Прокатний стан з регулюванням валків по двом напрямкам

1. Прокатний стан для прокатки листа і штаби, що складається з рами стана (10), верхньої системи валків і нижньої системи валків, верхнього люнета і нижнього люнета та притискних пристроїв (9) для регулювання величини проміжку між валками, в якому згадані верхня і нижня системи валків виконані таким чином, що мають вежоподібну конфігурацію, який відрізняється тим, що один з люнетів складається з першого середнього люнета, перших бокових люнетів і першого центрального опорного вузла між першим середнім люнетом і першими боковими люнетами, і ці перші бокові люнети виконані з можливістю ковзати у горизонтальному напрямку відносно першого середнього люнета; другий центральний опорний вузол розміщено між рамою і першим середнім люнетом, а третій центральний опорний вузол розміщено між рамою і першими боковими люнетами; перший, другий і третій центральні опорні вузли розміщено в області середньої частини робочого валка, а їх довжина не перевищує довжини тіла останнього; рама, один з люнетів, перший, другий і третій центральні опорні вузли разом утворюють першу двовимірну автоматичну центральну опорну систему, при цьому притискний пристрій (9) розміщено між рамою і першим середнім люнетом і він служить другим центральним опорним вузлом.

2. Прокатний стан за пунктом 1, який відрізняється тим, що інший з люнетів складається з другого середнього люнета, других бокових люнетів і четвертого центрального опорного вузла між другим середнім люнетом і другими боковими люнетами, і ці другі бокові люнети виконані з можливістю ковзати у горизонтальному напрямку відносно другого середнього люнета; п'ятий центральний опорний вузол розміщено між рамою і другим середнім люнетом, а шостий центральний опорний вузол розміщено між рамою і другими боковими люнетами; четвертий, п'ятий і шостий центральні опорні вузли розташовуються в області середньої частини робочого валка, а їх довжина не перевищує довжини тіла останнього; рама, інший з люнетів, четвертий, п'ятий і шостий центральні опорні вузли разом утворюють другу двовимірну автоматичну центральну опорну систему.

3. Прокатний стан за пунктом 2, який відрізняється тим, що п'ятий центральний опорний вузол включає в себе горизонтальні подушки (29); третій і шостий центральні опорні вузли мають у своєму складі вертикальні подушки (5, 25), які щільно притискаються до внутрішніх бокових стінок рами стана (10) і відповідних бокових поверхонь бокових люнетів (6, 26) під дією горизонтальної складової тиску металу на валки; до складу першого і четвертого центральних опорних вузлів входять подушки (7, 27).

4. Прокатний стан за пунктом 1, який відрізняється тим, що рама (10) являє собою суцільну раму або зібрана як єдине ціле методами з'єднання типу зварювання і має отвір у своїй зовнішній стінці.

5. Прокатний стан за пунктом 1, який відрізняється тим, що опорні валки (3, 4, 23, 24) розташовуються у найвіддаленішому шарі вищезгаданих систем валків, причому опорні валки утворюють багатосекційну балку, що звичайно складається з більшого числа секцій, ніж дві.

6. Прокатний стан за пунктом 1, який відрізняється тим, що вищезгадані притискні пристрої (9) є гідравлічними або гвинтовими.

7. Прокатний стан за пунктом 3, який відрізняється тим, що вищезгадані подушки (5, 1, 25, 21, 29) являють собою опуклості, утворені на рамі або на люнетах.