Ківш землерийно-транспортної машини

Реферат: Ківш землерийно-транспортної машини має днище, бокові стінки, задню стінку, передню заслінку та ріжучий ніж, прикріплений з боку передньої заслінки. Днище на всю довжину між передньою заслінкою та задньою стінкою виконано з поперечними по всій ширині щілинами розміром (а), що розташовані на відстані одна від одної, а в щілинах, з можливістю повороту на валах, відстань між якими дорівнює L, встановлені завантажувальні пластини, що мають ріжучі кромки, які повернуті у сторону ріжучого ножа. При цьому ширина завантажувальних пластин дорівнює (а), а товщина днища дорівнює h=(a/2)×sin1. Вали з обох кінців встановлені у опорах, які закріплені на днищі, а на кінцях валів закріплено шестерні, при цьому відстань між внутрішніми бічними поверхнями шестерень більша ширини днища. По обох боках днища, ззовні ковша, між шестернями встановлено направляючі пальці на відстані L1 один від одного, на яких з можливістю повздовжнього руху, прикріплені рейки, що мають пази. Рейка навпроти шестерень має наскрізні отвори, в яких розташовані шестерні, а на внутрішніх горизонтальних частинах отворів рейки закріплена зубчаста рейка, що знаходиться в зачепленні з шестернями. Ріжучий ніж прикріплений на осі до днища, з можливістю повороту навколо осі на кут () і виконаний у вигляді двоплечого важеля, з точкою підвісу на осі. Одне плече важеля, що знаходиться зі сторони передньої заслінки, має ріжучу кромку, а друге плече, довжиною (а 1), на своєму кінці має шарнір. До шарніра одним кінцем прикріплено шатун довжиною (b), а другий кінець шатуна шарнірно прикріплений до рейки. Пази рейки виконані довжиною l=1×π×-d/360°, де 1 - кут повороту шестірні; d - діаметр ділильного кола шестірні. Вали шестерень та направляючі пальці розташовані на відстані h1 від нижньої площини днища. До кінця рейки зі сторони задньої стінки, прикріплено пружний елемент з коефіцієнтом пружності (k). UA 100538 U (54) КІВШ ЗЕМЛЕРИЙНО-ТРАНСПОРТНОЇ МАШИНИ UA 100538 U UA 100538 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до ківшових робочих органів і може бути використана при виконанні різних видів земляних робіт. Відомо, що на продуктивність проведення робіт з розробки ґрунту за допомогою ківшового робочого органу, може впливати ступінь наповнення ковша, швидкість наповнення ковша, що значно впливають на продуктивність розробки ґрунту, тому виникає потреба у розробці конструкції, яка дасть змогу збільшити наповненість ковша, з одночасним підвищенням швидкості наповнення ковша. Такого ефекту можна досягнути, використовуючи ківш землерийно-транспортної машини з додатковими завантажувальними елементами. Відома схема самозавантажувального скрепера з скребковим конвеєром наведена у навчальному посібнику ["Машини для земляних робіт". Хмара Л.А., Кравець С.В., Нічке В.В., Назаров Л.В., Скоблюк М.П., Нікітін В.Г. Рівне - Дніпропетровськ - Харків, 2010, 557 с.; с. 317, рис. 16.6], який складається з базової машини, ковша і скребкового конвеєра. Недоліком цього технічного рішення можна вважати складність конструкції та високу енергоємність через потребу встановлення додаткового двигуна на скребковий конвеєр. 4 Відома заявка на корисну модель U 2015 01049. МКВ Е02 F 5/30, 2015 року "Ківш скрепера", який складається з днища, виконаного з поперечними по всій ширині щілинами з встановленими в них навантажувальними пластинами, бокових стінок, задньої стінки, передньої заслінки, ріжучого ножа, прикріпленого до днища з боку передньої заслінки та рейок з зірочками по боках днища. Недоліком цього технічного рішення можна вважати підвищену енергоємність через потребу механізації механізму повороту пластин. В основу корисної моделі поставлено задачу збільшення продуктивності розробки ґрунту ківшовим робочим органом, з одночасним спрощенням конструкції самого ковша та зменшенням енергоємності розробки ґрунту. Поставлена задача вирішується тим, що ківш землерийно-транспортної машини має днище, бокові стінки, задню стінку, передню заслінку та ріжучий ніж, прикріплений з боку передньої заслінки, причому днище на всю довжину між передньою заслінкою та задньою стінкою виконано з поперечними по всій ширині щілинами розміром (а), що розташовані на відстані одна від одної, а в щілинах, з можливістю повороту на валах, відстань між якими дорівнює L, встановлені завантажувальні пластини, що мають ріжучі кромки, які повернуті у сторону ріжучого ножа, причому ширина завантажувальних пластин дорівнює (а), а товщина днища дорівнює h=(a/2)×sinα1, причому вали з обох кінців встановлені у опорах, які закріплені на днищі, а на кінцях валів закріплено шестерні, причому відстань між внутрішніми бічними поверхнями шестерень більша ширини днища, при тому по обох боках днища, ззовні ковша, між шестернями встановлено направляючі пальці на відстані L1 один від одного, на яких з можливістю повздовжнього руху, прикріплені рейки, що мають пази, причому рейка навпроти шестерень має наскрізні отвори, в яких розташовані шестерні, а на внутрішніх горизонтальних частинах отворів рейки закріплена зубчаста рейка, що знаходиться в зачепленні з шестернями, згідно з корисною моделлю, ріжучий ніж прикріплений на осі до днища, з можливістю повороту навколо осі на кут (α) і виконаний у вигляді двоплечого важеля, з точкою підвісу на осі, причому одне плече важеля, що знаходиться зі сторони передньої заслінки, має ріжучу кромку, а друге плече, довжиною (а1), на своєму кінці має шарнір, причому до шарніра одним кінцем прикріплено шатун довжиною (b), а другий кінець шатуна шарнірно прикріплений до рейки, причому пази рейки виконані довжиною l=а1×π×d/360°, де 1 - кут повороту шестірні; d-діаметр ділильного кола шестірні, причому вали шестерень та направляючі пальці розташовані на відстані h1 від нижньої площини днища, причому h1>h/2, а до кінця рейки зі сторони задньої стінки, прикріплено пружний елемент з коефіцієнтом пружності (k). Корисна модель пояснюється кресленням, де на фіг. 1. Ківш землерийно-транспортної машини - вигляд збоку (завантажувальні щілини закриті), на фіг. 2. Ківш землерийнотранспортної машини - вид збоку (завантажувальні щілини відкриті), на фіг. 3. Ківш землерийнотранспортної машини - днище (вид знизу), на фіг. 4. Ківш землерийно-транспортної машини кінематика механізму відкривання завантажувальних щілин. Ківш землерийно-транспортної машини має днище 1, бокові стінки 2, задню стінку 3, передню заслінку 4 та ріжучий ніж 5, прикріплений на осі 6 до днища 1 з боку передньої заслінки 4 (Фіг. 1), з можливістю повороту навколо осі 6 на кут (). Днище 1 на всю довжину між передньою заслінкою 4 та задньою стінкою 3 виконано з поперечними по всій ширині щілинами 7 розміром (а), що розташовані на відстані одна від одної. В щілинах 7, з можливістю повороту на валах 8, відстань між якими дорівнює L, причому L>а, встановлені завантажувальні пластини 9 (Фіг. 3), що мають ріжучі кромки 10 що повернуті у сторону ріжучого ножа 5, причому ширина завантажувальних пластин 9 дорівнює (а), а кут повороту завантажувальних пластин 9 дорівнює 1 UA 100538 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 (1) (фіг. 2). Товщина днища 1 дорівнює h=(a/2)×sin1 (Фіг. 2). Вали 8 з обох кінців встановлені у опорах 1 і (Фіг. 3), які закріплені на днищі 1, причому, вали 8 розташовані на відстані hj від нижньої площини днища 1, причому h1