Відцентровий електричний насос

Реферат: Відцентровий електричний насос (10) включає в себе корпус (11), у якому розташований блок лопатевих коліс (12), між якими встановлені нерухомі дифузори (13), та двигун (14), який приводить у обертання згадані лопатеві колеса (12), оскільки вони закріплені шпонками на тому самому валу (15), що й згаданий двигун (14). При цьому згаданий насос (10) включає в себе герметизувальну камеру (16), яка розташована між згаданими лопатевими колесами (12) та згаданим двигуном (14) та яка простягається навколо згаданого вала (15) для затримання конденсаційної води та води, яка просочується з блока згаданих лопатевих коліс (12). При цьому згадана герметизувальна камера (16) з'єднана із зовнішнім простором навколо згаданого насоса (10) щонайменше одним дренажним каналом (18) для води, причому згаданий корпус (11) має щонайменше один дренажний отвір (19) згаданого щонайменше одного дренажного каналу (18). При цьому згаданий корпус (11) включає в себе загалом циліндричну частину, яка оточує згадані лопатеві колеса (12), згадану герметизувальну камеру (16) та згаданий двигун (14) і складається з двох кожухів (20а, 20b), з'єднаних у поперечній площині по дренажному отвору (19), та дві розташовані з протилежних боків торцеві кришки (21, 22) для закривання торців згаданої циліндричної частини, відповідно першу торцеву кришку (21), розташовану з боку входу, та другу торцеву кришку (22), розташовану з боку нагнітання насоса. UA 115031 C2 (12) UA 115031 C2 UA 115031 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до відцентрового електричного насоса. Відомі відцентрові електричні насоси, які утворені загалом порожнистим корпусом, оснащеним вхідними та нагнітальними каналами, і включають в себе множину закріплених шпонками на валу електричного двигуна лопатевих коліс, між якими встановлені дифузори. Двигун та насос, як правило, герметично відокремлені для запобігання потраплянню досередини двигуна конденсаційної води або будь-якої води, що просочується з лопатевих коліс. Коли двигун має рідинне охолодження, доцільно, щоб рідина надходила ззовні у вигляді принаймні частини рідини, перекачуваної насосом. Незважаючи на широке розповсюдження, такі електричні насоси мають істотний недолік, який полягає у тому, що механічне ущільнення з часом зношується, призводячи до просочування рідини, що погіршує роботу двигуна, а отже і електричного насоса як такого. Задачею цього винаходу є вдосконалення відцентрового електричного насоса для підтримання умов роботи двигуна, а отже і пристрою в цілому, шляхом запобігання будь-яким просочуванням води у двигун. У межах цієї задачі винаходу є створення електричного насоса, який має просту конструкцію та може бути виготовлений з низькою собівартістю. Ця задача вирішена, а згадані й інші задачі, які пояснюються у наведеному нижче описі, розв'язані шляхом створення відцентрового електричного насоса, який включає в себе корпус, у якому розташований блок лопатевих коліс, між якими встановлені нерухомі дифузори, та двигун, який приводить у обертання згадані лопатеві колеса, через те що вони закріплені шпонками на тому самому валу, що й згаданий двигун, причому згаданий насос відрізняється тим, що між згаданими лопатевими колесами та згаданим двигуном розташована герметизувальна камера, яка простягається навколо згаданого вала для затримання конденсаційної води та води, яка просочується з блока згаданих лопатевих коліс, при цьому згадана герметизувальна камера з'єднана із зовнішнім простором навколо згаданого насоса щонайменше одним дренажним каналом для води. Інші особливості та переваги цього винаходу будуть краще зрозумілі з опису варіанта виконання насоса за цим винаходом, якому віддається перевага, але який не є виключним та єдино можливим, ілюстрованого у вигляді прикладу, який не обмежує обсягу винаходу, супровідними кресленнями, на яких: Фіг. 1 являє собою вигляд у перспективі насоса за цим винаходом у складеному стані; Фіг. 2 являє собою вигляд збоку у розрізі насоса за цим винаходом; Фіг. 3 являє собою вигляд у перспективі насоса за цим винаходом у частково розібраному стані. На фігурах насос за цим винаходом, в цілому позначений позицією 10, включає в себе корпус 11, у якому розташований блок лопатевих коліс 12, між якими встановлені (як показано у розрізі на Фіг. 2) нерухомі дифузори 13, виконані як єдине ціле з корпусом 11, та двигун 14, який приводить у обертання лопатеві колеса 12, оскільки вони закріплені шпонками на валу 15 згаданого двигуна 14. Насос 10, розкритий у цьому описі та ілюстрований фігурами, являє собою відцентровий насос багатоступеневого типу з п'ятьма лопатевими колесами 12, однак запропоноване рішення також може бути застосоване у насосах з різною кількістю лопатевих коліс 12. Насос 10 включає в себе герметизувальну камеру 16, призначену для затримання конденсаційної води та води, що просочується з блока лопатевих коліс 12. Згадана камера простягається навколо вала 15, відповідним чином розташованого між блоком лопатевих коліс 12 та двигуном 14, і з'єднана із зовнішнім простором навколо насоса 10 дренажним каналом 18 для води, що надає певні переваги. На Фіг. 2 позицією 17 позначений проміжний простір, утворений між блоком лопатевих коліс 12 та корпусом 11 для рециркуляції води під тиском. Канал 18 на фігурі, на якій він показаній, є загалом вертикальним, а корпус 11 має поблизу нього дренажний отвір 19, який відповідно розташований у його найнижчій частині. Корпус 11 складається з декількох частин. Зокрема, він включає в себе загалом циліндричну частину, яка оточує лопатеві колеса 12, герметизувальну камеру 16 та двигун 14; ця частина складається з двох кожухів 20а, 20b, з'єднаних у поперечній площині по дренажному отвору 19. Корпус 11 також включає в себе дві розташовані з протилежних боків торцеві кришки 21 та 22 відповідно першу торцеву кришку 21, встановлену у зоні входу насоса, та другу торцеву кришку 22, встановлену у зоні нагнітання насоса. Як правило, на практиці перша торцева кришка 21 має щонайменше один вхідний канал 23 для потоку, який надходить у лопатеві колеса 12. Цей канал являє собою два взаємно 1 UA 115031 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 перпендикулярні канали у варіанті виконання, розкритому у цьому описі та показаному на Фіг. 1 та Фіг. 2. Друга торцева кришка 22 має вихідний канал 24 нагнітання потоку. Як вхідні канали 23, так і вихідний канал 24 нагнітання з'єднані із зовнішнім простором навколо насоса, оскільки вони являють собою частини корпуса 11; зокрема, вхідні канали 23 з'єднані з єдиним каналом, яким потік подається до першого лопатевого колеса з блока лопатевих коліс 12. Перша торцева кришка 21 також має отвір назовні, який, як показано на Фіг. 1, може бути закритий пробкою 25. Два кожухи 20а та 20b являють собою дві загалом циліндричні порожнисті оболонки, які відкриті зі своїх торців, мають однакову форму та розміри і симетрично з'єднані у поперечній площині так, що утворюють загалом циліндричну частину корпуса 11. Зокрема, кожний кожух має з двох протилежних торців відповідно перший фланець 26 та другий фланець 27, причому останній призначений для з'єднання з іншим з цих двох кожухів 20а, 20b. Другому фланцю 27, як більш наочно показано на Фіг. 1, наданий такий контур по крайці, щоб збоку утворилася одна половина дренажного отвору 19: у такий спосіб два кожухи 20а та 20b при симетричному з'єднанні з другим фланцем 27 утворюють дренажний отвір 19 своїми двома половинами цього отвору. Крім того, як також показано на Фіг. 1, контур крайки виконаний так, що визначає не тільки половину цього отвору, але також і виступ 28 з одного його боку та заглибину 29 відповідної форми з іншого боку. У такий спосіб при з'єднуванні двох кожухів 20а та 20b виступ 28 кожного кожуха 20а, 20b входить у відповідну заглибину 29 іншого кожуха, запобігаючи відносному обертанню цих двох кожухів під час складання. Крім того, у складеному стані чотири основні елементи корпуса 11, тобто два кожухи 20а, 20b та перша і друга торцеві кришки 21, 22, з'єднані нарізними затягувальними елементами 30, які послідовно проходять крізь: - перший кільцевий елемент 31 першої торцевої кришки 21 та перший фланець 26 кожуха 20а, який оточує лопатеві колеса 12 та яким з'єднані ця перша торцева кришка 21 та кожух 20а, - два другі фланці 27 двох кожухів 20а, 20b, під прямим кутом до поперечної площини, по якій вони симетрично з'єднані, - перший фланець 26 кожуха 20b, який оточує більшу частину двигуна 14, та другий кільцевий елемент 32 згаданої другої торцевої кришки 22, по якому з'єднані кожух 20b та друга торцева кришка 22. Кожний з двох корпусів 20а та 20b має ззовні поздовжні та поперечні зміцнювальні ребра 33. Крім того, як показано на Фіг. 2, між корпусом 20b та двигуном 14 є проміжний простір 34, через який рідина, що подається насосом, обтікає двигун 14, охолоджує його, після чого піднімається у напрямку до вихідного каналу 24 нагнітання шляхом, позначеним літерою А (який на фігурі переривається, оскільки вихідний канал 24 нагнітання закритий секцією корпуса 11). Слід зазначити, що герметизувальна камера 16 запобігає потраплянню води, яка утворюється від просочувань або конденсації, досередини двигуна насоса, і тому передбачений також щонайменше один дренажний канал, яким ця вода виводиться назовні корпуса 11. Крім того, насос може бути ефективно застосований з цими особливостями як у горизонтальній орієнтації, так і у вертикальній орієнтації. У першій орієнтації канал 18 фактично перебуває у вертикальному положенні, і вода, затримана у герметизувальній камері 16, легко виводиться назовні самопливом. Так само легко така вода виводиться назовні у вертикальній орієнтації, оскільки дренажний отвір 19 перебуває у найнижчій точці герметизувальної камери 16. Також слід зазначити, що при застосуванні двох кожухів 20а та 20b корпус 11 можна без утруднень складати шляхом розташування дренажного отвору 19 точно у місці розташування дренажного каналу 18, відносно якого має бути встановлений суцільнолитий кожух з отвором. Також слід зазначити, що два кожухи 20а та 20b, які є ідентичними за розмірами та формою, можуть бути виготовлені із застосуванням однієї форми, завдяки чому досягається зниження собівартості насоса. Корпус 11 у практичному застосуванні може бути виготовлений з пластика, який факультативно може бути замінений іншим матеріалом. На практиці було встановлено, що винахід досягає поставленої задачі та розв'язує поставлені задачі шляхом вдосконалення відцентрового електричного насоса, в якому забезпечена можливість запобігання будь-яким просочуванням води досередини двигуна, які погіршують роботу пристрою. Крім того, запропоноване рішення є простим за конструкцією та може бути виконано з низькою собівартістю. 2 UA 115031 C2 5 Отже, цей винахід дає можливість виконання численних модифікацій та змін, які не виходять за межі обсягу прикладеної формули винаходу; усі його елементи також можуть бути замінені іншими технічно еквівалентними елементами. На практиці застосовані матеріали, за умови їх відповідності конкретному призначенню, а також можливі форми та розміри можуть бути будь-якими згідно з поставленими умовами та сучасним рівнем розвитку техніки. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 10 15 20 25 30 35 40 45 50 1. Відцентровий електричний насос (10), який включає в себе корпус (11), у якому розташований блок лопатевих коліс (12), між якими встановлені нерухомі дифузори (13), та двигун (14), який приводить у обертання згадані лопатеві колеса (12), оскільки вони закріплені шпонками на тому самому валу (15), що й згаданий двигун (14), причому згаданий насос (10) включає в себе герметизувальну камеру (16), яка розташована між згаданими лопатевими колесами (12) та згаданим двигуном (14) та яка простягається навколо згаданого вала (15) для затримання конденсаційної води та води, яка просочується з блока згаданих лопатевих коліс (12), при цьому згадана герметизувальна камера (16) з'єднана із зовнішнім простором навколо згаданого насоса (10) щонайменше одним дренажним каналом (18) для води, причому згаданий корпус (11) має щонайменше один дренажний отвір (19) згаданого щонайменше одного дренажного каналу (18), і при цьому згаданий корпус (11) включає в себе загалом циліндричну частину, яка оточує згадані лопатеві колеса (12), згадану герметизувальну камеру (16) та згаданий двигун (14) і складається з двох кожухів (20а, 20b), з'єднаних у поперечній площині по дренажному отвору (19), та дві розташовані з протилежних боків торцеві кришки (21, 22) для закривання торців згаданої циліндричної частини, відповідно першу торцеву кришку (21), розташовану з боку входу, та другу торцеву кришку (22), розташовану з боку нагнітання насоса. 2. Насос за п. 1, який відрізняється тим, то згадані два кожухи (20а, 20b) являють собою дві загалом циліндричні порожнисті оболонки, які відкриті зі своїх торців, мають однакову форму та розміри і симетрично з'єднані у поперечній площині так, що утворюють загалом циліндричну частину згаданого корпуса (11). 3. Насос за п. 2, який відрізняється тим, що кожний зі згаданих кожухів (20а, 20b) має з двох своїх протилежних торців відповідно перший фланець (26) та другий фланець (27), причому останній призначений для з'єднання з іншим зі згаданих кожухів (20а, 20b). 4. Насос за п. 3, який відрізняється тим, що у згаданому другому фланці (27) збоку утворена одна половина згаданого дренажного отвору (19), і згадані кожухи (20а, 20b) при симетричному з'єднанні утворюють згаданий дренажний отвір (19). 5. Насос за п. 3, який відрізняється тим, що згадані два кожухи (20а, 20b) та згадані перша та друга торцеві кришки (21, 22), які утворюють згаданий корпус (11), з'єднані нарізними затягувальними елементами (30), які послідовно проходять крізь: - перший кільцевий елемент (31) згаданої першої торцевої кришки (21) та згаданий перший фланець (26) кожуха (20а), який оточує згадані лопатеві колеса (12) та яким з'єднані згадана перша торцева кришка (21) та згаданий кожух (20а), - згадані два другі фланці (27) згаданих двох кожухів (20а, 20b), під прямим кутом до поперечної площини, по якій вони з'єднані, - згаданий перший фланець (26) кожуха (20b), який оточує згаданий двигун (14), та другий кільцевий елемент (32) згаданої другої торцевої кришки (22), по якому з'єднані згаданий кожух (20b) та згадана друга торцева кришка (22). 6. Насос за п. 1, який відрізняється тим, що згадана перша торцева кришка (21) має щонайменше один канал (23) для всмоктування потоку, який надходить у згадані лопатеві колеса (12), та згадана друга торцева кришка (22) має щонайменше один канал (24) для нагнітання потоку. 7. Насос за п. 1, який відрізняється тим, що кожний зі згаданих двох кожухів (20а, 20b) має зміцнювальні ребра (33). 3 UA 115031 C2 4 UA 115031 C2 Комп’ютерна верстка М. Мацело Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5