Прокатний стан з регулюванням валків по двох напрямках

1. Прокатний стан з регулюванням валків по двох напрямках для прокатки листа і штаби, який  складається з таких основних елементів, як кліть стана, яка має форму рами (10), верхня система валків і нижня система валків, верхній люнет і нижній люнет, який відрізняється тим, що верхня і нижня системи валків сконструйовані таким чином, що мають вежоподібну конфігурацію, а рама, люнети і проміжний опорний механізм між рамою і люнетами прокатного стана утворюють разом двовимірну опорну систему, причому проміжний опорний механізм розміщується принаймні на одному з верхніх чи нижніх люнетів і розташовується в середній частини осі тіла робочого валка, а його довжина не перевищує довжини тіла останнього, при цьому вищезгаданий проміжний опорний механізм також включає вертикальні прокладки (8, 9), які розташовані вертикально між внутрішніми боковими стінками рами (10) та двома боковими поверхнями люнетів (4, 5) відповідно і щільно до них підігнані, тобто рама (10) утворює двовимірну опору по відношенню до люнетів.

2. Прокатний стан за п.1, який відрізняється тим, що вищезгаданий проміжний опорний механізм складається з притискних пристроїв (6) і горизонтальних подушок (7), причому притискні пристрої і горизонтальні подушки розташовуються відповідно між верхньою і нижньою внутрішніми стінками кліті стана (10) і торцями люнетів (4, 5).

3. Прокатний стан за п.1, який відрізняється тим, що вищезгадана рама (10) являє собою суцільну раму або зібрана як єдине ціле методами з'єднання типу зварювання і має отвори у своїх зовнішніх стінках.

4. Прокатний стан за п.1, який відрізняється тим, що опорні валки (3) розташовуються у найвіддаленішому шарі вищезгаданих систем валків, причому опорні валки утворюють багатосекційну балку, що звичайно складається з більшого ніж два числа секцій.

5. Прокатний стан за п.2, який відрізняється тим, що вищезгаданий притискний пристрій (6) здатен переміщувати люнет вгору і вниз вздовж центральної осі рами (10), так щоб регулювати величину проміжку між валками.

6. Прокатний стан за п.2, який відрізняється тим, що вищезгадані вертикальні прокладки (8, 9) являють собою дві пари клиноподібних елементів, причому спряжені поверхні кожної пари клиноподібних елементів щільно підігнані одна до одної.

7. Прокатний стан за п.1, який відрізняється тим, що вищезгаданий проміжний опорний механізм складається з притискних пристроїв (26, 27, 36, 37) і подушок (21, 31), розташованих відповідно між внутрішніми стінками рами (10) і люнетами (24, 25, 34, 35) .

8. Прокатний стан за п. 1, який відрізняється тим, що дві зовнішні бокові стінки кожного з вищезгаданих люнетів (24, 25, 34, 35) мають похилу поверхню, орієнтовану всередину і підігнану під відповідну верхню поверхню.

9. Прокатний стан за п. 7, який відрізняється тим, що вищезгадані притискні пристрої (26, 27, 36, 37) являють собою пари гвинт-башмак і складаються з гвинта (27, 37) і башмака (26, 36) .

10. Прокатний стан за п. 9, який відрізняється тим, що вищезгадані башмаки (26, 36) мають похилу поверхню, що спряжена з відповідною похилою поверхнею валкових люнетів, скошеною всередину.

11. Прокатний стан за п. 7, який відрізняється тим, що вищезгадані подушки (21, 31) щільно підігнані під нижні похилі внутрішні поверхні рами (10) і похилі поверхні люнетів.

12. Прокатний стан за п. 9, який відрізняється тим, що сукупність вищезгаданих пар гвинт-башмак (26, 27, 36, 37) розташована паралельно центральній осі рами (10) і рівномірно розподілена по обидва боки від центральної осі.

13. Прокатний стан за п. 9, який відрізняється тим, що вищезгадані пари гвинт-башмак (26, 27, 36, 37) розташовані похило і симетрично відносно центральної осі рами (10).

14. Прокатний стан за п. 7, який відрізняється тим, що вищезгадані притискні пристрої і гвинти (27, 37) являють собою гідравлічні циліндри.