Вантажний піввагон для перевезення сипучих вантажів

Реферат: Вантажний піввагон для перевезення сипучих вантажів містить кузов, встановлений на рамі. Всередині кузова розміщена знімна система розігрівання сипучих вантажів, що змерзлися. UA 73404 U (12) UA 73404 U UA 73404 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до вантажних вагонів, а також до конструкції елементів кузовів рухомого складу, і може бути використаний для перевезення сипучих вантажів. Відомий вантажний вагон для перевезення сипучих вантажів, який містить кузов, встановлений на рамі (каталог-довідник "Залізничні вагони", ПО Ждановважмаш. Київ, "Реклама",1978, с. 39). Проте відомий вантажний піввагон має той основний недолік, що вимагає значних трудовитрат для вивантаження з нього у зимовий час сипучих вантажів, що змерзлися. В основі корисної моделі стоїть задача підвищення ефективності розморожування сипучих вантажів, що змерзлися, шляхом розширення функціональних можливостей конструкції вантажного піввагона. Поставлена задача вирішується тим, що у вантажному піввагоні, що містить кузов, встановлений на рамі, згідно з корисною моделлю, всередині кузова розміщена знімна система розігрівання сипучих вантажів, що змерзлися. При цьому знімна система розігрівання вантажів, що змерзлися, містить щонайменше один вставний нагрівач, який містить встановлені на днищі кузова дві подовжні порожнисті і дві поперечні порожнисті перегородки, що взаємно перетинаються, жорстко зв'язані між собою і герметично закриті, причому герметичні порожнини, що утворюються, сполучені з теплопідвідним і тепловідвідним патрубками. Поперечні перегородки можна фіксувати відносно бічних стінок кузова дерев'яними клинами. Доцільно стінки подовжніх і поперечних порожнистих перегородок встановити з нахилом до вертикальної площини під гострим кутом, що дорівнює 1-7° у такий спосіб, щоб герметичні порожнини мали конусоподібне розширення донизу, у бік днища кузова. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а отримуваний первинний технічний результат "розширення функціональних можливостей конструкції вантажного піввагона" - її наслідком. У свою чергу цей технічний результат є причиною, а отримуваний вторинний технічний результат "підвищення ефективності розморожування сипучих вантажів, що змерзлися, » - наслідком. Нижче корисна модель пояснюється на прикладі його виконання із посиланнями на креслення, що додаються, на яких представлено: на фіг. 1 - вантажний піввагон для перевезення сипучих вантажів (вид збоку в розрізі); на фіг. 2 - те саме (вид зверху); на фіг. 3 - те саме (вид з торця); на фіг. 4 - розріз по А-А згідно з фіг. 1; на фіг. 5 - розріз по Б-Б згідно з фіг. 2. Пропонований вантажний піввагон для перевезення сипучих вантажів містить відкритий зверху кузов 1, встановлений на рамі 2, всередині якого (кузова) розміщена знімна система розігрівання сипучих вантажів, що змерзлися. Остання містить два встановлені у кузові 1 нагрівачі 3, кожен з яких містить встановлені на днищі 4 кузова 1 дві подовжні порожнисті 5 і дві поперечні порожнисті 6 перегородки, що взаємно перетинаються, жорстко зв'язані між собою і герметично закриті. У герметичних порожнинах, що утворюються, розташований трубопровід 7 подачі теплоносія з теплопідвідним патрубком 8. Герметичні порожнини перегородок 5,6 мають також тепловідвідний патрубок 9. Поперечні перегородки 6 зафіксовані відносно бічних стінок 10 кузова 1, дерев'яними клинами 11. Стінки 12 і 13 подовжніх і поперечних порожнистих перегородок нахилені до вертикальної площини під кутом від 1 до 7° таким чином, що герметичні порожнини мають конусоподібне розширення донизу, у бік днища 4 кузова 1. Теплопідвідний патрубок 9 жорстко змонтований всередині короба 14. Пропонований вантажний піввагон працює таким чином. Піввагон завантажують сипучими матеріалами таким способом. У зимовий час, при низьких температурах, у кузов вантажного піввагона перед завантаженням за допомогою вушок 15 встановлюють краном два вставні нагрівачі 3. При необхідності їх жорстко закріплюють до внутрішніх стінок кузова вагона або дерев'яними клинами, або зваркою за допомогою кріпильних елементів 16. У пункті призначення піввагон із сипучими вантажами, що змерзлися, поміщають у спеціальне опалювальне приміщення, а до теплопідвідних патрубків 8 підключають шланг подачі теплоносія. Теплоносій через систему трубопроводів подають в нижню частину вставних нагрівачів 3. Теплоносій через отвори 17 виходить в герметичні порожнини подовжніх і поперечних перегородок і піднімається вгору, нагріваючи подовжні 5 і поперечні 6 перегородки 1 UA 73404 U 5 10 нагрівача 3 і передаючи тепло сипучому вантажеві. Відпрацьований теплоносій виходить через відкриті отвори тепловідвідного патрубка 9. У нижній частині подавальний трубопровід 7 подачі теплоносія жорстко закріплений, наприклад, зварною косинкою 18 до внутрішніх стінок порожнистих перегородок 5, 6. Після розігрівання сипучого вантажу, що змерзся, піввагон закріплюють в кантувачі, кантувач повертають і вантаж, що змерзся, висипається в спеціальний бункер, де шматки нерозмороженого вантажу розбиваються об грати бункера. Час простою піввагона на розвантаженні скорочується в 2-3 рази, а довговічність кузова піввагона підвищується за рахунок того, що частина зусиль сипучого вантажу, що змерзся і що розширюється при нагріві, передається на тонкі поперечні і подовжні стінки вставних нагрівачів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 25 1. Вантажний піввагон для перевезення сипучих вантажів, що містить кузов, встановлений на рамі, який відрізняється тим, що всередині кузова розміщена знімна система розігрівання сипучих вантажів, що змерзлися. 2. Піввагон за п. 1, який відрізняється тим, що знімна система розігрівання сипучих вантажів, що змерзлися, містить щонайменше один вставний нагрівач, який містить встановлені на днищі кузова дві подовжні порожнисті і дві поперечні порожнисті перегородки, що взаємно перетинаються, жорстко зв'язані між собою і герметично закриті, причому герметичні порожнини, що утворюються, сполучені з теплопідвідним і тепловідвідним патрубками. 3. Піввагон за п. 2, який відрізняється тим, що поперечні перегородки зафіксовані відносно бічних стінок кузова, наприклад, дерев'яними клинами. 4. Піввагон за п. 2, який відрізняється тим, що стінки подовжніх і поперечних порожнистих перегородок нахилені до вертикальної площини під гострим кутом, що дорівнює 1-7° у такий спосіб, щоб герметичні порожнини мали конусоподібне розширення донизу, у бік днища кузова. 2 UA 73404 U 3 UA 73404 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4