Механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона

Реферат: Винахід належить до коксохімічної промисловості. Механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона включає стаціонарний рейковий шлях, поворотний рейковий шлях, закріплений на двоплечих важелях, із приводами повороту та контрвантажами, встановлених на стійках, і має два захоплювальні пристрої, з'єднані між собою шарнірною штангою та оснащені двома парами ходових коліс, одна із яких виконана з можливістю переміщення по рейках стаціонарного рейкового шляху, а інша і по стаціонарному, і по поворотному, при цьому захоплювальні пристрої приєднані ланцюговими передачами до приводів, при цьому вказані приводи є приводами обертання. Винахід дозволяє полегшити конструкцію, знизити металоємність та зменшити енерговитрати на переміщення коксовозного вагона. UA 98089 C2 (12) UA 98089 C2 UA 98089 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід належить до механізмів переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона й може знайти застосування в коксохімічній промисловості. Відомо механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона, що містить штангу із приводом її пересування, виконану у вигляді шарнірно з'єднаних між собою передньої й кінцевої частин, стійку з хитною тягою, опорні ролики для штанги й опорні котки, закріплені на опорній стійці в передній частині штанги, захоплювальний механізм, що включає захоплення із зубом, шарнірно закріплене на передній частині штанги, взаємодіюче з роликами вушка платформи коксовозного вагона, привод захоплювального механізму із приводним важелем і стаціонарний рейковий шлях (див., наприклад, Креслення ГИПРОКОКСА №1246619 В). Відомий пристрій недостатньо надійний й довговічний, що знижує ефективність його роботи. Відомо механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона, що містить штангу із приводом її пересування, виконану у вигляді шарнірно з'єднаних між собою передньої й кінцевої частин, стійку з хитною тягою, опорні ролики, опорні котки, закріплені за допомогою опорної стійки на передній частині штанги, захоплювальний механізм, що включає захоплення із зубом, шарнірно закріплене на передній частині штанги, взаємодіюче з роликами вушка платформи коксовозного вагона, привод захоплення із приводними важелями й стаціонарний рейковий шлях; захоплювальний механізм оснащений поворотною рамою, шарнірно закріпленою одним кінцем на опорній стійці й оснащеною на вільному кінці роликами, взаємодіючими з верхньою поверхнею приводного важеля, на нижній поверхні якої симетрично встановлені ролики, взаємодіючі з нижньою поверхнею приводного важеля, і регульованою тягою, шарнірно взаємозалежною кінцями із захоплення і вільним кінцем поворотної рами, причому вісь захоплення розташована в одній горизонтальній площині з осями роликів вушка платформи коксовозного вагона, а зовнішня поверхня зуба захоплення виконана по радіусу із центром на осі повороту захоплення (див., наприклад, патент UA21447, МПК: С10В39/12, оп. 1997-12-02). По технічній суті й результату, що досягається, відомий пристрій є найбільш близьким до того, що заявляється. Недоліком відомого пристрою є наявність металоємної й важкої штанги, а також великі витрати електроенергії на переміщення коксовозного вагона. В основу винаходу поставлена задача створити механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона, що дозволяє підвищити економічність за рахунок полегшення конструкції, зниження металоємності, а також зменшення енерговитрат на переміщення коксовозного вагона. Поставлена задача вирішується в механізмі переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона, що включає захоплювальний пристрій із приводом, стаціонарний рейковий шлях; відповідно до винаходу, механізм додатково обладнаний поворотним рейковим шляхом, закріпленим на двоплечих важелях, із приводами повороту й контрвантажами, установлених на стійках, і має два захоплювальні пристрої, з'єднані між собою шарнірною штангою, оснащені двома парами ходових коліс, одна з яких переміщається по рейках стаціонарного рейкового шляху, а інша й по стаціонарному, і по поворотному, при цьому захоплювальні пристрої приєднані ланцюговими передачами до приводів обертання. Відмітними ознаками пристрою, що заявляється, є: механізм додатково обладнаний поворотним рейковим шляхом, закріпленим на двоплечих важелях, із приводами повороту й контрвантажами, установлених на стійках; механізм має два захоплювальні пристрої, з'єднані між собою шарнірною штангою, оснащені двома парами ходових коліс, одна із яких переміщається по рейках стаціонарного рейкового шляху, а інша й по стаціонарному, і по поворотному, при цьому захоплювальні пристрої приєднані ланцюговими передачами до приводів обертання. Виходячи з описаного рівня техніки випливає, що зазначені відмінності є новими. Завдяки відсутності в механізмі, що заявляється, металоємних штанг, він стає значно компактніше й легше, А зважаючи на те, що захоплювальні пристрої розташовані по краях, а не по осі, з'являється можливість значно збільшити глибину кузова, що, у свою чергу, дозволяє зменшити поперечний переріз кузова. Зменшення поперечного перерізу кузова дає можливість завантажувати кокс у кузов коксовозного вагона з коксової печі без переміщення вагона під час видачі коксу з печі, що знижує енерговитрати на переїзди коксовозного вагона. Пристрій, що заявляється, пояснюється кресленням, де на фіг.1 представлена схема загального виду механізму у вихідному положенні; на фіг.2 - те ж, вид зверху; на фіг.3 - те ж, вид з боку коксової батареї; на фіг.4 - те ж, при установці платформи коксовозного вагона по осі шахти підйому. 1 UA 98089 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона включає візок 1, встановлений на рейках, розташованих уздовж коксової батареї. На рейках візка 1 ходовими колесами 2 встановлена платформа 3, на якій опорами 4 встановлений кузов 5. Платформа 3 фіксується на візку 1 упорами 6 і роликами 7, взаємодіючими з упорами 8 важелів 9, шарнірно встановлених на платформі 3. Механізм пересування платформи з кузовом оснащений захоплювальними пристроями 10, з'єднаними між собою шарнірною штангою 11. Захоплювальні пристрої 10 ходовими колесами 12 встановлені на рейках 13 стаціонарного шляху, а ходовими колесами 14 (у вихідному положенні механізму) - на рейках 15 поворотного шляху, закріплених на двоплечих важелях 16 на стійках 18. Рейки 15 поворотного шляху врівноважені контрвантажами 17. На захватах 10 є опори 19, встановлені під головками поворотних рейок 15 (у вихідному положенні механізму), що перешкоджають підйому роликів 14 над рейками 15. Двоплечі важелі 16 за допомогою серг 20 і важелів 21 взаємодіють із приводами 22 зворотнопоступального переміщення. Захоплювальні пристрої 10 тягами 23 приєднані до ланцюгових передач 24, що обгинають холості зірочки 26, з'єднані за допомогою проміжних валів 27 з редуктором 28 привода 29. Холості зірочки 25 закріплені на хитних стійках 30, з'єднаних штангами 31 із двоплечими важелями 32, на другому плечі яких закріплені контрвантажі 33, що забезпечують натяг ланцюгових передач 24. Пристрій також містить ролики 34 захоплювальних пристроїв 10, вилки 35 платформи 3, ролики 36, встановлені на осях 37, захоплювальні пристрої 38 механізму підйому (на кресленні не показаний), встановлене роликами 39 у напрямних 40. Захоплювальні пристрої 38 підвішено на ланцюгах 41. У вихідному положенні захоплювальний пристрій 38 лежить на опорах 42. Кузов вагона 5 має опори 43. На опорах 45 установлений екран 44 для закривання верхнього прорізу 46 кузова 5. Пристрій, що заявляється, працює такий чином. У вихідному положенні механізму включаються приводи 22, що повертають важелі 21. При повороті важелів 21 серги 20 повертають двоплечі важелі 16. Наприкінці ходу привода 22 важелі 21 і серги 20 займуть вертикальне положення, а поворотні рейки 15 горизонтальне положення. У такому положенні захоплювальні пристрої 10 ролики 34 захоплювальних пристроїв 10 увійдуть у вилки 35 платформи 3. При входженні роликів 34 у вилки 35 ролики 36, установлені на осях роликів 34, повернуть важелі 9, установивши упори 8 над роликами 7. У цьому положенні включається привод 29. При роботі привода 29 ланцюги тягами 23 захоплюють за вилки 35 платформу 3 і переміщають її до установки в захоплювальному пристрої 38 механізму підйому. Захоплювальний пристрій 38 встановлено роликами 39 у напрямних 40. Підвішено захоплювальний пристрій 38 на ланцюгах 41. У вихідному положенні захоплювальний пристрій 38 лежить на опорах 42. При підйомі захоплювального пристрою 38 нагору останнє за опори 43 зніме кузов 5 із платформи 3 і підніме його нагору для вивантаження розпеченого коксу в камеру гасіння. При підйомі захоплювального пристрою 38 з кузовом 5 екран 44, встановлений на опорах 45, закриє верхній проріз кузова 5. Повернення механізму пересування платформи з кузовом у вихідне положення здійснюється у зворотній послідовності. Техніко-економічні переваги пристрою, що заявляється, у порівнянні із найближчим аналогом складаються в підвищенні економічності за рахунок полегшення конструкції, зниження металоємності, зменшення енерговитрат на переміщення коксовозного вагона. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ Механізм переміщення платформи з кузовом коксовозного вагона, що включає захоплювальний пристрій, поєднаний із приводом, та стаціонарний рейковий шлях, який відрізняється тим, що механізм додатково обладнаний поворотним рейковим шляхом, закріпленим на двоплечих важелях, із приводами повороту та контрвантажами, встановлених на стійках, і має додатковий захоплювальний пристрій, причому два захоплювальні пристрої, з'єднані між собою шарнірною штангою та оснащені двома парами ходових коліс, одна із яких виконана з можливістю переміщення по рейках стаціонарного рейкового шляху, а інша і по стаціонарному, і по поворотному, при цьому захоплювальні пристрої поєднані ланцюговими передачами із приводом, який є приводом обертання. 2 UA 98089 C2 3 UA 98089 C2 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4