Стрічкопротяжний механізм

Изобретение относится к приборостроению, а именно к лентопротяжным механизмам магнитофонов. Целью изобретения является повышение надежности за счет возможности регулирования передаваемого следящего момента. Лентопротяжный механизм имеет боковые узлы, привод с узлом переключения скоростей вращения, тормозную систему, взаимодействующую с тормозными дисками боковых узлов при перемещении каретки с магнитными головками и прижимным роликом в результате срабатывания электромагнита включения режима рабочего хода или при перемещении ползуна тормозной системы, воздействующего на тормозной ры^аг и подвижные боковые узлы в результате срабатывания электромагнитов включения режима перемоток. Узел переключения скоростей содержит ролик подмотки, имеющий ось с установленными на ней " зубчатым колесом и подпружиненной фрикционной муфтой, обеспечивающей надежную и простую регулировку вращающего момента. 4 ил. , С Изобретение относится к приборостроению, в частности к узлам» применяемым в устройствах для магнитной записи, а более точно к лентопротяжным механизмам магнитофонов, преимущественно кассетных с электрическим управлением. Целью изобретения является повышение надежности за счет возможности регулирования передаваемого крутящего момента. На фиг.1 схематически изображен лентопротяжный механизм магнитофона, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - развертка разреза Б-В на фиг.З. *****LV Лентопротяжный механизм магнитофона содержит смонтированные на панели 1 (фиг.1) приемный 2 и подающий 3 боковые узлы, которые служат для установки на них кассеты с рулонами магнитной ленты, привод, состоящий из электродвигателя 4, приводного ремня 5, связывающего шкив электродви гателя с маховиком 6, напрессованным на ведущий вал 7, узла 8 переключения скоростей, подпружиненную каретку 9, со смонтированными на ней универсальной 10 и стирающей 1/ магнитными головками, прижимным роликом 12, тормозное устройство с подпружиненным тормозным рычагом 13 и ползуном 14, электромагнит 15 включения рабочего 1607005 режима, кинематически связанный с тупом кронштейна-держателя 35 приемподпружиненной планкой 16, электроного узла 2. магниты 17 и 18 включения режимов Лентопротяжный механизм работает "Перемотка вправо" и "Перемотка влеследующим образом, во" соответственно. В исходном положении (положение Узел переключения скоростей враще"Стоп", фиг.1) боковые узлы 2 и 3 ния лентопротяжного механизма содержит подняты в крайнее верхнее положение ось 19 (фиг.2), которая установлена подпружиненными якорями электромагнив подшипниковую опору 20 подвижного 10 тов 17 и 18,,при этом между контактирычага-держателя 21, закрепленного рующими поверхностями обода маховика на корпусе 22 подшипниковой опоры 23 6 и роликов боковых узлов 2 и 3 имеютведущего вала 7 с возможностью повося зазоры. Колодки тормозного рычага рота вокруг оси ведущего вала. На 13 прижаты к тормозным дискам боковых ось 19 с одного конца напрессовано узлов 2 и 3. Каретка 9 с магнитными верхнее зубчатое колесо 24, с другого головками 10 и 11, прижимным роликом конца оси 19 ролика подмотки установ12 пружиной растяжения отведена в нелена фрикционная муфта, которая сосрабочее положение. Ролик подмотки тоит из следующих деталей; напрессоузла 8 переключения скоростей отведен ванной промежуточной втулки 25, огв нерабочее положение с помощью выстураничивающей фрикционную муфту свер- 20 па каретки 9, воздействующего на ху, распределительной с тремя радиштырь подвижного рычага-держателя 21 ально ориентированными пазами втулки ролика подмотки узла 8 переключения 26, установленной на ось 19 с зазоскоростей. При включении рабочего ром, гґакета плоских трехлепестковых режима срабатывает электрическая сиспружин 27 (фиг.2 и 3 ) , установленных 25 тема управления (не показана), якорь на ось 19 с зазором, ориентированных электромагнита 15 срабатывает при распределительной втулкой 26 (пакет подаче напряжения на электромагнит пружин 27 (или каждая из них) уставключения режима рабочего хода, через новлен с возможностью поворота вокруг подпружиненную планку 16 воздействует оси 19 ролика подмотки), нижнего 30 на каретку 9. Перемещаясь, каретка 9 зубчатого колеса 28, установленного выполняет три функции: подводит магна ось 19 ролика подмотки с зазором нитные головки 10 и 11, а также прии имеющего по кольцевому выступу торжимной ролик 12 к магнитной ленте, ца из трех участков два участка подърастормаживает боковые узлы своим ема по винтовой спирали 29 (фиг.З), выступом через ползун 14, отводя котретий участок ступенчато повышающий- 35 лодки тормозного рычага 13, преодолеся с фиксирующими выступами 30 для вая усилие его пружины; освобождает однозначной фиксации пакета пружин штырь подвижного рычага-держателя 21 27 для получения стабильного вращаюролика подмотки узла 8 переключения щего момента ролика подмотки. Фрикцискоростей, и он под действием пружионная прокладка 31 расположена между 40 ны подается в зацепление с маховиком фрикционными поверхностями зубчатого 6 и приемным узлом 2. При этом вращеколеса 28 и напрессованного на ось ние от электродвигателя 4 передается 19 ролика подмотки фрикционного шкиприемному узлу 2 через приводной рева 32, ограничивающего фрикционную мень 5, маховик 6 с зафиксированным 45 муфту снизу. на нем зубчатым колесом 33, ролик подмотки узла 8 переключения скоросВ рабочих режимах подпружиненный тей, взаимодействующий с зубчатыми подвижной рычаг-держатель 21 вводит колесами 33 и 34 приемного узла 2 и ролик подмотки в зацепление с ведумаховика 6. При наматывании рулона щим зубчатым колесом 33, установлен- 50 ленты на катушку кассеты, зафиксироным на ведущем валу 7 и зафиксированванную на трехкулачковой втулке боконым на выступах ступицы маховика 6, вого узла, происходит рабочее переи ведомым зубчатым колесом 34, являюмещение магнитной ленты в кассете. щимся элементом фрикционной муфты При включении режима перемотки • приемного узла. Ограничение радиаль- - срабатывает электромагнит 17 или 18,| ного зазора в зубчатой передаче (верхкоторый через якорь-коромысло прекранее зубчатое колесо 24 - ведомое щает поджимать в верхнее положение зубчатое колесо 34) производится вые 607005 ось бокового узла 2 или 3 и одновремаховика, узел подмотки в виде длух менно отогнутым упором, проходящим разнесенных между собой элементов зачерез окно панели 1,(отводит через цепления, установленных на оси, закползун 14 подпружиненный тормозной репленной на подвижном рычаге t о т ™ , рычаг 13 от соответствующего бокового л и ч а ю щ и й с я тем, что, с узла 2 или 3. целью повышения надежности за счет Освобожденный от действия якорявозможности регулирования передаваекоромысла боковой узел под действием мого крутящего момента, в него введеПРУЖИНЫ СжаТИЯ ПерехОДИТ В НИЖНее ПОложение и фрикционной поверхностью входит в зацепление с фрикционной поверхностью обода маховика 6. При этом вращение маховика 6 непосредственно передается соответствующему боковому узлу. і ны ведущее зубчатое колесо, установленное на ведущем валу и зафиксированное на ступице маховика, ведомое зубчатое колесо, фрикционные шкив и прокладка, а также фрикционная муфта, состоящая из соосно напрессованных на оси узла подмотки промежуточной втулки, свободно посаженной распределительной втулки с тремя радиФ о р м у л а и з о б р е т е н и я ально ориентированными пазами и Лентопротяжный механизм, содержа- 20 свободно посаженного пакета плоских пружин, а верхний и нижний элементы щий боковые узлы с соосно расположензацепления выполнены в виде соответными фрикционными роликами, ведущий сгвенно напрессованного и свободно вал, установленный в корпусе подшиппосаженных зубчатых колес, причем никовой опоры, его маховик, содержащий ступицу и обод, торец боковой 25 нижнее зубчатое колесо содержит ид торце ряд участков винтового подъема стенки которого выполнен со скощенс фиксирующими выступами на одном из ными внутренней и внешней кромками, них, фрикционный шкив закреплен на напротив которых внутри и вне' обода оси и между ним и нижним зубчатым маховика расположены соответствующие фрикционные ролики боковых узлов, 30 колесом расположена фрикционная прокладка, а зубчатые колеса узла подустановленных с возможностью вертимотки сопряжены с ведущим и ведомым кального перемещения, а также устазубчатыми колесами ведущего вала и новленный между ступицей и боковым бокового узла. узлом, расположенным внутри обода $5 9 t1 1607005 А -А (поЬернуто) 33 28 27 J7 32 6 Фиг. 2 Б-Б 19 Фиг,3 1607005 19 / В-В(роъЬертид) 29 ЗО ЗО ЗО / / /І _ КХХХХХХХХХХХХХХХххххх ФигЛ '.. •:. . Редактор Л.Веселовская ' Составитель В.Полуэктов Техред М.Ходанич Корректор М.Максимишинец Заказ 3552 Тираж 487 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР U3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. А/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101