Стрічковий конвеєр

Реферат: Стрічковий конвеєр містить став, привідний, натяжний барабани та стрічку, еластичні рукави, джерело стислого повітря. Став конвеєра виконано у вигляді автономних модулів з жорстко закріпленими на підставах напрямними, на яких розміщені подовжні опори ковзання з антифрикційними властивостями. UA 72508 U (54) СТРІЧКОВИЙ КОНВЕЄР UA 72508 U UA 72508 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до засобів безперервного транспорту, а саме спеціальних стрічкових конвеєрів, призначених для транспортування кускових матеріалів у гірничодобувній промисловості та інших галузях господарства. Відомий стрічковий конвеєр, що містить стрічку, розміщену верхньою гілкою на жолобчастих траверсах з ходовими опорами, зв'язаними між собою гнучкими нескінченними смугами, аерожолоби з горизонтальним піддоном та вертикальними стінками. При цьому гнучкі нескінченні смуги розміщені між вертикальними стінками аерожолоба без зазору, а вертикальні стінки аерожолобів виконані з відігнутими в середину аерожолобів кінцями, розташованими паралельно їх піддону, а стінки та дно аерожолобів покриті антифрикційним матеріалом. [Авторське свідоцтво СРСР №1578051, В65G 15/00, бюл. №26, 1990 г.]. Недоліком такого конвеєра є те, що при завантаженні конвеєра кусковою рудою (>350мм), навантаження на ліву чи праву сторони стрічки буде різним, унаслідок чого відбуватиметься переміщення смуг у аерожолобах, що може призвести до гальмування та заклинювання траверс, що мають кінцеві розміри. Крім того, траверси з опорами мають значну вагу, що викликає великі енерговитрати для їх підтримки та переміщення. Найбільш близьким до запропонованого є стрічковий конвеєр, що містить стрічку, яка огинає приводний і натяжний барабани, вантажна гілка якої середньою і бічними частинами розміщена на еластичних рукавах з антифрикційним покриттям, сполучених з джерелом стислого повітря і розміщених під середньою частиною вантажної стрічки, еластичні рукава виконані з отворами на бічних стінках, а між ними розташовані трубопроводи для подання стислого повітря, що мають щодо еластичних рукавів діаметр [Авторське свідоцтво СРСР №1564069, B65G 15/62, бюл. №18, 1990 г.. Недоліком такої конструкції є те, що у зв'язку з нерівномірністю завантаження конвеєра кусковою рудою щільність контакту стрічки з несучою поверхнею уздовж конвеєра буде нерівномірна, що може призвести до витоку стиснутого повітря. Крім того, робоча гілка конвеєра спирається безпосередньо на еластичні рукави, які не мають надійного кріплення, що при транспортуванні кускової руди є неприйнятним, бо повітря у рукавах частково або повністю перекриється кусковим матеріалом. Стиснуте повітря є дорогим енергоносієм, тому його невизначена витрата - істотний недолік. Задачею корисної моделі є підвищення надійності роботи конвеєра, який буде витримувати реальні динамічні навантаження від кускової руди (>350мм), а також дозволить підвищувати швидкість руху стрічки. Це досягається шляхом заміни існуючого роликового ставу на став з опорами ковзання на основі матеріалів нових технологій, які дозволяють створити нові умови для руху навантаженої гумової стрічки. На фіг. 1 зображена схема стрічкового конвеєру з опорами ковзання несучої гілки стрічки конвеєра; на фіг. 2 - стиковка модульних секцій несучого ставу конвеєра; на фіг. 3 - поперечний переріз ставу конвеєра А-А; на фіг. 4 - один з варіантів кріплення опори ковзання до напрямної ставу конвеєра (Б). Стрічковий конвеєр містить гумотканинну стрічку 1, яка огинає привідний 2 і натяжний 3 барабани. Несучий став конвеєра виконаний із автономних, з'єднаних між собою модулів каркасної металоконструкції, переріз якої утворює радіальні підстави 4, на яких жорстко закріплені напрямні 5. Напрямні 5 на радіальних підставах 4 закріплені нерівномірно, але симетрично відносно подовжньої осі конвеєра. На кожній напрямній 5 закріплюється опора ковзання 6, яка спирається на напрямну 5 через пружну прокладку 7. Кількість напрямних 5 та опор ковзання 6 визначається в залежності від ширини стрічки конвеєра та практично не залежить від його погонного завантаження. Кріплення опори ковзання 6 до напрямної 5 виконано за допомогою болтового з'єднання (8, 9, 10), де головки болтів 9 з шайбами 10 сховані у глибоких отворах опори ковзання 6. Напрямні 5 розташовані на підставах 4 таким чином, що контактні поверхні опор ковзання утворюють криві різного радіусу. Так, починаючи відлік напрямних від осі конвеєра, перші дві пари напрямних (О 1 та О2) утворюють криву радіуса R1 а відстань між віссю конвеєра і першими опорами ковзання (О1) дорівнює В1, між першими (О1) та другими (О2) опорами ця відстань дорівнює В2. Третя пара опор ковзання (О3) закріплена на напрямній 5 так, що утворює криву радіусу R2, виконаного з центра, який піднятий вище від попереднього на t1 і розташована на відстані В3 від другої пари опор (О2). Співвідношення між радіусами та відстанями повинні бути витримані такі: R1 < R2 < R3, а в1 < в2 < в3. Четверта, п'ята (О4, О5) та наступні пари опор ковзання утворюють криву радіуса R 3, побудовану з центра, який підвищений від центра кривої R 2 на відстань t2, а відстань між кожними опорами дорівнює В2. Сама опора ковзання виконана з високоміцного полімерного матеріалу з прогресуючими антифрикційними властивостями, сегментоутворюючого перерізу з криволінійною контактною поверхнею кожної опори радіуса Rп, шириною В та висотою Н, при їх співвідношенні H