Вантажний вагон

Реферат: Вантажний вагон містить кузов з воротами, раму з ходовою частиною і рейками, встановлену на рейках за допомогою коліс висувну раму, виконану з двох поздовжніх балок, та привод переміщення висувної рами. Також вагон оснащений кареткою і додатковим приводом, при цьому каретка спирається за допомогою катків на поздовжні напрямні, змонтовані на поздовжніх балках висувної рами, з'єднується за допомогою штанги з вантажем і взаємодіє з двома тягловими ланцюгами, а додатковий привод змонтований на висувній рамі і виконується у вигляді електричного двигуна, редуктора і передавального механізму, який взаємодіє з тягловими ланцюгами. UA 118852 U (12) UA 118852 U UA 118852 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до залізничного транспорту, а саме - до вантажних вагонів, і може використовуватися для транспортування спеціальних вантажів (обладнання у контейнерах). Відомим є вантажний вагон, що містить ходову частину, гальмівне обладнання і кузов з двостулковими торцевими воротами, в якому встановлена висувна рама для вантажу, яка спирається своїми катками (колесами) на рейки, змонтовані на підлозі вагона, і переміщується за допомогою лебідки (привода), встановленої поза вагоном, при цьому на висувній рамі змонтовані відкидні опори, які під час пересування висувної рами із вагона опускаються і спираються на рейки залізничної колії і фіксуються (див. книгу Маликов В.Г. и др. "Наземное оборудование ракет", М., "Воениздат", 1971, с. 110-112). Вантаж переміщується на рейки висувної рами на ложементних візках за допомогою лебідки, встановленої на ґрунтовому транспортному агрегаті (ГТА) або може завантажуватися (вивантажуватися) краном. Ложементний візок виконується за патентом України № 20499u, МПК В60Р 7/06, B64G 5/00, 2006 р. Недоліком відомого вантажного вагона є його низькі експлуатаційні якості, тому що потрібен додатковий ГТА для розміщення лебідки. Найближчим аналогом є вантажний вагон, який описаний у книзі "Технологические объекты наземной инфраструктуры ракетно-космической техники". Инженерное пособие под ред. И.В. Бармина, М., Полиграфикс РПК, 2006, с. 231-233. Цей вагон містить кузов, висувну рама, яка складається з двох поздовжніх балок двотаврового перерізу, з'єднаних між собою поперечними балками, і привод переміщення висувної рами, при цьому на поздовжніх балках рами встановлені накладки, які слугують напрямними для переміщення вантажу, а знизу балок рами розміщені колеса (катки) для спирання на рейки, змонтовані на підлозі вагона, а також відкидні опори для спирання на залізничну колію. Завантаження і вивантаження вантажу здійснюється за допомогою привода, який розміщений на транспортно-перевантажувальній машині (ТПМ) і містить лебідку та систему блоків і тросів, при цьому вантаж під час переміщення спирається своїми опорними ковзанами на напрямні (опорні поверхні) висувної рами. Через нерівномірність навантаження тросових гілок і проковзування у блоках привод переміщує вантаж нерівномірно, ривками. Недоліком відомого вагона є його невисокі експлуатаційні якості, такі як: - знижується точність встановлення і закріплення вантажу на висувній рамі; - збільшується час на проведення завантажувальних і розвантажувальних робіт; - у кожному позиційному районі, де проводяться завантажувальні і розвантажувальні роботи, треба мати ТПМ. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції вантажного вагона, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: наявність каретки і додаткового привода, при цьому каретка спирається за допомогою катків на поздовжні напрямні, змонтовані на поздовжніх балках висувної рами, з'єднується за допомогою штанги з вантажем і взаємодіє з двома тягловими ланцюгами, а додатковий привод монтується на висувній рамі і виконується у вигляді електричного двигуна, редуктора і передавального механізму, який взаємодіє з тягловими ланцюгами, що дозволяє обслуговувати одним вагоном декілька позиційних районів без використання додаткових ГТА. Поставлена задача вирішується таким чином, що вантажний вагон, який містить кузов з воротами, раму з ходовою частиною і рейками, встановлену на рейках за допомогою коліс висувну раму, виконану з двох поздовжніх балок, та привод переміщення висувної рами, згідно з корисною моделлю, оснащений кареткою і додатковим приводом, при цьому каретка спирається за допомогою катків на поздовжні напрямні, змонтовані на поздовжніх балках висувної рами, з'єднується за допомогою штанги з вантажем і взаємодіє з двома тягловими ланцюгами, а додатковий привод змонтований на висувній рамі і виконується у вигляді електричного двигуна, редуктора і передавального механізму, який взаємодіє з тягловими ланцюгами. Для пояснення конструкції вагона і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: - на фіг. 1 - загальний вигляд вагона; - на фіг. 2 - виносний елемент А фіг. 1 (загальний вигляд додаткового привода з кареткою); - на фіг. 3 - розріз В-В фіг. 2 (поперечний розріз висувної рами); - на фіг. 4 - вигляд Б фіг. 1 (вигляд висувної рами зверху). Запропонований вантажний вагон містить кузов 1 з воротами 2, раму 3 з ходовою частиною 4, висувну раму 5, гальмівне обладнання 6 і привод 7 для переміщення висувної рами 5 (фіг. 1). 1 UA 118852 U 5 10 15 20 25 На підлозі 8 рами 3 змонтовані рейки 9, на які спираються колеса 10 висувної рами 5 (фіг. 2, 3). На поздовжніх балках 11 висувної рами 5 змонтовані поздовжні напрямні 12 П-подібного перерізу для взаємодії з катками 13 каретки 14, яка з'єднується з вантажем 15 за допомогою штанги 16. На висувній рамі 5 змонтований додатковий привод 17 (фіг. 1), який містить електричний двигун 18, редуктор 19, передавальний механізм 20 і два паралельних тяглових ланцюга 21, з'єднаних з кареткою 14 за допомогою ланок 22 (фіг. 3, 4). На поздовжніх балках 11 висувної рами 5 змонтовані опорні поверхні 23 для розміщення вантажу 15. Робота запропонованого вантажного вагона здійснюється наступним чином. Вагон встановлюють на ділянці залізничної колії (або на спеціальний перевантажувальний майданчик), де будуть проводити завантажувальні (розвантажувальні) роботи, загальмовують його, подають електричне живлення від вагона супроводження (або від зовнішнього джерела), відкривають ворота 2, переміщують висувну раму 5 по рейках 9 за допомогою привода 7, виконують стикування висувної рами 5 з ТПМ (не зображена), з'єднують вантаж 15 за допомогою штанги 16 з кареткою 14, вмикають електричний двигун 18 додаткового привода 17, завантажують (розвантажують) вантаж 15 на висувну раму 5 шляхом його переміщення за допомогою каретки 14 і закріплюють вантаж 15 на висувній рамі 5. Після завантаження висувну раму 5 відстиковують від ТПМ, переміщують її в кузов 1 по рейках 9 за допомогою привода 7 і закріплюють її. Закривають ворота 2, вагон розгальмовують і подають на місце формування поїзда. Розвантаження вантажу 15 здійснюють у зворотній послідовності. Запропонований вагон може транспортувати контейнери за патентами України № 78336u, МПК В60Р 7/06, B64G 5/00, 2012 р. та № 86080u, МПК В60Р 7/06, B64G 5/00, 2013 р. Висувна рама може виконуватися за авт. св. СРСР № 1.009.855, МПК B61D 47/00, 1982 р. або № 1.316.887, МПК В61D 47/00, 1986 р. Таким чином, запропонований вагон, який має просту і надійну конструкцію, дозволяє розширити його функціональні можливості. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 Вантажний вагон, що містить кузов з воротами, раму з ходовою частиною і рейками, встановлену на рейках за допомогою коліс висувну раму, виконану з двох поздовжніх балок, та привод переміщення висувної рами, який відрізняється тим, що він оснащений кареткою і додатковим приводом, при цьому каретка спирається за допомогою катків на поздовжні напрямні, змонтовані на поздовжніх балках висувної рами, з'єднується за допомогою штанги з вантажем і взаємодіє з двома тягловими ланцюгами, а додатковий привод змонтований на висувній рамі і виконується у вигляді електричного двигуна, редуктора і передавального механізму, який взаємодіє з тягловими ланцюгами. 2 UA 118852 U 3 UA 118852 U 4 UA 118852 U 5 UA 118852 U Комп’ютерна верстка О. Рябко Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6