Спосіб підготовки і пуску ракети з комбінованого ракетного комплексу

Спосіб підготовки і пуску ракети з комбінованого ракетного комплексу, що містить підготовку в порту, перехід корабля супроводження (КС) у точку старту, швартування до причалу і підготовку до пуску, при цьому підготовка в порту включає операції доставки першого, другого, третього ступенів і головного блока кожної ракети з порту на КС через його апарель, стикування першого і другого ступенів ракети на монтажно-стикувальних візках, розташованих на тупиковій залізничній колії вздовж одного борту КС, послідовного складання і перевірок першої і другої ракет за допомогою контрольно-перевірочної апаратури (КПА) КС на транспортері, що знаходиться на центральній залізничній колії КС, послідовного підйому ракет за допомогою мостових кранів з транспортера і укладання їх відповідно на опори ховання, що розташовані вздовж другого борту КС, і установник, закріплення установника, підготовка до пуску включає операції доставки установника з ракетою по наземній залізничній колії до пускової установки U 2 (11) 1 3 ки ракети за допомогою КПА МВК, перевантаження ракети на установник і приймання телеметричної інформації з ракети на початковій ділянці траєкторії за допомогою телеметричної антени КПА МВК (див. патент України №45928А, МПК B64G5/00, 2001р.). МВК розташований від ПУ на відстані 3-5 км. НСК розміщується на великій ділянці території, наприклад полігони Байконур, Росія або Канаверал, США. Недоліком відомого способу підготовки і пуску ракети є низькі експлуатаційні характеристики комплексу, такі як: - проходження траси пуску ракети над територією сусідніх країн; - необхідність виділення великих ділянок території для падіння ступенів ракет, що відпрацювали, при пуках на різні траєкторії. Такі недоліки не дозволяють створити ракетний полігон у деяких країнах. Найближчим до запропонованого по технічному рішенню є вибраний як прототип спосіб підготовки і пуску ракети з плавучого ракетного комплексу (ПРК), який описаний у патенті України №60926, МПК B64G 5/00, В63В 1/00, 2011р. Вказаний спосіб містить підготовку в порту, перехід плавучого стартового комплексу (ПСК) і корабля супроводження (КС) у точку старту і підготовку до пуску, при цьому підготовка в порту включає операції складання ракети на МСВ і проведення автономних перевірок ракети на транспортері за допомогою КПА КС, переміщення транспортера з ракетою по апарелі КС, перевантаження ракети за допомогою мостових кранів з транспортера на установник, розташований в ангарі ПСК, підготовка до пуску включає операції доставки установника з ракетою до ПУ, встановлення ракети на ПУ, проведення перевірок ракети за допомогою КПА КС, заправлення ракети, пуску і приймання телеметричної інформації з ракети на початковій ділянці траєкторії за допомогою КПА КС, причому підготовку до пуску здійснюють за допомогою системи керування пуском, розміщеною на КС. ПРК дозволяє здійснювати пуски ракет з району екватора, де забезпечуються максимальні енергетичні можливості ракети, при цьому він не має недоліків, наведених для ПСК. Для забезпечення пуску ПСК може швартуватися до причалу у точці старту (див. патент України №5972lu, МПК B64G5/00, В63В1/00, 2010р.). Недоліком відомого способу підготовки і пуску ракети є невисокі експлуатаційні характеристики комплексу, тому що імовірність пуску ракети в значній мірі залежить від метеорологічних умов, таких як висота хвиль, сила вітру, напрямок дії вітру і хвиль, величина морської течії. Враховуючи вище наведені фактори, доцільним є застосування комбінованого ракетного комплексу (КРК) з використанням невеликих островів, розташованих у екваторіальній зоні океанів. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленого способу підготовки і пуску ракети з підвішеними баками з ПРК, який би забезпечував підвищення експлуатаційних характеристик комплексу шляхом уведення в нього нових операцій, таких як: 64742 4 - після складання і перевірок перших двох ракет на основному транспортері, останній з другою ракетою переміщується у порт через апарель КС, з порту на КС через його апарель подається додатковий транспортер, складається і перевіряється третя ракета на додатковому транспортері, мостовими кранами КС вона перевантажується з додаткового транспортера на додаткові опори ховання, що розміщуються вздовж одного борту КС, переміщується додатковий транспортер з КС у порт через апарель КС, подається основний транспортер з другою ракетою з порту на КС через його апарель, піднімається друга ракета мостовими кранами КС, переміщується основний транспортер з КС у порт через апарель КС, доставляється установник на КС через його апарель, укладається друга ракета на установник і закріплюється установник на КС, що дозволяє використовувати засоби порту для підготовки трьох ракет і обслуговування такого обладнання, як установник, система керування пуском, КПА; - після переходу у точку старту здійснюється швартування КС до причалу, для проведення пуску установник з другою ракетою доставляється з КС до ПУ через апарель КС і причал по наземній залізничній колії, перевірки ракети на ПУ і приймання телеметричної інформації з ракети здійснюються за допомогою КПА КС, для пуску першої і третьої ракет установник послідовно повертається на КС для перевантаження відповідної ракети, а для підготовки пуску використовується система керування пуском, що розміщується на КС, що дозволяє використовувати НСК, який мало залежить від метеорологічних умов, і перенести частину обладнання НСК на КС (установник, система керування пуском, КПА). Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому способі підготовки і пуску ракети з КРК, який містить підготовку в порту, перехід КС у точку старту, швартування до причалу і підготовку до пуску, при цьому підготовка в порту включає операції доставки першого, другого, третього ступенів і головного блока кожної ракети з порту на КС через його апарель, стикування першого і другого ступенів ракети на МСВ, розташованих на тупиковій залізничній колії вздовж одного борту КС, послідовного складання і перевірок першої і другої ракет за допомогою КПА КС на транспортері, що знаходиться на центральній залізничній колії КС, послідовного підйому ракет за допомогою мостових кранів з транспортера і укладання їх відповідно на опори ховання, що розташовані вздовж другого борту КС, і установник, закріплення установника, підготовка до пуску включає операції доставки установника з ракетою по наземній залізничній колії до ПУ НСК, встановлення ракети на ПУ, проведення перевірок ракети за допомогою КПА, заправлення ракети, пуску і приймання телеметричної інформації з ракети на початковій ділянці траєкторії, причому підготовку до пуску здійснюють за допомогою системи керування пуском, що після складання і перевірок перших двох ракет на основному транспортері, останній з другою ракетою переміщують у порт через апарель КС, з порту на КС через його апа 5 рель подають додатковий транспортер, складають і перевіряють третю ракету на додатковому транспортері, мостовими кранами КС її перевантажують з додаткового транспортера на додаткові опори ховання, що розміщені вздовж одного борту КС, переміщують додатковий транспортер з КС у порт через апарель КС, подають основний транспортер з другою ракетою з порту на КС через його апарель, піднімають другу ракету мостовими кранами КС, переміщують основний транспортер з КС у порт через апарель КС, доставляють установник на КС через його апарель, укладають другу ракету на установник і закріплюють установник на КС, після переходу у точку старту здійснюють швартування КС до причалу, для проведення пуску установник з другою ракетою доставляють з КС до ПУ через апарель КС і причал по наземній залізничній колії, перевірки ракети на ПУ і приймання телеметричної інформації з ракети здійснюють за допомогою КПА КС, для пуску першої і третьої ракет установник послідовно повертають на КС для перевантаження відповідної ракети, а для підготовки пуску використовують систему керування пуском, що розміщена на КС. Для пояснення способу підготовки і пуску ракети додаються креслення, на яких схематично зображений пристрій, у якому втілюється даний спосіб, та його детальний опис. На кресленнях зображено: на фіг. 1 - загальний вигляд КРК; на фіг. 2 - загальний вигляд КС під час підготовки в порту; на фіг. 3 - вигляд А фіг.2 (загальний вигляд верхньої палуби КС); на фіг. 4 - загальний вигляд КС біля причалу; на фіг. 5 - загальний вигляд КС під час повернення у порт. Комбінований ракетний комплекс складається з корабля супроводження 1, причалу 2 на березі 3 моря і НСК (фіг. 1). На верхній палубі 4 КС 1 розміщуються монтажно-випробувальний відсік (МВВ) 5, чотири МСВ 6, основний транспортер 7, додатковий транспортер 8, основні опори ховання 9, додаткові опори ховання 10, стенд стикування 11 головного блока, стенд стикування 12 третього ступеня, чотири мостових крана 13, апарель 14, КПА 15 з антеною 16, центральна залізнична колія 17, тупикова залізнична колія 18, система 19 керування пуском з антеною 20, установник 21 зі стяжками 22 і три ракети перша 23, друга 24, третя 25. Апарель 14 змонтована на осі 26 і з'єднана з приводом 27 (фіг.2-5). НСК включає ПУ 28, споруду 29 заправлення пального, технологічний блок 30 для стиснених газів і термостатування, споруду 31 заправлення окислювача, командний пункт 32 з системою 33 керування обладнанням НСК і антеною 34, електричний зв'язок 35 з ПУ 28, наземну залізничну колію 36 (фіг. 1). На причалі 2 змонтовані відрізок 37 залізничної колії і вузли 38 кріплення апарелі 14 (фіг.4). Підготовка ракети до пуску здійснюється у такий спосіб. У МВВ 5 з порту послідовно доставляють ступені і головні блоки (ГБ) трьох ракет через апарель 64742 6 14. Перший і другий ступені перевантажують на МСВ 6, які розташовані у робочому положенні на тупиковій залізничній колії 18 (фіг.2), а ГБ і третій ступінь на стикувальні стенди 11 і 12 відповідно. Застиковані перший і другий ступені першої ракети 23 перевантажують мостовими кранами 13 на основний транспортер 7 (фіг.2), стикують третій ступінь і ГБ й проводять електричні перевірки першої ракети 23 за допомогою КПА 15 і пневматичні перевірки за патентом України №88180, МПК G01F1/76, G01F3/00, 2007р. Для заміни приладів, які вийшли з ладу на ракеті, використовують пристрій за патентом України №39799и, МПК B66F5/00, В60Р1/00, 2008р. Потім першу ракету 23 перевантажують на основні опори ховання 9 (фіг.3). Після складання і перевірок другої ракети 24, її на основному транспортері 7 переміщують у порт через апарель 14. 3 порту доставляють у МВВ 5 додатковий транспортер 8, на якому складають і перевірять третю ракету 25 (фіг.3). МСВ 6 переміщують вперед по тупіковій залізничній колії 18 у транспортне положення (фіг.4, 5), встановлюють додаткові опори ховання 10 і перевантажують на них третю ракету 25 (на фіг.3 третя ракета 25 зображена пунктирною лінією). Додатковий транспортер 8 переміщують у порт через апарель 14. З порту у МВВ 5 доставляють основний транспортер 7 з другою ракетою 24 і піднімають її мостовими кранами 13 над центральною залізничною колією 17. Основний транспортер 7 переміщують з МВВ 5 у порт через апарель 14, а у МВВ 5 з порту через апарель 14 доставляють установник 21, на який укладають другу ракету 24 (фіг.4). Установник закріплюють за допомогою стяжок 22. На НСК здійснюють підготовку до пусків: проводять перевірки обладнання (систем і агрегатів), а також доставляють компоненти палива і стиснені гази. КС 1 здійснює перехід у точку старту, де його швартують до причалу 2, апарель 14 розвертають за допомогою привода 27 і закріплюють за допомогою вузлів 38 (фіг.4). Установник 21 з другою ракетою 24 доставляють до ПУ 28 спочатку по центральній залізничній колії 17, потім по відрізку 37 залізничної колії і наземній залізничній колії 38. Ракету 24 встановлюють на ПУ 28, проводять її перевірки за допомогою КПА 15, заправляють ракету компонентами палива і виконують пуск. При цьому приймання телеметричної інформації з ракети 24 здійснюють за допомогою антени 16 на КС 1, а керування пуском здійснюють через антени 20, 34 і електричний зв'язок 35. Після пуску ракети 24 у МВВ 5 мостові крани 13 піднімають ракету 25 над центральною залізничною колією 17, установник 21 повертають на КС 1 і укладають на нього ракету 25. Аналогічно готують ракету 23. Після завершення пусків усіх ракет КС 1 повертають у порт. Для зменшення небажаної дії газів двигуна на ракету при пуску використовують спосіб за патентом РФ №2.247.687С1, МПК B64G 1/52, 5/00, А62С 3/00, 2003р. Схема наземної системи заправлення окислювача (рідкого кисню) наведена у патенті РФ 7 №2.167.086С2, МПК B64G 5/00, F17C 6/00, B64D 5/00, 2000р. Для будівництва споруд у порту і на НСК використовують стіновий камінь за патентом України №31280и, МПК Е04С 1/00, Е04В 1/76, 208р., а також опалубку за патентом України №3165 їй, МПК Е04С 2/00, Е04В 2/86, 2008р. Для заправлення КС може використовуватися екологічне біодизельне 64742 8 паливо, яке виробляється на установці за патентом України №39799и, МПК B66F 5/00, В60Р 1/00, 2008р. Таким чином, запропонований спосіб забезпечує використання мінімальної площі на території острову і мінімальної кількості споруд, обладнання і персоналу. 9 64742 10 11 Комп’ютерна верстка Мацело В. 64742 Підписне 12 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601