Регулятор тиску пневматичного приводу

Реферат: Регулятор тиску пневматичного приводу складається з корпуса, проміжного елемента, пристрою розвантажувального клапана, зворотного клапана, пристрою слідкуючої системи та яка також з'єднується каналом з вихідною порожниною. Пристрій слідкуючої системи складається з підпружиненої регулювальною пружиною слідкуючої манжети, робоча пелюстка якої герметично зафіксована на пустотілому штоку та ізолює від атмосфери. На штоку герметично встановлено підпружинений клапан та виконано впускне сідло. UA 74200 U (12) UA 74200 U UA 74200 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до автомобілебудування і може бути використана в пневматичних системах транспортних засобів. Відома конструкція регулятора тиску пневматичного приводу транспортного засобу по патенту України на корисну модель UA 1832. Вона містить корпус, в якому встановлено проміжний елемент, слідкуючу систему, пристрій розвантажувального клапана. Слідкуюча система регулятора тиску виконана поршневого типу та складається з підпружиненого регулювальною пружиною слідкуючого поршня, який гумовим кільцем ущільнюється з проміжним елементом. В слідкуючому поршні розміщено підпружинений клапанний елемент, який двома гумовими кільцями ущільнюється з слідкуючим поршнем. Клапанний елемент має в своєму складі випускний та впускний клапани, якими він почергово взаємодіє відповідно з випускним та впускним сідлами, забезпечуючи при цьому випуск пневматичного сигналу з порожнини керування пристроєм розвантажувального клапана, його закриття та переведення компресора в режим наповнення пневматичної системи транспортного засобу, або відповідно подачу пневматичного сигналу в порожнину керування пристроєм розвантажувального клапана, його відкриття та переведення компресора в режим розвантаження. Недоліком даної конструкції є те, що в слідкуючій системі регулятора тиску мають місце значні сили тертя, які виникають із-за наявності в конструкції зазначеної вище слідкуючої системи трьох рухомих гумових ущільнюючих кілець та рухомих елементів конструкції, які при роботі слідкуючої системи переміщуються одне відносно іншого, контактуючи при цьому між собою. Наявність значних сил тертя при роботі даної слідкуючої системи призводить до утворення широкого діапазону робочого тиску, який підтримується регулятором тиску в пневматичній системі транспортного засобу - значної різниці в величині тиску стисненого повітря, при якому регулятор тиску спрацьовує на розвантаження компресора та величині тиску стисненого повітря, при якому регулятор тиску спрацьовує на наповнення пневматичної системи транспортного засобу. В основу корисної моделі поставлена задача звуження діапазону робочого тиску, який підтримується регулятором тиску в пневматичній системі транспортного засобу шляхом введення в регулятор тиску нових ознак та зв'язків між його ознаками. Поставлена задача вирішується таким чином. В відому конструкцію регулятора тиску, яка складається з корпуса, проміжного елемента, що розділяє внутрішню порожнину апарата на вхідну нагнітально-розвантажувальну порожнину, в якій встановлено пристрій розвантажувального клапана та яка каналом через зворотній клапан сполучається з вихідною порожниною, та на керувальну порожнину, в якій встановлено пристрій слідкуючої системи та яка також з'єднується каналом з вихідною порожниною, введено відмінність, яка полягає в тому, що пристрій слідкуючої системи складається з підпружиненої регулювальною пружиною слідкуючої манжети, робоча пелюстка якої розташовується вище каналу, що з'єднує вихідну порожнину з керувальною порожниною, та яка безпосередньо ізолює від атмосфери (утворює) керувальну порожнину, будучи при цьому герметично зафіксованою на пустотілому штоку, на якому також герметично встановлено підпружинений клапан, який може переміщуватись відносно пустотілого штока та залежно від режиму роботи регулятора тиску взаємодіє з виконаним на пустотілому штоку впускним сідлом, що забезпечує перекриття атмосферного канала в пустотілому штоку та подачу пневматичного керувального сигналу на пристрій розвантажувального клапана, а відповідно - переведення регулятора тиску в режим «розвантаження компресора» або взаємодіє з виконаним в проміжному елементі випускним сідлом, що забезпечує випуск в атмосферу через канал в пустотілому штоку пневматичного керувального сигналу з пристрою розвантажувального клапана та переведення регулятора тиску в режим «наповнення пневматичної системи споживача». В конструкції, що пропонується відсутні рухомі гумові ущільнюючі кільця та рухомі елементи конструкції, які при роботі слідкуючої системи переміщувались би одне відносно іншого, контактуючи при цьому між собою (за виключенням незначних переміщень клапана на пустотілому штоку). Слідкуюча система запропонованого регулятора тиску спрацьовує фактично за рахунок деформування (прогину) слідкуючої манжети та одночасного переміщення закріпленого на ній штока з клапаном, що дозволяє значно зменшити сили тертя порівняно з найближчим аналогом, та відповідно звузити діапазон робочого тиску, який підтримується регулятором тиску в пневматичній системі транспортного засобу. Збереження в конструкції регулятора тиску проміжного елемента, який може виготовлятися з пластичних мас, дозволяє спростити конструкцію корпуса регулятора тиску, забезпечити високу технологічність його виготовлення та зменшити собівартість виготовлення регулятора тиску в цілому. 1 UA 74200 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Вказані вище відмінності конструкції забезпечують звуження діапазону робочого тиску, який підтримує регулятор тиску в пневматичній системі транспортного засобу при збереженні високої технологічності його виготовлення. На фіг. 1 та фіг. 2 зображено регулятор тиску в розрізі. Регулятор тиску (див. креслення) складається з корпуса 1, проміжного елемента 2, що розділяє внутрішню порожнину апарата на вхідну нагнітально-розвантажувальну порожнину 3 та на управляючу порожнину 4. У вхідній порожнині 3 встановлено пристрій розвантажувального клапана 5. В управляючій порожнині 4 встановлено пристрій слідкуючої системи 6. Вхідна порожнина 3 каналом 7 через зворотній клапан 8, а управляюча порожнина 4 каналом 9 з'єднуються з вихідною порожниною 10. Пристрій розвантажувального клапана 5 складається зі штока 11, на якому встановлені підпружинений пружиною 12 клапан 13, що взаємодіє з сідлом 14 та керуючий поршень 15 пристрою розвантажувального клапана 5. Пристрій слідкуючої системи 6 складається з підпружиненої регулювальною пружиною 16 слідкуючої манжети 17, робоча пелюстка якої розташовується вище каналу 9, що з'єднує вихідну порожнину 10 з керувальною порожниною 4. Манжета 17 герметично зафіксована на пустотілому штоку 18, на якому також герметично встановлено підпружинений клапан 19, який може переміщуватись відносно пустотілого штока 18 та залежно від режиму роботи регулятора тиску взаємодіє або з виконаним на пустотілому штоку 18 впускним сідлом 20, або - з виконаним в проміжному елементі 2 випускним сідлом 21. В пустотілому штоку 18 виконі канали 22 та 23, в проміжному елементі 2 - канал 24, в тарілці - пружини 25, канал 26 та в кожусі 27 - канал 28 по яких може відбуватися з’єднання порожнини 29, яка утворена над керувальним поршнем 15 пристрою розвантажувального клапана 5 з керувальною порожниною 4, або з атмосферою. Працює регулятор тиску наступним чином. Стисле повітря від компресора надходить у вхідну порожнину 3 корпуса 1 регулятора тиску і далі по каналу 7 через зворотній клапан 8 - в вихідну порожнину 10, а звідтіля - в пневматичну систему транспортного засобу. Одночасно стисле повітря по каналу 9 надходить в керувальну порожнину 4. По мірі підвищення тиску в керувальній порожнині 4 відбувається прогинання вгору центральної частини слідкуючої манжети 17, та одночасне переміщення з нею пустотілого штока 18. При досягненні відомого значення величини тиску в керувальній порожнині 4 підпружинений клапан 19 сідає на виконане на пустотілому штоку 18 впускне сідло 20, після чого відбувається відрив клапана 19 від виконаного в проміжному елементі 2 випускного сідла 21, що призводить до потрапляння стислого повітря з керувальної порожнини 4 по каналу 24 в порожнину 29. При цьому керувальний поршень 15 пристрою розвантажувального клапана 5 переміщується вниз разом зі штоком 11 та клапаном 13, котрий відривається від сідла 14, з'єднуючи при цьому вхідну порожнину 3 з атмосферою. В цьому разі повітря, що нагнітається компресором без протитиску виходить в атмосферу, тобто наступає режим розвантаження компресора. При падінні тиску в вихідній порожнині 10 до розрахованої визначеної величини здійснюється переміщення вниз центральної частини слідкуючої манжети 17 та одночасне переміщення з нею пустотілого штока 18. При цьому клапан 19 сідає на випускне сідло 21, після чого клапан 19 відривається від впускного сідла 20, і стисле повітря з порожнини 29 по каналах 24, 23, 22, 26 та 28 виходить в атмосферу. Розвантажувальний клапан 5 під дією пружини 12 повертається в верхнє положення, клапан 13 сідає на сідло 14, ізолюючи тим самим вхідну порожнину 3 від атмосфери. Повторюється новий цикл наповнення системи стислим повітрям. Корисна модель, що пропонується, виготовлена, пройшла випробування і буде використовуватися в виробництві та при експлуатації транспортних засобів. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 60 Регулятор тиску пневматичного приводу, що складається з корпуса, проміжного елемента, що розділяє внутрішню порожнину апарата на вхідну нагнітально-розвантажувальну порожнину, в якій встановлено пристрій розвантажувального клапана та яка каналом через зворотний клапан сполучається з вихідною порожниною, та керувальну порожнину, в якій встановлено пристрій слідкуючої системи та яка також з'єднується каналом з вихідною порожниною, який відрізняється тим, що пристрій слідкуючої системи складається з підпружиненої регулювальною пружиною слідкуючої манжети, робоча пелюстка якої розташовується вище каналу, що з'єднує вихідну порожнину з керувальною порожниною, та яка безпосередньо ізолює від атмосфери (утворює) керувальну порожнину, будучи при цьому герметично зафіксованою на пустотілому штоку, на якому також герметично встановлено підпружинений клапан, який може 2 UA 74200 U 5 переміщатись відносно пустотілого штока та залежно від режиму роботи регулятора тиску взаємодіє з виконаним на пустотілому штоку впускним сідлом, що забезпечує перекриття атмосферного каналу в пустотілому штоку та подачу пневматичного керувального сигналу на пристрій розвантажувального клапана, а відповідно - переведення регулятора тиску в режим "розвантаження компресора" або взаємодіє з виконаним в проміжному елементі випускним сідлом, що забезпечує випуск в атмосферу через канал в пустотілому штоку пневматичного керувального сигналу з пристрою розвантажувального клапана та переведення регулятора тиску в режим "наповнення пневматичної системи споживача". 3 UA 74200 U Комп’ютерна верстка І. Скворцова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4