Знак ідентифікаційного коду для маркування транспортного засобу

1. Знак ідентифікаційного коду для маркування транспортного засобу у вигляді виконаного в заскленні видимого зображення знака, який відрізняється тим, що знак ідентифікаційного коду являє собою розташовані всередині засклення тверді частки, розміщені по всій площі знака з глибиною залягання шару твердих часток не більше половини товщини засклення. 2. Знак за п. 1, який відрізняється тим, що тверді частки забарвлені або являють собою непрозору речовину. 3. Знак ідентифікаційного коду для маркування у вигляді виконаного в заскленні транспортного за 581 що провадять ремонт транспортних засобів. Можливість видалення нанесеного на металеву поверхню знаку обумовлена незначною глибиною його вдавлювання. Ідентифікувати такі знаки при встановленні належності виробу до конкретного власника дуже важко, так що інколи перевірка не дає бажаного результату, а також трудність полягає в тому, що інформація про впровадження змін є загальнодоступною. Доступність такої інформації дозволяє з відносною легкістю самостійно приводити реєстраційні документи у відповідність до "підробленого" коду. Наново нанесені знаки (виконані в заводських умовах або несанкціонованим способом) є тотожними за виконанням та формою до знаків, передбачених міжгалузевим стандартом. Зріст числа крадіжок майна та викрадення транспортних засобів підтверджує припущення про можливість ефективного підробляння знаків ідентифікаційного коду, виконаних в заводських умовах. Завданням, на вирішення якого скерована представлена модель, є розробка конструкції знаку ідентифікаційного коду противідгонного маркування транспортних засобів, яка забезпе-чувала б подальше підвищення ефективності захисту майна громадян від несанкціонованого його використання за рахунок забезпечення вірогідності та швидкості визначення його приналежності та виключення можливості вико-нання повторного маркування. Технічний результат полягає в підвищенні секретності, виключенні підробки знаку за рахунок розміщення твердих часток по всій площі знаку або голографічного елементу всередині засклення автотранспорту, що робить неможливим подальше його використання без перетворення форми цієї ділянки засклення в іншу, а також в забезпеченні можливості оперативно та з максимальною мірою вірогідності відрізнити знаки одного ідентифікаційного коду від інши х. Згідно з першим варіантом, для досягнення зазначеного вище те хнічного результату, відомий знак ідентифікаційного коду противідгонного маркування транспортного засобу, що є виконаним у заскленні транспортного засобу видимим зображенням знаку, являє собою розміщені всере-дині засклення тверді частки, нанесені по всій площі конфігурації знаку з глибиною залягання шару твердих часток не більше половини товщини засклення. Згідно з другим варіантом - знак ідентифікаційного коду противідгонного марнування транспортних засобів, що є виконаним у заскленні транспортного засобу видимим зображенням конфігурації знаку, являє собою канавку у формі знаку, всередині чи під дном якої розміщені тверді частки, при цьому сумарна глибина канавки та шару твердих часток не перевищує половини товщини засклення. Згідно з третім варіантом - знак ідентифікаційного коду противідгонного маркування транспортних засобів, який є виконаним у заскленні транспортного засобу видимим зобра-женням знаку, характеризується тим, що видиме зображення виконано у вигляді голографічного елементу, розміщеного всередині засклення. Можливими є також інші варіанти виконання представленої моделі, згідно з якими доцільно, щоб: - тверді частки були забарвленими або виконаними з непрозорої речовини; - канавка була заповнена повністю або частково твердими частками із в'яжучою речовиною, причому як остання може бути вжита фарба; - на дні канавки була поміщена голограма. На фіг. 1 - зображено загальний вигляд знаку ідентифікаційного коду противідгонного маркування транспортного засобу, виконаний в заскленні. На фіг. 2 - переріз А-А згідно з фіг. 1. На фіг. З, 4, 5 - переріз знаку у відповідності до другого варіанту виконання представленої моделі. На фіг. 6 - переріз знаку у відповідності до третього варіанту виконання представленої моделі. Ця представлена модель пояснюється на конкретному прикладі виконання знаку ідентифікаційного коду в заскленні транспортного засобу. Цей приклад не є єдино можливим, однак він наочно демонструє, як можна досягти технічного результату з використанням сукупності поданих ознак. Знак ідентифікаційного коду противідгонного маркування являє собою видиме зображення, виконане відповідно до конфігурації знаку 1 в заскленні 2 транспортного засобу, наприклад, на лобовому склі. Видиме зображення знаку 1 являє собою тверді частки 3, розміщені всередині засклення 2 транспортного засобу по всій конфігурації знаку 1 з глибиною " t " залягання шару твердих часток 3 не більше половини товщини " Т " засклення. Розмір твердих часток і параметри введення часток в поверхневий шар та їх закріплення там визначаються емпіричним шляхом відповідно до фізичних законів взаємодії між собою твердих тіл. Згідно з другим варіантом виконання, знак 1 ідентифікаційного коду противідгонного маркування являє собою канавку 4, виконану у формі знаку, всередині якої або під її дном 5 поміщені та закріплені там тверді частки 3, при цьому сумарна глибина " t1 " канавки " t2 " та шару " t " твердих часток 3 не перевищує половини товщини " Т " засклення. Подальше збільшення " t1 " приведе до розкріплення поверхневого шару скла, а у випадку багатошарового засклення з полімерним прошарком 9 типу "Триплекс" таке збільшення приведе до зруйнування одного з шарів скла. З метою підвищення ефективності візуального виявляння знаків ідентифікаційного коду, кількість яких згідно з існуючою практикою маркування транспортних засобів варіюється від 8 до 27, тверді частки 1 можуть бути забарвленими або виконаними з непрозорої речовини. Таке виконан-ня дозволяє легко та швидко зчитувати знаки ідентифікаційного коду незалежно від їх кількості. Другим технічним прийомом, скерованим на досягнення цього ефекту, є можливість заповнення канавки повністю або частково твердими частками разом із в'яжучою речовиною з клейкими властивостями. Як така речовина можуть бути застосовані різні фарби, завдяки властивостям яких тверді частки прикріплюються до канавки 4. На фіг. 5 представлено варіант, згідно з яким канавка 4 заповнена твердими частками 3 з барвни 2 581 ком 8. Одним з ефектних та перспективних напрямків розвитку противідгонного маркування є застосування голографії, зокрема поміщення на дні 5 канавки 4 голограми 6. Згідно з третім варіантом, знак 1 ідентифікаційного коду противідгонного маркування виконано у вигляді голограми 6, розташованої всередині засклення транспортного засобу. Не виключається розміщення голограми 6 на заскленні 2, що є технологічно простішим. Наявність в заскленні 2 голограми 6, виконаної у вигляді знаків 1 ідентифікаційного коду та/або торговельної марки виробника завдяки особливостям виготовлення голограми виключає підробку та попереджує несанкціоноване використання транспортного засобу. Будь-які фізичні дії з голограмою 6 приводять до виникнення механічних пошкоджень, таких, що видимі неозброєним оком та дозволяють оперативно ідентифікува ти об'єкт. Відповідно до розглянутої моделі, для забезпечення підвищення секретності при мініма-льних витратах на практичну реалізацію, а також для підвищення вірогідності та оперативності при визначенні приналежності транспортного засобу під час перевірки здійснюється наступне. У випадку, якщо маркірування відбувається на заводі, місця маркірування визначаються за чинним стандартом на їх розміщення, а якщо маркування виконується додатково до заводського на вимогу замовника, місця розміщення такого марнування та їх кількість узгоджуються з замовником. Ідентифікаційний код виконується чітко у відповідності до технології. Це також сприяє підвищенню ступеня захисту транспортного засобу, а також достовірності та оперативності його ідентифікації, оскільки в суперечливих випадках (в судових процесах) не виключена можливість порівняння технологій виготовлення знаків коду. Стосовно до транспортного засобу, ідентифікаційний код (фіг. 1) може складатися з чотирнадцяти знаків 1 у вигляді закодованої комбінації цифр та букв, що означають марку та тип транс портного засобу, номер шасі або кузова, двигуна, реєстраційний номер та рік випуску, причому сім останніх знаків коду являють собою цифри. В практиці маркування транспортних засобів трапляються випадки виконання коду, що складається з 15 та більше знаків. До та після ідентифікації коду на поверхні засклення зображають додатково фігурні елемен-ти 7 у вигляді зірочки, точки, ромбика тощо, які перешкоджають підробленню коду шля хом його доповнення новими знаками по краях. Кожний знак 1 ідентифікаційного коду може бути виконаний відповідно до одного з варіантів представленої моделі. Розглянемо перший варіант конструкції знаку. Видиме зображення знаку 1 (фіг. 1, 2) виконано у вигляді твердих часток 3, розташованих всередині засклення 2 транспортного засобу по всій поверхні конфігурації знаку з глибиною " t " залягання шару твердих часток не більше половини товщини " Т " засклення. Особливість виконання знаку 1 за другим варіантом полягає в тому, що виконується канавка 4 та у ній або під її дном 5 всередині засклення розміщу-ються тверді частки 3. На фіг. 6 зображено третій варіант виконання представленої моделі, згідно з яким знак 1 ідентифікаційного коду противідгонного марку-вання виконано у вигляді голограми 6, розміщеної всередині засклення 2 транспортного засобу. Голограма 6 може бути вплавлена всередину скла або особливо тривкими клейкими речовинами прикріплена до засклення з частковим вплавлен-ням у нього. Застосування представленої моделі дозволяє підвищити міру захисту автотранспорту від підробки ідентифікаційних кодів за рахунок забезпечення високого ступеня секретності знаків, що формують цей код. Пропонований продукт відповідає критерію "промислове застосування", оскільки його виготовлення можливе при використанні наявних засобів виробництва з застосуванням відомих технологій. 3 581 Фіг. 1 Фіг. 2 Фіг. 3 4 581 Фіг. 4 Фіг. 5 Фіг. 6 5 581 _________________________________________________ ДП “Український інститут промислової власності” (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2001 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 6