Переносний пристрій для контролю якості пального

1. Переносний пристрій для контролю якості пального, який містить зливний шланг та ємність для зливу пального з паливного бака транспортного засобу, при цьому ємність містить бічні стінки і дно, а на одному з кінців зливного шланга розташований наконечник для приєднання до зазначеного паливного бака транспортного засобу, який відрізняється тим, що він додатково містить впускний кран зі штуцером, випускний кран зі штуцером, трубку, пробки, нафтоденсиметр та ареометр, при цьому ємність додатково містить кришку, встановлену у верхній частині зазначеної ємності, на дні ємності виконаний отвір, на кришці виконано три отвори, всередині ємності встановлено дві перегородки, перегородки закріплено по торцевих частинах до внутрішньої поверхні бічних стінок, дна і кришки з утворенням камер - крайніх і середньої, верхніми торцевими частинами кожна з перегородок закріплена до кришки в проміжках між середнім і крайніми отворами, нижніми торцевими поверхнями перегородки закріплені до дна з обох сторін отвору, що виконаний на дні, на перегородках в зоні їх закріплення до дна та кришки виконано вирізи для перетікання палива з камери в камеру, крайні отвори на кришці розташовані над крайніми камерами, середній отвір на кришці і отвір в дні ємності розташовані, відповідно, над і під середньою камерою, в одній з крайніх камер розміщений нафтоденсиметр, а в другій - арео U 2 (19) 1 3 11732 4 мих фізико-хімічних показників пального та олив ження непродуктивних витрат пального при провиказує негативний вплив на надійність роботи веденні заходів контролю. двигуна та транспортного засобу (наприклад, ванСуть корисної моделі в переносному пристрої тажного автомобіля) в цілому. Тому контроль якоконтролю якості пального, який містить зливний сті пального (а також олив) є однією з умов надійшланг та ємність для зливу пального з паливного ності та довговічності техніки. Контроль якості баку транспортного засобу, при цьому ємність міспального проводиться з метою перевірки відповідтить бічні стінки і дно, а на одному з кінців зливноності його вимогам норм стандартів та недопуго шлангу розташований наконечник для приєдщення застосування некондиційного пального. На нання до зазначеного паливного баку сьогоднішній день усе пальне, яке знаходиться у транспортного засобу, полягає в тому, що він допаливних баках машин (транспортних засобів) датково містить впускний кран зі штуцером, випусперевіряється при регламентних роботах на відсукний кран зі штуцером, трубку, пробки, нафтодентність води та механічних домішок. Причому при симетр та ареометр. Суть корисної моделі полягає відповідності показників якості нормам стандартів, і в тому, що ємність додатково містить кришку, закінчення гарантійного терміну зберігання пальвстановлену у верхній частині зазначеної ємності, ного не є підставою для його заміни. Це означає, на дні ємності виконаній отвір, на кришці виконано що контрольний аналіз пального (яке знаходиться три отвори, всередині ємності встановлено дві в паливних баках машин) повинен проводитись до перегородки, перегородки закріплено по торцевих 10 разів за період зберігання цих машин, а об'єм частинах по внутрішній поверхні бічних стінок, дна проби для одного аналізу складає від двох до п'яі кришки з утворенням камер - крайніх і середньої, ти літрів. На практиці відбір (зливання) проб пальверхніми торцевими частинами кожна з перегороного з паливного баку машини, яка знаходиться на док закріплена до кришки в проміжках між середтривалому зберіганні, а також після певного пробінім і крайніми отворами, нижніми торцевими повегу чи наробітки мотогодин відбувається у штатну рхнями перегородки закріплені до дна з обох металеву ємність за допомогою шланга з наконечсторін отвору, що виконаний на дні, на перегородником, який приєднується до паливного баку. Час ках в районі їх закріплення до дна та кришки викоперевірки якості пального складається з часу злинано вирізи для перетікання палива з камери в вання відстою пального у штатну ємність, відбору камеру, крайні отвори на кришці розташовані над проби, доставки її до місця проведення дослікрайніми камерами, середній отвір на кришці і дження, переливання проби у лабораторний поотвір в дні ємності розташовані, відповідно, над і суд, відстоювання та проведення оцінки якості під середньою камерою, в одній з крайніх камер пального. розміщений нафтоденсиметр, а в другій - ареоВідомий пристрій для контролю якості пальнометр, отвори над крайніми камерами закриті пробго, який містить ємність для зливу пального з паками, впускний кран встановлений в отворі, що ливного баку транспортного засобу та зливний виконаний в дні ємності, а випускний кран встаношланг, при цьому ємність містить бічні стінки і влений в середньому отворі, що виконаний в кридно [1]. шці. Суть корисної моделі полягає також і в тому, До недоліків відомого пристрою для контролю що ємність виконана з прозорого матеріалу, трубякості пального відноситься те, що за допомогою ка виконана гнучкою, впускний кран з'єднано із зазначеного пристрою неможливо забезпечити вільним кінцем зливного шлангу через штуцер, а об'єктивної оцінки якості пального в баках машин трубка приєднана до штуцера випускного крана, (транспортних засобів), скоротити час контролю та середній отвір на кришці виконано або на одній осі знизити непродуктивні витрати пального при проз отвором на дні ємності, або з іншим розміщенведенні заходів контролю. ням між зазначеним отвором на дні ємності і переНайбільш близьким технічним рішенням як по городками, перегородки встановлено або паралесуті, так і за результатом, що досягається, яке обльно між собою і бічними стінками ємності, або під рано за прототип, є переносний пристрій для конткутом між собою і стінками зазначеної ємності, ролю якості пального, який містить зливний шланг діаметр крайніх отворів, що виконані на кришці, та ємність для зливу пального з паливного баку виконано дорівнюючим або більшим діаметра натранспортного засобу, при цьому ємність містить фтоденсиметра та ареометра, трубка виконана бічні стінки і дно, а на одному з кінців зливного або з гладкою зовнішньою поверхнею, або гофрошлангу розташований наконечник для приєднання ваною, бічні стінки ємності, дно, кришка і внутрішні до зазначеного паливного баку транспортного заперегородки виконано пласкої або будь-якої іншої собу [2]. форми в плані, а дно і кришка розміщені або параДо недоліків відомого переносного пристрою лельно між собою, або під кутом одне до другого. для контролю якості пального, який обрано за проПорівняльний аналіз технічного рішення із тотип, відноситься те, що за допомогою зазначепрототипом дозволяє зробити висновок, що переного пристрою неможливо забезпечити об'єктивної носний пристрій для контролю якості пального, оцінки якості пального в баках машин (транспортякий заявляється, відрізняється тим, що він додатних засобів), скоротити час контролю та знизити ково містить впускний кран зі штуцером, випускний непродуктивні витрати пального при проведенні кран зі штуцером, трубку, пробки, нафтоденсиметр заходів контролю. та ареометр, при цьому ємність додатково містить В основу корисної моделі покладена задача кришку, встановлену у верхній частині зазначеної шляхом усунення недоліків прототипу забезпечити ємності, на дні ємності виконаній отвір, на кришці підвищення об'єктивної оцінки якості пального в виконано три отвори, всередині ємності встановбаках машин, скорочення часу контролю та знилено дві перегородки, перегородки закріплено по 5 11732 6 торцевих частинах по внутрішній поверхні бічних на Фіг.15 показана схема розміщення в ємносстінок, дна і кришки з утворенням камер - крайніх і ті нафтоденсиметра та ареометра, середньої, верхніми торцевими частинами кожна з на Фіг.16-18 показані варіанти конструктивного перегородок закріплена до кришки в проміжках між виконання корпусів ємності, середнім і крайніми отворами, нижніми торцевими на Фіг.19-20 показані варіанти конструктивного поверхнями перегородки закріплені до дна з обох виконання трубки. сторін отвору, що виконаний на дні, на перегородПереносний пристрій для контролю якості паках в районі їх закріплення до дна та кришки викольного (як варіант конструктивного виконання нано вирізи для перетікання палива з камери в див. Фіг.1) містить зливний шланг 1 та ємність 2 камеру, крайні отвори на кришці розташовані над (див. Фіг.2) для зливу пального 3 з паливного баку крайніми камерами, середній отвір на кришці і 4 транспортного засобу 5. Ємність 2 містить, як отвір в дні ємності розташовані, відповідно, над і варіант конструктивного виконання, бічні стінки 6 і під середньою камерою, в одній з крайніх камер дно 7 (див. Фіг.1-2). Конструктивно на одному з розміщений нафтоденсиметр, а в другій - ареокінців зливного шлангу 1 розташований наконечметр, отвори над крайніми камерами закриті пробник 8 для приєднання до зазначеного паливного ками, впускний кран встановлений в отворі, що баку 4 транспортного засобу 5 (див. Фіг.3). Перевиконаний в дні ємності, а випускнийкран встаноносний пристрій для контролю якості пального влений в середньому отворі, що виконаний в кридодатково містить впускний кран 9 зі штуцером 10, шці, причому ємність виконана з прозорого матевипускний кран 11 зі штуцером 12, трубку 13, проріалу, трубка виконана гнучкою, впускний кран бки 14 і 15, нафтоденсиметр 16 та ареометр 17. з'єднано із вільним кінцем зливного шлангу через Конструктивно ємність 2 додатково містить кришку штуцер, трубка приєднана до штуцера випускного 18, встановлену у верхній частині зазначеної ємкрана, середній отвір на кришці виконано або на ності 2. На дні 7 ємності 2 виконаній отвір 19. На одній осі з отвором на дні ємності, або з іншим кришці 18 виконано три отвори, відповідно, крайні розміщенням між зазначеним отвором на дні єм20 і 21, та середній - позиція 22 (див. Фіг.4). Консності і перегородками, перегородки встановлено труктивно усередині ємності 2 встановлено дві або паралельно між собою і бічними стінками ємперегородки 23 (див. Фіг.1-2). Зазначені перегороності, або під кутом між собою і стінками зазначедки 23 закріплено по торцевих частинах 24 до внуної ємності, діаметр крайніх отворів, що виконані трішній поверхні бічних стінок 6, дна 7 і кришки 18 на кришці, виконано дорівнюючим або більшим з утворенням камер - крайніх (позиції 25 і 26) і седіаметра нафтоденсиметра та ареометра, трубка редньої (позиція 27). Конструктивно верхніми торвиконана або з гладкою зовнішньою поверхнею, цевими частинами 24 кожна з перегородок 23 заабо гофрованою, бічні стінки ємності, дно, кришка і кріплена до кришки 18 в проміжках між середнім внутрішні перегородки виконано пласкої або будь(позиція 22) і крайніми отворами (позиція 20 і 21) якої іншої форми в плані, а дно і кришка розміщені (див. Фіг.1-2). Нижніми торцевими частинами 24 або паралельно між собою, або під кутом одне до перегородки 23 закріплені до дна 7 з обох сторін другого. отвору 19, що виконаний на дні 7. Конструктивно Таким чином, переносний пристрій для контна перегородках 23 в районі їх закріплення до дна ролю якості пального, який заявляється, відпові7 та кришки 18 виконано вирізи 28 (див. Фіг.2 та дає критерію корисної моделі «новизна». Фіг.5-7) для перетікання пального 3 з камери в Суть корисної моделі пояснюється за допомокамеру. Крайні отвори (позиції 20 і 21) на кришці гою ілюстрацій, де 18 конструктивно розташовані над крайніми камена Фіг.1 представлена конструктивнорами (позиції 25 і 26), середній отвір 22 на кришці компонувальна схема переносного пристрою для 18 і отвір 19 в дні 7 ємності 2 розташовані, відповіконтролю якості пального, який заявляється, дно, над і під середньою камерою (позиція 27) на Фіг.2 представлена конструктивно(див. Фіг.1-2). В одній з крайніх камер, наприклад, компонувальна схема ємності з приєднаною кришв камері 25, розміщений нафтоденсиметр 16, а в кою, другій -наприклад, в камері 26, ареометр 17 (див. на Фіг.3 показана схема приєднання переносФіг.1). Отвори над крайніми камерами (позиції 25 і ного пристрою для контролю якості пального, який 26) закрити, пробками, відповідно, 14 і 15 (див. заявляється, до паливного баку транспортного Фіг.8). Впускний кран 9 встановлений в отворі 19, засобу, що виконаний в дні 7 ємності 2 (див. Фіг.1-2 та на Фіг.4 показаний варіант розміщення отворів Фіг.9), а випускний кран 11 встановлений в середна кришці, ньому отворі 22, що виконаний в кришці 18 (див. на Фіг.5-7 показані варіанти конструктивного Фіг.1-2 та Фіг.8-9). Конструктивно і технологічно виконання перегородок, ємність 2 виконана з прозорого матеріалу, трубка на Фіг.8 показаний варіант розміщення пробок 13 виконана гнучкою, впускний кран 9 з'єднано із у крайніх отворах на кришці, вільним кінцем зливного шлангу 1 через штуцер на Фіг.9 показаний варіант виконання отвору в 10, а трубка 13 приєднана до штуцера 12 випускдні ємності, ного крана 11 (див. Фіг.1-2). Технологічно середній на Фіг.10-12 показані варіанти конструктивного отвір 22 на кришці 18 виконано або на одній осі з виконання отворів в кришці і дні ємності, отвором 19 на дні 7 ємності 2 (див. Фіг.10), або з на Фіг.13-14 показані варіанти конструктивного іншим розміщенням між зазначеним отвором 19 на розміщення під кутом одна до другої і бічних стінок дні 7 ємності 2 і перегородками (позиція 23) (див. перегородок у внутрішній порожнині ємності, Фіг.11 та Фіг.12). Перегородки 23 конструктивно встановлено або паралельно між собою і бічними 7 11732 8 стінками 6 ємності 2 (див. Фіг.1-2, Фіг.9-12 та ках між середнім (позиція 22) і крайніми отворами Фіг.13), або під кутом α між собою і стінками 6 за(позиція 20 і 21). Нижніми торцевими поверхнями значеної ємності 2 (див. Фіг.14). Діаметр dко крайперегородки 23 закріплюються до дна 7 з обох ніх отворів (позиції 20 і 21), що виконані на кришці сторін отвору 19, що виконаний на дні 7. Перего18, виконано дорівнюючим або більшим діаметра родки 23 конструктивно встановлено або паралеd1 нафтоденсиметра 16 та ареометра 17 (див. льно між собою і бічними стінками 6 ємності 2 Фіг.15). Бічні стінки 6 ємності 2, дно 7, кришка 18 і (див. Фіг.1-2, Фіг.9-12 та Фіг.13), або під кутом α внутрішні перегородки 23 виконано пласкої (див. між собою і стінками 6 зазначеної ємності 2 (див. Фіг.2, Фіг.5-7 та Фіг.9-15) або будь-якої іншої форФіг.14). ми в плані (див. Фіг.16-18). Дно 7 і кришка 18 консКришку 18 закріплюють на верхньому обрізі труктивно розміщені або паралельно між собою ємності 2 так, щоб крайні отвори (позиції 20 і 21) (див. Фіг.1-2, Фіг.10-14 та Фіг.16-17), або під кутом на кришці 18 були розташовані над крайніми каодне до другого (див. Фіг.18). Трубка 13 виконана мерами (позиції 25 і 26), середній отвір 22 на криабо з гладкою зовнішньою поверхнею (див. Фіг.1-2 шці 18 і отвір 19 в дні 7 ємності 2 розташовані, та Фіг.19), або гофрованою (див. Фіг.20). відповідно, над і під середньою камерою (позиція Переносний пристрій для контролю якості па27). Кришку 18 і дно 7 конструктивно розміщують льного експлуатується наступним чином. або паралельно між собою (див. Фіг.2), або під Попередньо виготовляють конструктивні елекутом одне до другого (див. Фіг.18). менти переносного пристрою для контролю якості Після цього через крайні отвори 20 і 21 (що пального. При цьому виготовляють зливний шланг виконані в кришці 18 і мають діаметр dко) усереди1, ємність 2 для зливу пального 3 з паливного баку ну одній з крайніх камер, наприклад, в камеру 25, 4 транспортного засобу 5 та наконечник 8 (для вставляють нафтоденсиметр 16, а в другу крайню приєднання до зазначеного паливного баку 4 тракамеру, наприклад, в камеру 26, вставляють аренспортного засобу 5). Також виготовляють перегоометр 17 (див. Фіг.15). Після розміщення в крайніх родки 23. Ємність 2 виготовляють такою, що міскамерах нафтоденсиметра 16 і ареометра 17, тить (як варіант конструктивного виконання) отвори над крайніми камерами (позиції 25 і 26) кришку 18, бічні стінки 6 і дно 7 (див. Фіг.1-2). Бічні закривають пробками, відповідно, 14 і 15 (див. стінки 6 ємності 2, дно 7, кришку 18 і внутрішні пеФіг.8). регородки 23 виконують пласкої (див. Фіг.1-2 та Впускний кран 9 (зі штуцером 10) встановлюФіг.5-15) або будь-якої іншої форми в плані, нають в отворі 19, що виконаний в дні 7 ємності 2, а приклад, циліндричними (див. Фіг.17) або сферичвипускний кран 11 (зі штуцером 12) встановлюють ними (див. Фіг.18) . в середньому отворі 22, що виконаний в кришці 18. Паралельно на підприємствах промисловості Впускний кран 9 через штуцер 10 з'єднують із вівиготовляють: впускний кран 9 зі штуцером 10, льним кінцем зливного шлангу 1, а трубку 13 привипускний кран 11 зі штуцером 12, трубку 13, проєднують до штуцера 12 випускного крана 11 (див. бки 14 і 15, нафтоденсиметр 16 та ареометр 17. Фіг.1). Конструктивно і технологічно ємність 2 виконують Зібраний таким чином переносний пристрій з прозорого матеріалу, наприклад, з пластмаси. для контролю якості пального є готовим до роТрубку 13 виконують гнучкою. Трубку 13 виконуботи. ють або з гладкою зовнішньою поверхнею (див. Контроль якості пального за допомогою зазнаФіг.1-2 та Фіг.19), або гофрованою (див. Фіг.20). ченого переносного пристрою для контролю якості На дні 7 ємності 2 виконують отвір 19 (див. пального здійснюють наступним чином. Фіг.2 та Фіг.9). На кришці 18 виконують три отвори, Попередньо відкривають заливний отвір (повідповідно, крайні 20 і 21, та середній - позиція 22 зиція 29) паливного баку 4 транспортного засобу 5 (див. Фіг.4 та Фіг.8). Конструктивно на перегороді розміщують ємність 2 вище рівня пального 3 у ках 23 в районі їх закріплення до дна 7 та кришки паливному баці 4 (див. Фіг.3). 18 виконують вирізи 28 (для перетікання пального Після цього зливний шланг 1 за допомогою на3 з камери в камеру) (див. Фіг.2 та Фіг.5-7). Діаметр конечника 8 приєднують до заливного отвору 29 dко крайніх отворів (позиції 20 і 21), що виконані на паливного баку 4 транспортного засобу 5. Вільний кришці 18, виконують дорівнюючим або більшим кінець зливного шлангу 1 приєднують через штудіаметра d1 нафтоденсиметра 16 та ареометра 17 цер 10 до впускного крану 9, який розташований (див. Фіг.15). Технологічно середній отвір 22 на на дні 7 ємності 2 (в отворі 19). Впускний кран 9 кришці 18 виконують так, щоб він знаходився (у при цьому є закритим. Видаляють пробки 14 та 15 зібраному стані ємності 2) або на одній осі з отвоз отворів 20 та 21 у верхній кришці 18. Через отвором 19, що виконаний на дні 7 ємності 2, або з ри 20 та 21 (з діаметром dко) у крайні камери 25 та іншим розміщенням між зазначеним отвором 19, 25 поміщають нафтоденсиметр 16 та ареометр 17 що виконаний на дні 7 ємності 2, і перегородками (діаметр d1 яких менше діаметра dко зазначених (позиція 23). отворів - позиції 20 і 21). Приєднують трубку 13 Далі наконечник 8 приєднують до одного з кінчерез штуцер 12 до випускного крану 11, який розців зливного шлангу 1 (див. Фіг.1 та Фіг.3). ташований на верхній кришці 18 (в середньому Перегородки 23 закріплюють (по торцевих чаотворі 22). Випускний кран 11 при цьому є закристинах 24) по внутрішній поверхні бічних стінок 6, тим. Вільний кінець трубки 13 поміщають у ємність дна 7 і кришки 18 з утворенням камер - крайніх 30 для зливу пального 3 (див. Фіг.3). (позиції 25 і 26) і середньої (позиція 27) (див. Фіг.1Для контролю якості пального 3 (що знахо2). Верхніми торцевими частинами кожна з передиться в паливному баці 4 транспортного засобу городок 23 закріплюється до кришки 18 в проміж5) відкривають впускний 9 та випускний 11 крани 9 11732 10 та повільно опускають ємність 2 вниз. При цьому Після завершення процесу контролю якості пальне 3 з баку 4 транспортного засобу 5 через пального 3 пристрій приводять в початкове полозливний шланг 1 (і далі через впускний кран 9 і ження, при цьому нафтоденсиметр 16 та ареометр отвір 19 в дні ємності 2) почне поступати у серед17 виймають з крайніх камер (позиції 25 та 26) ню камеру 27 ємності 2. З середньої камери 27 ємності 2, а заливний отвір 29 у баці 4 закривають через вирізи 28 в перегородках 23 пальне 3 почне штатною пробкою. поступати у крайні камери 25 та 26, в яких розміПідвищення ефективності застосування перещені, відповідно, нафтоденсиметр 16 та ареометр носного пристрою для контролю якості пального, 17. Заповнення камер 25, 26 та 27 проводиться до який заявляється, у порівнянні з прототипом, досямоменту, коли нафтоденсиметр 16 спливає і фікгається за рахунок підвищення об'єктивної оцінки сується на сталій поділці. Якщо густина пального 3 якості пального в баках машин шляхом визначенперевищує межі. вимірювання нафтоденсиметра ня не тільки механічних домішок, а і води (густини 16, то його рівень у ємності 2 підвищують до мопального). Підвищення ефективності застосування менту спливання ареометра 17. Впускний кран 9 переносного пристрою для контролю якості пальзакривають та проводять оцінку стану пального 3. ного, який заявляється, у порівнянні з прототипом, Прозорі якості пального 3, наявність води та досягається також і за рахунок скорочення часу механічних домішок у пальному 3 визначають чеконтролю та зниження непродуктивних витрат парез прозорі бічні стінки 6 ємності 2. льного при проведенні заходів контролю. ПідвиУ випадку, коли пальне 3 кондиційне - відкрищення ефективності застосування переносного вають впускний 9 та випускний 11 крани та, підніпристрою для контролю якості пального, який заямаючи ємність 2 угору вище рівня пального 3 у вляється, у порівнянні з прототипом, досягається паливному баці 4 транспортного засобу 5, зливаза рахунок того, що контроль проводиться при ють пальне 3 у зазначений паливний бак 4. єдиному безперервному технологічному процесі У випадку, коли пальне 3 некондиційне - заоднією людиною, не потребує спеціальних знань в кривають пробками 14 та 15 крайні отвори 20 та 21 галузі хіммотології пального та хімічних реактивів. (що виконані у верхній кришці 18), відкривають Джерела інформації: впускний 9 та випускний 11 крани і через середній 1. Инструкция об организации обеспечения отвір 22 у верхній кришці 18, випускний кран 11 та качества горючего в Вооруженных Силах Российструбку 13 зливають пальне 3 з ємності 2 у ємність кой Федерации, - М., Воениздат. Издательство 30 для зливу пального 3, після чого повторюють Министерства обороны Российской Федерации. процес контролю за наведеною вище схемою. 1994., с.224 - аналог. За допомогою зазначеного пристрою прово2. Объект 172М. Техническое описание и инсдиться дозаправлення паливного баку 4 кондиційтрукция по эксплуатации. Книга вторая. - М., Воений пальним 3 до відповідного рівня. низдат. Издательство Министерства обороны СССР. 1975., с.584 - прототип. 11 11732 12 13 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 11732 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601