Відвал для плугів

Реферат: Винахід стосується відвалу (1) для плугів, виконаного у вигляді суцільної деталі або деталі, що складається зі смуг, яка містить верхній край (4) відвалу, нижній край (6) відвалу, а також передній край (5) відвалу, задню частину (2) відвалу, що містить перехідну в нижній край (6) відвалу й у передній край (5) відвалу виїмку (9), у яку як змінна деталь може вставлятися виконана по суті конгруентною передня частина (3) відвалу, що продовжує в змонтованому стані передній край (5) і нижній край (6) задньої частини (2) відвалу. Щоб створити відвал, який витримує навіть збільшені навантаження, наприклад при підвищених швидкостях плуга, передбачено, що величина максимальної ортогональної відстані між зверненою від переднього краю (5) відвалу вершиною (S) вставленої у виїмку (9) передньої частини (3) відвалу й сполучною лінією (14) між переходом (10) виїмки (9) у нижній край (6) відвалу й переходом (11) виїмки (9) у передній край (5) відвалу становить від 40 % до 100 % довжини сполучної лінії (14). UA 110420 C2 (12) UA 110420 C2 UA 110420 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Винахід стосується відвалу для плугів, виконаному у вигляді суцільної деталі або деталі, що складається зі смуг і містить верхній край відвалу, нижній край відвалу, а також передній край відвалу, задню частину відвалу, що містить перехідну в нижній край відвалу й у передній край відвалу виїмку, в яку як змінну деталь може вставлятися виконана по суті конгруентною передня частина відвалу, що продовжує в змонтованому стані передній край і нижній край задньої частини відвалу. Відвал згаданого вище типу відомий з каталогу LEGERER 2010 "Запасні частини для ґрунтообробних знарядь" фірми Legerer Gmbh, A-2294 Marchegg. При цьому забезпечений відвальною шиною й напрямним щитком для добрив відвал оснащений виконаною по суті злегка опуклою виїмкою, у яку повинна вставлятися відповідно виконана по суті конгруентно ввігнутою передня частина відвалу. Задня частина відвалу й передня частина відвалу спільно утворюють нижній край відвалу й верхній край відвалу, при цьому передня частина відвалу, просторово розташована відносно близько від верхнього краю відвалу, переходить у передній край відвалу. Передня частина відвалу підлягає заміні в якості швидкозношуваної деталі, не вимагаючи заміни всього відвалу. Однак при підвищених швидкостях плуга навантаження на відвал суттєво збільшуються, тобто виникає підвищене зношування. Відомий відвал зі своєю передньою частиною відвалу вже не може задовільно протистояти таким явищам підвищеного зношування. Тому завданням даного винаходу є виконати відвал згаданого вище типу більш зносостійким, навіть при підвищених швидкостях плуга, з якомога меншими додатковими матеріальними й конструктивними витратами. З метою розв'язку цього завдання відвал згаданого вище типу відрізняється тим, що величина максимальної ортогональної відстані -між зверненою від переднього краю відвалу вершиною вставленої у виїмку передньої частини відвалу до сполучної лінії між переходом виїмки в нижній край відвалу й переходом виїмки в передній край відвалу - становить від 40 % до 100 % довжини сполучної лінії. Таким чином, у розпорядження наданий відвал для плугів, виконаний у вигляді суцільної деталі або деталі, що складається зі смуг та має суттєво поліпшену область, що зношується, так що можуть витримуватися навіть збільшені навантаження при підвищених швидкостях плуга. У порівнянні з відомим станом техніки, відвал має в цілому суттєво збільшену область, що зношується, яка у відношенні своєї геометричної довжини в передній частині відвалу передбачена в якості змінної деталі. У порівнянні з відомим станом техніки, виконана з можливістю заміни передня частина відвалу своєю опуклою областю значною мірою впроваджується в задню область відвалу, так що області, які найбільш інтенсивно навантажуються під час обробки ґрунту, утворені передньою частиною відвалу. При цьому переважно по суті опукла виїмка, або ж відповідно переважно виконана по суті конгруентно ввігнута передня частина відвалу, переважним чином частково виконані по суті у формі половини еліпса. Переважно це передбачене таким чином, що розділова лінія між виконаною по суті опуклою виїмкою у задній частині відвалу й виконаної по суті конгруентно ввігнутою передньою частиною відвалу проходить від переходу розділової лінії в нижній край відвалу за напрямком руху ковзаючого по відвалу ґрунтового матеріалу під кутом назад, у зверненому від переднього краю відвалу напрямку, з орієнтацією в напрямку до верхнього краю відвалу, потім переходить у дугоподібну криву, що повторює обрис вершини еліпса, а потім з орієнтацією під кутом до переднього краю відвалу й до нижнього краю відвалу підходить до переднього краю відвалу й переходить у нього. При такому виконанні кривої реалізується те, що задня частина відвалу частково охоплює передню частину відвалу на зразок кліщів, внаслідок чого за допомогою задньої частини відвалу підвищується місцева жорсткість передньої частини відвалу. Подальші сприятливі варіанти виконання винаходу випливають із наступних залежних пунктів формули винаходу, наведеного нижче опису й із креслень. На кресленнях показане: Фіг. 1 - варіант виконання відвалу у вигляді суцільної деталі з видом на передній край відвалу, вершину лемеша й полотно лемеша; фіг. 2 - вид збоку варіанта виконання відвалу згідно Фіг. 1 з упорною шиною; Фіг. 3 - вид зверху варіанта виконання згідно Фіг. 2; Фіг. 4 - аналогічний Фіг. 1 вид альтернативного варіанта виконання відвалу, виконаного у вигляді деталі, що складається зі смуг; Фіг. 5 - аналогічне Фіг. 2 зображення варіанта виконання згідно Фіг. 4; Фіг. 6 - аналогічне Фіг. 1 зображення варіанта виконання відвалу з незначно зміненим контуром передньої частини відвалу; і 1 UA 110420 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 7 - також аналогічне Фіг. 1 зображення альтернативного варіанта виконання з більш пологим у порівнянні з Фіг. 6 контуром передньої частини відвалу. Позицією 1 скрізь позначений відвал для плугів, який у варіантах виконання згідно Фіг. 1-3 виконаний у вигляді суцільної деталі й містить задню частину 2 відвалу й передню частину 3 відвалу. На відвалі 1 виконані верхній край 4 відвалу, передній край 5 відвалу й нижній край 6 відвалу. До нижнього краю 6 відвалу примикає полотно 7 лемеша, а також вершина 8 лемеша. Задня частина 2 відвалу має по суті опуклу й виконану у вигляді вирізу виїмку 9 з розділовою лінією 9.1, яка в позиції 10 переходить у нижній край 6 відвалу, а в позиції 11-у передній край 5 відвалу. Передня частина 3 відвалу виконана по суті конгруентно вгнутою стосовно виїмки 9, так що розділова лінія 9.1 у змонтованому стані задньої частини відвалу проходить між задньою частиною 2 відвалу й передньою частиною 3 відвалу. Передня частина 3 відвалу вставлена у виїмку 9 і втримується з можливістю заміни як швидкозношуваної деталі, наприклад, за допомогою стійки або ж основної частини 12, яка разом з упорною шиною 13 показана на Фіг. 2. Між переходом 10 розділової лінії 9.1 у нижній край б відвалу й переходом 11 розділової лінії 9.1 у передній край 5 відвалу проходить пряма сполучна лінія 14. Ортогональна відстань В між вершиною S розділової лінії 9.1 виїмки 9 між задньою частиною 2 відвалу й передньою частиною З відвалу й сполучною лінією 14 погоджене, з урахуванням розташування зон, що зношуються, відвалу 1, з довжиною сполучної лінії 14, і повинне становити щонайменше 40 % довжини сполучної лінії 14 між крапками 10 і 11 переходу, а максимально 100 % довжини. Таким чином, передня частина 3 відвалу виконана по суті перехідної в задню частину 2 відвалу, і містить у собі в цілому також зони відвалу 1, інтенсивно навантажені при підвищених швидкостях плуга. Розділова лінія 9.1 має форму, наближену до форми половини еліпса, зокрема, у сусідній з вершиною S і глибше розташованої в задній частині 2 відвалу зоні передньої частини 3 відвалу. При цьому розділова лінія 9.1 має форму кривої, яка починаючи від крапки 10 переходу розділової лінії 9.1 у нижній край 6 відвалу проходить під кутом назад, у зверненому від переднього краю 5 відвалу напрямку, і під кутом нагору, з орієнтацією в напрямку до верхнього краю відвалу, потім переходить в область дуги, що має форму приблизно половини еліпса, яка включає в себе вершину S, а потім знову проходить під кутом до переднього краю 5 відвалу й з орієнтацією в напрямку до нижнього краю 6 відвалу, і після цього переходить у крапці 11 у передній край 5 відвалу. Завдяки цьому забезпечується те, що задня частина 2 відвалу частково охоплює передню частину 3 відвалу на зразок кліщів. Щоб мати достатній ступінь охвату задньою частиною відвалу, відстань А від крапки 10 переходу виїмки 9 або ж розділової лінії 9.1 у нижній край 6 відвалу до переднього краю 5 відвалу відповідає максимум 85 % загальної довжини нижнього краю 6 відвалу. Відстань С від крапки 11 переходу виїмки 9 або ж розділової лінії 9.1 у передній край 5 відвалу до нижнього краю 6 відвалу відповідає максимум 85 % загальної довжини переднього краю 5 відвалу. Верхня відстань від крапки переходу верхнього краю 4 відвалу в передній край 5 відвалу також погоджена відповідним чином. Тому довжина сполучної лінії 14 між крапками 10 і 11 повинна мати величину, яка становить від 60 % до 75 % довжини нижнього краю 6 відвалу. Крім того, передня частина 3 відвалу виступає своєю крапкою S вершини за пряму сполучну лінію D між крапкою перетинання заднього кінця полотна 7 лемеша з нижнім краєм 6 задньої частини 2 відвалу й крапкою перетинання переднього краю 5 відвалу з верхнім краєм 4 відвалу, щонайменше в середній області сполучної лінії. При цьому поняття крапки перетинання не слід розуміти ідеалізовано, і воно стосується також до округлених кутових областей, так що під ним слід розуміти уявлювану крапку перетину. Під середньою областю сполучної лінії розуміють щонайменше середню третину довжини сполучної лінії. Ця середня область може становити аж до 70 % довжини сполучної лінії. Відстань від крапки S вершини до сполучної лінії становить щонайменше 5 %, переважно більш 10 %, довжини прямої сполучної лінії між крапкою S вершини й крапкою перетинання між нижнім краєм і переднім краєм передньої частини З відвалу. На Фіг. 2 і 3 додатково показаний варіант виконання згідно Фіг. 1. Тут показана стійка 12, яка за допомогою тримача з'єднана з несучою конструкцією корпуса плуга. Упорна шина 13 повинна прилягати до стінки борозни оброблюваного ґрунту. Крім того, показані задня частина 2 відвалу й передня частина 3 відвалу, а також вершина 8 лемеша. При співпадаючому в іншому передбачений показаний на Фіг. 4 варіант виконання відвалу 1 у вигляді деталі, що складається зі смуг, що містить задній відвал 2, який складається з декількох окремих смуг 2.1. В іншому, також передбачена виїмка 9, у яку в якості змінної швидкозношуваної деталі 3 вставлена передня частина 3 відвалу, при цьому контур розділової лінії 9.1 також виконаний аналогічно розділової лінії 9.1 у варіанті виконання згідно Фіг. 1. 2 UA 110420 C2 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 1. Відвал (1) для плугів, виконаний у вигляді суцільної деталі або деталі, що складається зі смуг, і такої, що має верхній край (4) відвалу, нижній край (6) відвалу, а також передній край (5) відвалу, задню частину (2) відвалу, що містить перехідну в нижній край (6) відвалу й у передній край (5) відвалу виїмку (9), у яку як змінна вставна деталь може вставлятися виконана по суті конгруентною передня частина (3) відвалу, що продовжує в змонтованому стані передній край (5) і нижній край (6) задньої частини (2) відвалу, який відрізняється тим, що передня частина (3) відвалу виступає своєю точкою (S) вершини за пряму сполучну лінію (D) між точкою перетинання заднього кінця полотна (7) лемеша з нижнім краєм (6) задньої частини (2) відвалу й точкою перетинання переднього краю (5) відвалу з верхнім краєм (4) відвалу, щонайменше в середній області сполучної лінії, при цьому величина максимальної ортогональної відстані (В) - між зверненою від переднього краю (5) відвалу вершиною (S) передньої частини (3) відвалу, вставленої у виїмку (9), до сполучної лінії (14) між переходом (10) виїмки (9) у нижній край (6) відвалу й переходом (11) виїмки (9) у передній край (5) відвалу - становить від 40 % до 100 % довжини сполучної лінії (14). 2. Відвал за п. 1, який відрізняється тим, що розділова лінія (9.1) між виїмкою (9) і виконаною по суті конгруентною передньою частиною (3) відвалу проходить між переходом (10) виїмки (9) у нижній край (6) відвалу й переходом (11) виїмки (9) у передній край (5) відвалу по суті у формі половини еліпса. 3. Відвал за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що розділова лінія (9.1) між виїмкою (9) у задній частині (2) відвалу й виконаною по суті конгруентною передньою частиною (3) відвалу проходить від переходу (10) розділової лінії (9.1) у нижній край (6) відвалу в напрямку руху ковзного по відвалу (1) ґрунтового матеріалу під кутом назад, у зверненому від переднього краю (5) відвалу напрямку, з орієнтацією по напрямкові до верхнього краю (4) відвалу, потім переходить у дугоподібну криву, а потім з орієнтацією під кутом до переднього краю (5) відвалу й до нижнього краю відвалу підходить до переднього краю (5) відвалу й переходить у нього. 4. Відвал для плугів за одним з пп. 1-3, який відрізняється тим, що задня частина (2) відвалу частково охоплює передню частину (3) відвалу на зразок кліщів. 5. Відвал за одним з пп. 1-4, який відрізняється тим, що відстань (А) від переходу (10) виїмки (9) у нижній край (6) відвалу до переднього краю (5) відвалу становить максимум 85 % загальної довжини нижнього краю (6) відвалу. 6. Відвал за одним з пп. 1-5, який відрізняється тим, що довжина сполучної лінії між переходом (10) виїмки (9) задньої частини (2) відвалу в нижній край (6) відвалу й переходом (11) виїмки (9) задньої частини (2) відвалу в передній край (5) відвалу становить від 60 % до 75 % довжини нижнього краю відвалу. 7. Відвал для плугів за одним з пп. 1-6, який відрізняється тим, що передня частина (3) відвалу складається зі зносостійкого сталевого матеріалу. 8. Відвал для плугів за одним з пп. 1-7, який відрізняється тим, що передня частина (3) відвалу складається зі зносостійкого синтетичного матеріалу. 9. Плуг для обробки ґрунту, який має відвал, виконаний у вигляді суцільної деталі або деталі, що складається зі смуг, за одним з пп. 1-8. 3 UA 110420 C2 4 UA 110420 C2 5 UA 110420 C2 Комп’ютерна верстка О. Рябко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6