Вузол з двох пар баків і літальна пускова установка, оснащена таким вузлом

Реферат: Вузол містить дві пари однакових за об'ємом циліндричних баків ((11, 11), (12, 12)), причому кожна пара містить два баки, що вміщають ракетне паливо однієї і тієї ж густини, яке має можливість витікання з однаковою об'ємною витратою, при цьому чотири баки прикріплені безпосередньо один до одного за допомогою підсилювальних поясів (20) таким чином, що центр тяжіння кожної з цих пар постійно залишається на осі вузла (10) при закінченні ракетного палива. UA 102064 C2 (12) UA 102064 C2 UA 102064 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід стосується вузла баків і літальної пускової установки, яка містить такий вузол. У сучасному рівні техніки в літальних пускових установках використовуються баки круглого перерізу, які розташовані в ряд один за іншим вздовж осі літальної пускової установки. Така конфігурація накладає певні обмеження за розмірами на несуче повітряне судно, особливо відносно систем для кріплення і звільнення пускової установки і відносно розміщення шасі. Даний винахід дозволяє пом'якшити вказані недоліки завдяки створенню вузла, який містить дві пари однакових за об'ємом циліндричних баків, причому кожна пара містить два баки, що вміщають в себе ракетне паливо однієї і тієї ж густини, яке має можливість витікання з однаковою об'ємною витратою, при цьому чотири баки прикріплені безпосередньо один до одного за допомогою підсилювальних поясів таким чином, що центр тяжіння кожної з цих пар постійно залишається на осі вузла при витіканні ракетного палива. У конкретному прикладі виконання підсилювальні пояси утворюють частини цих баків, виконані разом з ними. Концепція об'єднаних у вузол баків ніколи не використовувалася стосовно до літальних пускових установок. Для фахівця в даній галузі зрозуміло, що двигун, який живиться паливом з цих баків, повинен керуватися так, щоб чотири баки вивільнялися одночасно, щоб центр тяжіння ступеня постійно залишався на осі вузла. Як приклад, що не накладає обмежень, одна пара баків може вміщати в себе перекис азоту (хімічна формула N2O4), а інша пара баків - монометилгідразин (ММГ). При використанні вузла в літальній пусковій установці це вигідним чином служить для значного зменшення довжини пускової установки, оскільки баки вже не розташовані послідовно один за іншим. На практиці для однієї і тієї ж маси співвідношення між довжиною і шириною ступеня, в якому знаходиться вузол згідно з винаходом (верхній ступінь), еквівалентно цьому співвідношенню у звичайному ступені, в якому баки розташовані один за одним. Вигідним чином збільшення головного поперечного перерізу в результаті використання винаходу не має великого значення із-за розміру носового конуса літальної пускової установки. В окремому прикладі здійснення винаходу поперечний переріз верхнього ступеня виконаний квадратним із закругленими кутами. Ця характеристика вигідним чином служить для утримання під контролем головного поперечного перерізу. Крім того, в окремому прикладі здійснення деякі з підсилювальних поясів містять кріпильні засоби для двигуна або для корисного навантаження. Іншими словами, найвигіднішим чином самі баки утворюють конструкцію пускової установки. Таким чином, механічні зусилля, особливо при розвитку тяги, сприймаються баками і їх власними кріпильними засобами. Тому завдяки винаходу немає необхідності у використанні упорного конуса, як це має місце у звичайних конструкціях пускових установок, що дає вигідну економію по масі. У другому аспекті винаходу створена літальна пускова установка, що містить описаний вище вузол баків разом з кріпильними засобами, які прикріплені до двох з цих баків у вузлі і які забезпечують можливість безпосереднього кріплення до них крила літальної пускової установки. У цьому аспекті винаходу крило літальної пускової установки може бути прикріплене безпосередньо до вузла баків, наприклад, за допомогою кріплень, прикріплених до баків. Короткий перелік креслень. Далі з посиланнями на креслення, що додаються, будуть детально описані приклади здійснення винаходу, які не мають обмежувального характеру, його інші особливості і переваги. На кресленнях: фіг. 1 зображує в перспективі літальну пускову установку згідно з винаходом у конкретному прикладі здійснення, фіг. 2 зображує літальну пускову установку згідно з фіг. 1 на виді у перспективі з частковим вирізом, фіг. 3 зображує літальну пускову установку згідно з фіг. 1 на виді у поздовжньому розрізі і її вузли у збільшеному вигляді, що ілюструють кріплення корисного навантаження і двигуна до вузла баків пускової установки, фіг. 4 зображує вид у розрізі по лінії IV-IV на фіг. 3, фіг. 5 зображує вузол конструкції згідно з фіг. 3 у збільшеному вигляді. Здійснення винаходу. На фіг. 1 дуже схемно показана в перспективі літальна пускова установка 100 згідно з винаходом. 1 UA 102064 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На цьому кресленні позицією 15 позначений носовий конус кулеподібної форми, призначений для захисту корисного навантаження (на цьому кресленні не показана) з одночасним наданням аеродинамічної форми літальній пусковій установці 100. За носовим конусом знаходиться юбка 51 проміжного ступеня, за якою знаходиться ступінь 91 твердого палива. В ній розміщений блок 80 твердого палива. На даному кресленні кріплення між ступенями позначені позиціями 90. Вузол згідно з винаходом розташований у верхньому ступені, закритій носовим конусом 15 і юбкою 51 проміжного ступеня. У прикладі виконання згідно з фіг. 1 літальна пускова установка 100 згідно з винаходом містить крило 70 і хвостове оперення в задній частині. Фіг. 2 зображує літальну пускову установку на виді з частковим вирізом, що представляє загальну внутрішню конструкцію пускової установки. Всередині носового конуса 15 знаходиться корисне навантаження 40, наприклад, супутник. Позицією 10 позначений в цілому вузол з чотирьох баків, які безпосередньо скріплені один з одним підсилювальними поясами 20. Підсилювальні пояси 20 виконані разом з баками, як це видно на фіг. 3. Як показано на фіг. 2, вісь вузла збігається з віссю літальної пускової установки. Згідно з винаходом корисне навантаження 60 прикріплене безпосередньо до вузла, як і двигун 50. Згідно з винаходом крило 70 також прикріплене до вузла 10. В описуваному тут прикладі виконання літальна пускова установка 100 оснащена чотирма сферами 30 з гелієм під високим тиском для цілей витіснення ракетного палива. На фіг. 3 літальна пускова установка згідно з фіг. 2 показана у поздовжньому розрізі, при цьому два її вузли показані у збільшеному вигляді. По-перше, показано, яким чином корисне навантаження 60 і сфери 30 з гелієм прикріплені до вузла 10, і по-друге, як двигун 50 прикріплений до вузла 10. У даному прикладі виконання юбка 51 виконана з роздвоєнням по суті вилкової форми для утворення: зовнішнього кільця, прикріпленого до носового конуса 15 кріпленням 90, яке виконане таким, що зрізується за допомогою першого підривного піротехнічного шнура для звільнення носового конуса 15, і внутрішнього кільця, яке прикріплене до підсилювальних поясів 20 за допомогою сполучної планки 80, яка показана детальніше на фіг. 5 і виконана такою, що зрізується за допомогою другого підривного піротехнічного шнура 81 для звільнення юбки 51 проміжного ступеня. На фіг. 4 показаний розріз по лінії IV-IV на фіг. 3. На кресленні показано, що в даному прикладі здійснення оболонка верхнього ступеня 75 виконана у поперечному перерізі по суті квадратною із закругленими кутами. Ця форма служить для зниження до мінімуму головного поперечного перерізу. Вузол 10 в даному прикладі виконання складається з першої пари баків, позначених як 11, і другої пари баків, позначених як 12. Обидва баки кожної пари вміщають в себе одне і те ж ракетне паливо і подають його з однаковою об'ємною витратою. Баки скріплюють один з одним безпосередньо своїми підсилювальними поясами 20 за допомогою кріплень 25. Ці кріплення 25 розташовані так, щоб зменшити до мінімуму відстань між двома баками. Сфери 30 з гелієм прикріплені до підсилювальних поясів 20 ланками 31. У даному прикладі виконання корисне навантаження 60 прикріплене до опорної плити 61, яка у свою чергу сполучена з баками 11 і 12 просторовими кожухоутворювальними секторами 62, які приварені до підсилювальних поясів 20, як це показано на фіг. 4. Згідно з винаходом інжекційні засоби 52 літальної пускової установки 100 виконані з можливістю керування подачею палива до двигуна 50 таким чином, що всі чотири баки 11, 12 вивільняються одночасно. У даному прикладі здійснення двигун 50 виконаний керованим з можливістю зміни напряму його тяги. Для цього двигун 50 встановлений на універсальному блоці 52, сполученому з підсилювальними поясами 20 опорною плитою 53, при цьому напрям орієнтації двигуна може регулюватися рульовими виконавчими пристроями 54. У даному прикладі здійснення опори для виконавчих пристроїв 54 прикріплені до підсилювальних поясів 20 кріпленнями 55. В даному прикладі здійснення крило 70 прикріплене безпосередньо до баків 11, 12 літальної пускової установки кріпильними засобами 71, які прикріплені до баків. Конкретніше, в даному прикладі здійснення крило 70 оснащене вушками 71, прикріпленими пальцями 74 до монтажних пристроїв або вилок 72, які приварені до підсилювальних поясів 20. Ці пальці 74 є пальцями, які зрізуються за допомогою вибуху, що дозволяє скидати крило 70 у польоті. 60 2 UA 102064 C2 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 10 15 1. Вузол (10), який містить дві пари однакових за об'ємом циліндричних баків ((11,11), (12,12)), причому кожна пара містить два баки, які вміщують ракетне паливо однієї і тієї ж густини, яке має можливість витікання з однаковою об'ємною витратою, при цьому чотири баки прикріплені безпосередньо один до одного за допомогою підсилювальних поясів (20) таким чином, що центр тяжіння кожної з цих пар постійно залишається на осі вузла (10) при закінченні ракетного палива. 2. Вузол за п. 1, який відрізняється тим, що підсилювальні пояси (20) утворюють частини цих баків, виконані разом з ними. 3. Вузол за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що щонайменше деякі з підсилювальних поясів (20) містять кріпильні засоби (25) для двигуна (50) і для корисного навантаження (60). 4. Літальна пускова установка (100), яка відрізняється тим, що містить вузол (10) баків за будьяким з пп. 1-3 і тим, що містить кріпильні засоби (71), прикріплені до двох з цих баків(11, 12), забезпечуючи можливість безпосереднього кріплення до них крила (70) літальної пускової установки (100). 5. Літальна пускова установка за п. 4, яка відрізняється тим, що переріз верхнього ступеня (75), в якому розміщена вказана зв'язка (10), виконаний квадратним із закругленими кутами. 3 UA 102064 C2 4 UA 102064 C2 5 UA 102064 C2 Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6