Пристрій для переміщення платформи коксовозного вагону

Изобретение относится к коксохимическому производству, а именно, к средствам для обслуживания коксовозных вагонов в процессе их транспортирования на установку сухого тушения кокса. Известен механизм передвижения платформы с кузовом, содержащий штангу с приводом ее передвижения, выполненную в виде шарнирно соединенных между собой передней и концевой частей, стойку с качающейся тягой, опорные ролики для штанги и опорные катки, закрепленные на опорной стойке в передней части штанги, захватный механизм, включающий захват с зубом, шарнирно закрепленный на передней части штанги, взаимодействующий с роликами проушины платформы коксовозного вагона, привод захватного механизма с приводным рычагом и рельсовывй путь. Внешняя сторона зуба захвата имеет прямолинейную поверхность. Ось крепления захвата размещена ниже осей роликов проушины платформы коксовозного вагона. С захватом жестко соединена стойка, снабженная на конце роликом, взаимодействующим с верхней поверхностью приводного рычага. На стойке захвата закреплен изогнутый лист, взаимодействующий в процессе выведения зуба захвата из проушины платформы острой кромкой с нижней поверхностью приводного рычага. Ме ханизм передвижения платформы с кузовом и обслуживаемый коксовозный вагон устанавливаются на раздельных фундаментах (Чертеж Гипрококса №1246619 ВО). Однако указанный механизм недостаточно надежен и долговечен по конструкции, что снижает его эффективность в работе. Указанные недостатки объясняются следующим. Поскольку механизм передвижения платформы с кузовом и коксовозный вагон устанавливаются на самостоятельных основаниях, при наладке и в процессе эксплуатации механизма периодически возникает необходимость в регулировании положения захвата по отношению к роликам проушины платформы коксовозного вагона. Известный механизм не обеспечивает, необходимого регулирования. Это приводит к деформации взаимодействующи х элементов вагона и механизма, их поломкам, что снижает эффективность работы механизма в целом. В связи с тем, что внешняя сторона зуба захвата имеет прямолинейную поверхность, а ось крепления захвата и оси роликов проушины размещены в различных плоскостях, при вводе зуба захвата в проушин у и выводе из нее средняя часть зуба захвата перемещается по дуге с радиусом меньшей величины, а верхняя по дуге с радиусом большей величины, создаются распорные усилия, деформирующие элементы захвата и проушины, что снижает их надежность и долговечность, а следовательно, и эффективность работы. Кроме того, поскольку траектория движения приводного рычага и захвата со стойкой и кронштейном различны, контактная часть кронштейна, поворачиваясь в процессе движения, устанавливается под углом к нижней поверхности приводного рычага и контактируете ней острой кромкой. Это приводит к увеличению контактных напряжений, деформации и ускоренному износу взаимодействующи х элементов, что снижает их надежность и долговечность, а также эффективность работы механизма в целом. В основу изобретения поставлена задача создать такое устройство для перемещения платформы коксовозного вагона, в котором новое конструктивное выполнение захватного механизма, а также новая форма выполнения зуба захвата и его взаиморасположение относительно передней части штанги и роликов проушины платформы коксовозного вагона повысит надежность и долговечность его конструкции и эффективность в работе. Поставленная задача решается в устройстве для перемещения платформы коксовозного вагона, содержащем штангу с приводом ее передвижения, выполненную в виде шарнирно соединенных между собой передней и концевой частей, стойку с качающейся тягой, опорные ролики, опорные катки, закрепленные посредством опорной стойки на передней части штанги, захватный механизм, включающий захват с зубом, шарнирно закрепленный на передней части штанги, взаимодействующий с роликами проушины платформы коксовозного вагона, привод захвата с приводными рычагами и рельсовый путь, тем, что захватный механизм снабжен поворотной рамой, шарнирно закрепленной одним концом на опорной стойке и снабженной на свободном конце роликами, взаимодействующими с верхней поверхностью приводного рычага, на нижней поверхности которой симметрично установлены ролики, взаимодействующие с нижней поверхностью приводного рычага, и регулируемой тягой, шарнирно взаимосвязанной концами с захватом и свободным концом поворотной рамы, причем ось захвата расположена в одной горизонтальной плоскости с осями роликов проушины платформы коксовозного вагона, а внешняя поверхность зуба захвата выполнена по радиусу с центром на оси поворота захвата. При этом снабжение устройства для перемещения платформы коксовозного вагона регулируемой тягой и поворотной рамой, кинематически взаимосвязанных между собой, с захватом и приводным рычагом, позволяет периодически (в необходимых случаях) корректировать положение захвата по отношению к роликам проушины платформы коксовозного вагона, что повышает точность их взаимодействия между собой, предотвращает их поломки, что в итоге повышает эффективность работы устройства в целом. Снабжение поворотной рамы роликами, взаимодействующими с нижней поверхностью приводного рычага, обеспечивает одинаковые условия контакта между ними, исключает трение скольжения, что повышает надежность и долговечность, а также эффективность работы устройства. Кроме того, новая форма зуба захвата, а также новое расположение захвата по отношению к роликам проушины платформы исключает возможность появления распорных усилий между ними при вводе захвата в проушину и выводе из нее, что повышает надежность и долговечность взаимодействующи х элементов устройства и эффективность его работы. На фиг.1 изображен общий вид устройства, вид сбоку; на фиг.2 - общий вид захва тного механизма, вид сбоку; на фиг.3 - сечение А - А на фиг.2; на фиг.4 - сечение Б - Б на фиг.2; на фиг.5 сечение В - В на фиг.2. Устройство для перемещения платформы коксовозного вагона содержит штангу, выполненную в виде шарнирно соединенных между собой передней 1 (фиг.1, 2) и концевой 2 частей, привод 3 ее перемещения, стойку 4 с качающейся тягой 5, опорные ролики 6, опорные катки 7 (фиг.2), закрепленные посредством осей 8 на опорной стойке 9 на передней 1 части штанги, захватный механизм, рельсовый путь 10 и опору 11. Концевая часть 2 штанги имеет фигурный вырез (не показан), а качающаяся тяга 5 снабжена на конце роликом 12 (фиг.1). Захватный механизм (фиг.2) содержит захват 13 с зубом 14, поворотную раму 15 и регулируемую тягу 16. Захват 13 шарнирно закреплен на передней части 1 штанги посредством оси 17, расположенной в одной горизонтальной плоскости с осями 18 роликов 19 проушины 20 платформы коксовозного вагона (не показана). Поворотная рама 15 одним концом шарнирно закреплена на оси 21 опорной стойки 9. На ее свободном конце на оси 22 (фиг.2, 3) установлены ролики 23, а на нижней поверхности (фиг.4, 5) на кронштейнах 24, симметрично установлены ролики 25. Захват 13 при помощи осей 26 и 27 (фиг.2, 4) шарнирно соединен с поворотной рамой 15 регулируемой по длине тягой 16, содержащей вилки 28 со стержнями 29 с резьбой и стяжную гайку 30. Внешняя поверхность зуба 14 захвата 13 выполнена по радиусу R с центром на оси 17 поворота захвата 13. Захват 13 приводится в действием Гобразными приводными рычагами 31 (фиг.2, 5), кинематически взаимосвязанными с приводом 32 (фиг.1) При этом ролики 25 поворотной рамы 15 размещены под горизонтальными плечами приводных рычагов 31. Ме ханизмы устройства монтируются на фундаментах 33, 34, 35, 36, 37 и 38 (фиг.1). Устройство работает следующим образом. После установки коксовозного вагона таким образом, что горизонтальная ось роликов 19 проушины 20 его платформы совпадет с продольной осью захвата 13, по команде с операторского пункта включается привод 32 захвата 13. При этом приводной рычаг 31 поворачивается из наклонного положения в горизонтальное, при котором его верхняя поверхность совмещается с верхней плоскостью рельсового пути 10. Приводной рычаг 31, подворачиваясь, через ролики 23, воздействует на поворотную раму 15, которая, в свою очередь, через регулируемую тягу 16 воздействует на захват 13. Захват 13 поворачивается на оси 17 и его зуб 14 входит в пространство между роликами 18 проушины 20 платформы коксовозного вагона, осуществляя стыковку платформы с устройством для ее перемещения. Выполнение зуба 14 захвата 13 по радиусу R с центром на оси 17 его поворота и соосность с ним роликов 15 проушины 20 исключает появление распорных усилий между ними. После этого включается привод 3 перемещения штанги, которая транспортирует платформу с установленным на ней кузовом (не показан) заполненным коксом по рельсовому пути 39 в подъемную ша хту установки сухого тушения кокса (не показаны). При подходе штанги к стойке 4 ролик 12 качающейся тяги 5 входит в фигурный паз концевой части 2 штанги. Качающаяся тяга 5 поворачивается и поднимает концевую часть 2. После возврата опорожненного кузова на платформу привод 3 передвижения штанги возвращает штангу и платформу с кузовом в исходное положение. В процессе движения штанги ее концевая часть 2 опускается под действием собственной массы, а ролик 12 выходит из зацепления с фигурным пазом. После установки штанги в исходное положение включается привод 32 захвата, который опускает приводной рычаг 31, рычаг 31, воздействуя горизонтальными плечами на ролики 25 поворотной рамы 15 опускает ее и за тягу 16 опускает захват 13, выводя зуб 14 захвата 13 из зацепления с роликом 19 проушины 20. Таким образом осуществляется расстыковка платформы коксовозного вагона с устройством для ее перемещения и они занимают исходное положение.