LL ґіюїїенка п.it. бутенко С. LL Б^теико