Тент вантажної платформи транспортного засобу

Изобретение может быть использовано для транспортирования крупногабаритных тяжеловесных, преимущественно негабаритных грузов ответственного и специального назначения Цель изобретения — улучшение условий эксплуатации Тент содержит боковые стенки и крышу, выполненные в виде соединенных между собой по длине платформы аркообразных секции, состоящих из двух полусекции, шарнирно соединенных между собой, и две торцовые складывающие ся стенки Аркообразные секции опорными балками устанавливаются на ірузовьіе проушины платформы и закрепляются к ним посредством крепежных устройств Аркообразные секции снабжены упругогибкими проушинами, обеспечивающими возможность монтажа и демонтажа секций и не препятст вующими компактному пакетированию при хранении и транспортировании их в порожнем состоянии Груз под тентом закрепляется растяжками за і рузовые проушины платформы Каждое крепежное устройство выполнено в виде опорной траверсы 22, снаб женной опорами 24 с зажимными винтами 25, упорами, расположенными против первых, дополнительными опорами 27 с винтами 25 по торцам, щитками 35, фиксатором 28 с винтовым зажимом, включающим винтовую шпильку 29 с гайками 32, поворотную дополнительную траверсу 30 и поворотный фиксатор 31 Кроме этого, опорные балки аркообразных секций снабжены выступами и дополнительным упором ЗЬ 4 з п ф-лы, 16 ил Опорная балка [ аркообразной секции гршаВоя проушина Z6 31 азцг И OS 00 > 1468796 1 Изобретение относится к транспортным защищен от атмосферных влияний при трансредствам, а именно к области перевозки спортировке. крупногабаритных грузов специального наТорцовые стенки закреплены на торцах значения на платформе транспортного средаркообразных секций посредством тех же ства, и является дополнительным к авт св. фигурных профилей 16 и зафиксированы № 1323433. замком 15. Цель изобретения — улучшение условий Длина L аркообразной секции и высота Н эксплуатации. торцовой стенки выполнены размером не более внутренней ширины платформы с тем, На фиг. 1 изображен тент, обший вид; чтобы обеспечить необходимый зазор между на фиг. 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — аркообразная секция, общий вид; на фиг. 4 - 10 торцом секций, стенок и бортом платформы при погрузке и выгрузке их во время трансекция со схематичным изображением разспортировки в порожнем состоянии тента. ложенных вдоль платформы и складированных секций, вид сбоку; на фиг. 5 — торцоСтроповочная проушина 8 или 9 состоит вая стенка, общий вид; на фиг. 6 — то же, из упругогибкого стержня, например каната вид сверху; на фиг 7 — разрез А—А на 15 17. Рабочая (средняя) часть каната 17, взафиг. 1; на фиг. 8 — разрез Б—Б на фиг. 1; имодействующая с захватным органом — на фиг. 9 — разрез В —В на фиг. 3; на грузоподъемным крюком, размещена в дугофиг. 10 — разрез Г—Г на фиг. 5; на фиг. 11 — образном трубчатом элементе 18, защищаюузел I на фиг. 1; на фиг 12 — то же, вид щем канат от преждевременного износа от сверху; на фиг 13 — разрез Д—Д на фиг. 1 1; постоянного соприкосновения и трения под на фиг. 14 — разрез Е—Е на фиг. 11; на нагрузкой с грузоподъемным крюком, не фиг 15 — узел II на фиг. 4; на фиг 16 — уменьшая при этом гибкости каната, т.е. не вид Ж на фиг. 15. препятствуя изгибанию и возврату проушин 8 и 9'за счет упругости в исходное положеТент состоит из нескольких раскладных ние. С внутренней стороны дугообразного аркообразных секций (количество секций определяется длиной транспортируемого 25 трубчатого элемента 18 симметрично середине жестко прикреплен к нему ловитель 19, груза) и двух торцовых складывающихся состоящий из двух направляющих, располостенок. Тент крепится к грузовым проушиженных под углом одна к другой, направляюнам платформы транспортного средства пощие заход грузоподъемного крюка к центру средством крепежных устройств 1, груз под тентом закреплен растяжками 2 за грузо- 30 проушины для захвата. Концы каната 17 неподвижно жестко закреплены во втулках вые проушины. 20, которые неподвижно вмонтированы в Каждая аркообразная секция состоит из полый стержень — толстостенную трубку 21 двух полусекций 3 и 4, изготовленных из с противоположных сторон. сварной металлоконструкции, обшитой тонколистовым металлом, соединенных между Таким образом, упругогибкий стержень— собой шарниром 5 и уплотненных эластич- 35 канат 17 принимает кольцеобразную форным уплотнителем 6, закрепленным окантовму, удобную для ввода в нее грузоподъемноками 7 Каждая секция снабжена двумя уп го крюка. ругогибкими строповочньши проушинами 8 Строповочные проушины 8 и 9 посредстдля осуществления монтажа и демонтажа и вом стержня 21 неподвижно закреплены на двумя такими же проушинами 9 для осущекаркасе полусекций 3 и 4 так, что плоскость ствления укладки их в пакеты, для склади- 40 их размещения расположена под углом к рования при хранении и погрузке (разгрузплоскости крепления т.е. к крыше тента. Это ке) их на платформу транспортного средстобеспечивает их возможность благодаря гибва при транспортировке тента в порожнем кости каната 17 наклоняться (складываться) состоянии. Каждая полусекция 3 и 4 снабв положение II под воздействием силы Е — жена опорной балкой 45 веса сверхлежашей аркообразной секции, в результате чего проушины не препятствуют Торцовая стенка состоит из двух полукомпактному пакетированию секций и не секций 10 и 11, изготовленных из сварной мевызывают в каркасе полусекций остаточных таллоконструкции, обшитой тонколистовым изгибающих (распрямляющих) деформаций. металлом, соединенных между собой шарПосле освобождения проушин 8 и 9 от вознирами 12 и уплотненных лабиринтом, образованным приварной накладкой 13. Каж- 50 действия силы Е, т.е. после снятия сверхлежащей секции, они благодаря упругости дая полусекция 10 и 11 снабжена проушиканата 17 разгибаются и возвращаются в исной 14 и замком 15 поворотно-рычажного ходное положение. типа. Аркообразные секции уплотнены между Под действием силы Ж — подъемной сиСОбоЙ И С ТОрЦОВЫМИ СТеНКамИ ПО СТЫКуеМО- с г лы грузоподъемного крюка — строповочные проушины 8 и 9 занимают вынужденное пому периметру лабиринтным уплотнителем, ложение, совпадающее с направлением дейобразованным приварными фигурными проствия силы. филями 16, благодаря чему груз надежно 1468796 Крепежное устройство 1 состоит из опорной траверсы 22, на которой жестко закреплены два упора 23, против них закреплены опоры 24 с винтами 25 и гайками 26, а на торцовых поверхностях траверсы закреплены дополнительные опоры 27 с винтами 25 и гайками 26. С нижней части по центру на траверсе закреплен фиксатор 28 с винтовым стержнем (шпилькой) 29 На шпильке установлена поворотная дополнительная траверса 30, пооротный фиксатор 31 и две гайки 32 е шайбой 33. Каждый упор 23 имеет паз Л, взаимодействующий со шлицем 34 опорной балки аркообразной секции, расположенным вдоль опорной кромки М. На каждом упоре 23 с наружной его стороны жестко закреплен в горизонтальном лоложении щиток 35, закрывающий щель П между опорной балкой аркообразной секции и боковыми кромками пола платформы. Общая длина L, (крепежного устройства 1 со щитками) несколько больше расстояния между соседними грузовыми проушинами платформы, поэтому щитки 35 одного крепежного устройства устанавливаются с некоторым перекрытием Р со щитками соседних крепежных устройств, установленных в грузовые проушины платформы, что обеспечивает надежное закрытие щели П. Для предотвращения смещения аркообразных секций тента вдоль платформы при транспортировке каждая опорная балка аркообразной секции с наружной стороны снабжена дополнительным укором 36, взаимодействующим с опорами 24 опорной травер2 сы 22 крепежного устройства В порожнем состоянии аркообразная секЦЙЯ благодаря шарниру 5 раскрывается до размера Lz, после чего удобно и выгодно укладывается в пакет одного комплекта высотой Н,, таким же образом укладываются несколько комплектов друг на друга до допустимой высоты \Лг при транспортировке тента на платформе в порожнем состоянии Торцовые стенки складываются пополам, после чего укладываются в пакеты и помещаются при транспортировке под разложенными секциями в местах Ш (образовавшихся пустотах) заблаговременно. В местах III, рядом с пакетами торцовых стенок, также заблаговременно укладываются крепежные устройства 1 и растяжки 2 тента Тенг собирается следующим образом. На грузовые проушины платформы, на кпторую заблаговременно закреплен растяжками 2 груз, устанавливаются крепеж'I ные устройства 1 и закрепляются посредством поворотных траверс 30 и гаек 32 с шайбой 33. Аркообразная секция снимаегся подъемным краном (за проушины 8 одним подъемом, а за проушины 9 другим подъемом одновременно) со стопы секций, уложенных для хранения. Поднимается над закрепленным грузом, затем манипулируя дву ми подъемами, опускается вниз с неколько разведенными полусекциями 3 и 4. После этого, поднимая первым подъемом за проушины 8 и опуская вторым подъемом за проушины 9, полусекции сводятся до совпадения их нижних концов опорных балок с опорными поверхностями опорных траверс 22, закрепляются винтами 25, расположенными в опорах 24, и контрятся гайками 26. В случае, когда нижние концы опорных балок секции не доходят до опорной поверхности опорных траверс 22 из-за разного уровня расположения грузовых проушин платформы, опорные балки секций снизу подпираются «китами 25, расположенными }5 в опорах 27, и контрятся гайками 26 Таким же образом устанавливаются и закрепляются остальные аркообразные секции. При установке секций зацепление между ними по стыкуемым периметрам осуществляется посредством фигурных профилей 16, образуя 7П лабиринтные уплотнения. Торцовые стенки поднимаются краном за проушины 14, раскрываются навесу, навешиваются на торцы аркообразных секций фигурными профилями 16, фиксируются замками 15 и пломбиру25 ются. Разборка тента выполняется в обратной последовательности с укладкой в стопы для хранения или транспортирования. -,„ 35 ^ д5 50 Формула изобретения I Тент грузовой платформы транспортного средства по авт. ев № 1323433, отличающийся тем, что, с целью улучшения условии эксплуатации, каждое крепежное устройство секции гента к проушине грузовой Еілатформьі выполнено в виде опирающейся сверху на проушину траверсы с закреплен ными на боковых ее поверхностях разнесенными по ее длине и расположенными попарно друг напротив друга упорами и опорами с винтовыми зажимами для опирання нижней торцовой поверхности секции тента на верхнюю поверхность траверсы и размещения ее между опорами к упорам, при этом на нижней поверхности траверсы в средней ее части закреплен фиксатор ее положения относительно проушины 2. Тент по и. 1, отличающийся тем, что фиксатор представляет собой пропущенный сквозь проушину резьбовой стержень с поворотной дополнительной траверсой, подр рр жимаемой снизу к проушине гайками. 3. Тенг по п. 1, отличающийся тем, что на торцовых поверхностях траверсы закреплены дополнительные опоры с винтовыми подпорками для взаимодействия с нижней тор55 цовой поверхностью секции тента. 4 Тент по п. 1, отличающийся тем, что \поры выполнены с пазами, а секция тента с выступами для размещения в пазах 5 • 1468796 5 Тент по п. I, отличающийся тем, что с наружной стороны секции тента закреплен Торцевая 6 J дополнительный упор, размещаемый между опорами для взаимодействия с ними. АвкооЬразная секция Железнодорожная платформа фиг.1 Фиг.1 1468796 хц Фиг.5 ж Фиа. Ч 11 Фиг. 5 1468796 нормальной плоскости 16 6-6 % Нормальной плоскости Торцевая секция Фиг. 8 в-з г- г Фиг.9 QSuaJQ 1468796 35 2Z \ \ 23 \. ЗВ \ t \ rvkri / \ J/ Грузовая лроушма 2-2 Фиг. 14 1468796 Фін 15 Вид Ж 18 Фиг 16 Составитель Т Терешкина Редактор М Келемеш Texpt і И Верес Корректор М Самборская 3