Тролейний струмознімач

Реферат: UA 71507 U UA 71507 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Пристрій, що заявляється, належить до струмознімачів монорейкових транспортних засобів і призначений для знімання електричного струму з тролеїв струмопідводу і передачі його електродвигунам транспортного засобу. Відомі тролейні струмознімачі, призначені для живлення електродвигунів транспортного засобу, які містять струмознімальні елементи і штангу, яка нерухомо прикріплена до корпусу транспортного засобу (наприклад тельфера або електрогрузовозу). Ці струмознімачі обладнані ковзаючими чи роликовими контактами. Відомий тролейний струмознімач, який забезпечує зняття електричного струму з тролеїв (а. с. СРСР, № 437633, B60L 5/04, 1968), що містить взаємодійні з тролеями струмознімальні ролики, встановлені в струмознімальному елементі з кульовою опорою, яка з'єднує струмознімальний елемент із штангою, виконаною у вигляді підпружиненого стрижня. У цьому пристрої струмознімальні ролики встановлені жорстко у горизонтальній площині відносно транспортного засобу та по відношенню один до одного. Це призводить до неможливості забезпечення надійної взаємодії струмознімальних роликів із тролеями при розгойдуванні транспортного засобу і унеможливлює компенсацію відхилення тролеїв відносно шляху, що виникає при русі транспортного засобу, а також відхилення тролеїв між собою у горизонтальній площині, внаслідок чого також не забезпечується надійна взаємодія струмознімальних роликів із тролеями. Встановлення струмознімальних роликів з можливістю взаємодії з нижньою поверхнею тролея призводить до неможливості забезпечення надійної взаємодії струмознімальних роликів із тролеями при проходженні криволінійних ділянок шляху, особливо з мінімальними радіусами кривизни, внаслідок чого може відбуватись затинання, заклинювання та затирання струмознімальних роликів в тролеях аж до повної зупинки транспортного засобу або сходу роликів із тролеїв. Найбільш близьким аналогом за технічною суттю є тролейний струмознімач (а. с. СРСР, № 516549, B60L 5/06, 1974), що містить взаємодійні з тролеями струмознімальні ролики, осі яких закріплені на кінцях підпружинених важелів. Недоліком цього технічного рішення є те, що струмознімальні ролики встановлені жорстко у горизонтальній площині відносно транспортного засобу і по відношенню один до одного, що унеможливлює забезпечення надійної взаємодії струмознімальних роликів із тролеями при розгойдуванні транспортного засобу та при відхиленні тролеїв між собою у горизонтальній площині і не забезпечує компенсацію відхилень тролеїв відносно шляху, які виникають при русі транспортного засобу. Задача корисної моделі - підвищення надійності роботи тролейного струмознімача. Поставлена задача вирішується тим, що у тролейному струмознімачі, який містить взаємодійні з тролеями струмознімальні ролики, осі яких закріплені на кінцях підпружинених важелів, кожний важіль шарнірно з'єднаний із опорним кронштейном з можливістю повороту в площині, перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу, і підпружинений у напрямі його повороту, а кожний струмознімальний ролик встановлений з можливістю взаємодії з бічною поверхнею тролея. На фіг. 1 зображений загальний вид тролейного струмознімача; на фіг. 2 - переріз А-А на фіг. 1; на фіг. 3 - переріз Б-Б на фіг. 1. Тролейний струмознімач містить взаємодійні з крайніми тролеями 1 або з центральним тролеєм 2 струмознімальні ролики 3, осі 4 яких закріплені на кінцях важелів 5 і 6 з можливістю регулювання відстані (по висоті) між кінцем важеля та струмознімальним роликом, що дозволяє здійснювати точне налагодження й переналагодження положення струмознімальних роликів 3 відносно взаємодіючих із ними відповідних бічних поверхонь тролеїв 1 і 2 у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу 7. Кожний струмознімальний ролик 3, встановлений з можливістю взаємодії з відповідною бічною поверхнею тролеїв 1 чи 2, має вісь обертання паралельну бічній поверхні тролеїв 1 чи 2. Кожний з важелів 5 і 6 з'єднаний з відповідним опорним кронштейном 8 за допомогою шарнірного з'єднання 9. Це забезпечує важелям можливість здійснювати поворот у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу 7. У струмознімальних роликах 3 поверхня 10, яка взаємодіє з відповідними бічними поверхнями тролеїв 1 чи 2, виконана у вигляді кульового поясу. Завдяки цьому забезпечується надійна взаємодія струмознімальних роликів 3 з тролеями, зокрема, при непаралельному розташуванні бічних поверхонь одна щодо іншої. Важелі 5 зі струмознімальними роликами 3, які взаємодіють із зовнішніми бічними поверхнями крайніх тролеїв 1, підпружинені у напрямі їх повороту спільною пружиною 11. Важелі 6 зі струмознімальними роликами 3, які взаємодіють з протилежними бічними поверхнями центрального тролею 2, підпружинені у напрямі їх повороту спільною пружиною 12. При цьому, з'єднання важелів 5 із пружиною 11 та важелів 6 із пружиною 12 здійснюється за допомогою 1 UA 71507 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 планок 13. Опорні кронштейни 8 закріплені на пластині 14, яка з'єднана з транспортним засобом 7 за допомогою кріпильного кронштейна 15. Планки 13 і пластина 14 виконані з діелектричного матеріалу. Пластина 14 може бути виконана з електропровідного матеріалу, але в цьому випадку опорні кронштейни 8 повинні бути виконані з діелектричного матеріалу. А у випадку виконання з діелектричного матеріалу важелів 5 і 6 опорні кронштейни 8, планки 13 та пластина 14 можуть бути виконані з електропровідного матеріалу. Тролейний струмознімач працює наступним чином. При русі транспортного засобу 7 струмознімальні ролики 3, обертаючись на осях 4, взаємодіють із відповідними бічними поверхнями тролеїв 1 і 2. Струмознімальні ролики 3 постійно притиснуті до тролеїв 1 і 2 тому, що на важелі 5 постійно передається зусилля пружини 11, а на важелі 6 постійно передається зусилля пружини 12 (за допомогою планок 13). При проходженні криволінійних ділянок шляху та ділянок шляху із стрілочними переводами, завдяки зусиллю пружин 11 і 12, а також завдяки тому, що кожний струмознімальний ролик, встановлений з можливістю взаємодії своєю поверхнею (у вигляді кульового поясу) з відповідною бічною поверхнею тролеїв 1 чи 2 і має вісь обертання паралельну відповідній бічній поверхні тролеїв, забезпечується надійна взаємодія струмознімальних роликів 3 із відповідними тролеями 1 і 2. При цьому також виключається можливість заклинювання, затинання і затирання струмознімальних роликів 3 в тролеях і, відповідно, зникають причини для сходу струмознімальних роликів із тролеїв. При розгойдуванні транспортного засобу 7, а також при відхиленні тролеїв 1 і 2 відносно шляху і/або між собою у горизонтальній площині, завдяки шарнірним з'єднанням 9 важелів 5 і 6 із відповідними опорними кронштейнами 8, відбувається поворот важелів у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу 7. При цьому струмознімальні ролики 3, завдяки зусиллям пружин 11 і 12, залишаються постійно притиснутими до тролеїв 1 і 2, надійно взаємодіючи з ними. Компенсації виникаючих відхилень тролеїв 1 і 2 відносно шляху (відхилень шляху відносно тролеїв 1 і 2), а також між собою в площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу 7 (по висоті), які виникають при русі транспортного засобу 7, забезпечуються за рахунок переміщення (ковзання) струмознімальних роликів 3 упоперек взаємодіючих із ними відповідних бічних поверхонь тролеїв 1 і 2. Межі забезпечення компенсації відхилень тролеїв 1 і 2 відносно шляху, а також між собою у горизонтальній площині, що виникають при русі транспортного засобу 7, залежать від характеристики і розмірів пружин 11 і 12, розмірів (довжини) важелів 5 і 6, поперечного розміру (ширини) бічних поверхонь тролеїв 1 і 2, а відносно шляху і між собою в площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу 7 (по висоті) - також залежать від поперечного розміру (ширини) бічних поверхонь тролеїв 1 і 2. При відхиленні тролеїв 1 і 2 відносно шляху у горизонтальній площині важелі 5 і 6 повертаються (у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу 7) в бік відхилення тролеїв 1 і 2 відносно шляху. Один з важелів 5 прагне розтягнути пружину 11, а пружина 11, в свою чергу, впливає на інший (протилежний) важіль 5 (підтягає його). Відповідно один з важелів 6 прагне розтягнути пружину 12, а пружина 12, в свою чергу, впливає на інший (протилежний) важіль 6 (також підтягає його). Цим забезпечується стабільне зусилля притиснення струмознімальних роликів 3 до відповідних бічних поверхонь тролеїв 1 і 2 при їх взаємодії в умовах відхилень тролеїв 1 і 2 відносно шляху у горизонтальній площині, які виникають при русі транспортного засобу 7. У заявленому тролейному струмознімачі при проходженні криволінійних ділянок шляху і ділянок шляху зі стрілочними переводами, тому, що кожен струмознімальний ролик встановлений з можливістю взаємодії з відповідною бічною поверхнею тролея, і завдяки зусиллям пружин, забезпечується надійна взаємодія струмознімальних роликів із відповідними тролеями. При цьому також виключається можливість заклинювання, затискання і затирання струмознімальних роликів 3 в тролеях і, відповідно, зникають причини для сходу струмознімальних роликів із тролеїв (припинення їх взаємодії). Тобто забезпечується надійна робота тролейного струмознімача. При розгойдуванні транспортного засобу, а також при відхиленні тролеїв відносно шляху і/або між собою у горизонтальній площині, завдяки шарнірним з'єднанням важелів із відповідними опорними кронштейнами, відбувається поворот важелів у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу. При цьому струмознімальні ролики, завдяки зусиллям пружин, продовжують залишатись постійно притиснутими до тролеїв, надійно взаємодіючи з ними. Це також підвищує надійність роботи тролейного струмознімача. 2 UA 71507 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Компенсації виникаючих відхилень тролеїв відносно шляху (відхилень шляху відносно тролеїв), а також між собою в площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу (по висоті), які виникають при русі транспортного засобу, забезпечуються за рахунок переміщення (ковзання) струмознімальних роликів упоперек взаємодіючих із ними відповідних бічних поверхонь тролеїв. Це також підвищує надійність роботи тролейного струмознімача. Межі забезпечення компенсації відхилень тролеїв відносно шляху, а також між собою у горизонтальній площині, що виникають при русі транспортного засобу, залежать від характеристики і розмірів спільних пружин, розмірів (довжини) важелів, поперечного розміру (ширини) бічних поверхонь тролеїв, а відносно шляху і між собою в площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу (по висоті) - також залежать від поперечного розміру (ширини) бічних поверхонь тролеїв. Це також підвищує надійність роботи тролейного струмознімача. Поверхня кожного струмознімального ролика, яка взаємодіє з відповідною бічною поверхнею тролея, виконана у вигляді кульового поясу. Враховуючи шарнірне з'єднання кожного з важелів із відповідним опорним кронштейном із можливістю повороту важеля у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу, виконання поверхні кожного зі струмознімальних роликів у вигляді кульового поясу є оптимальним і також сприяє забезпеченню надійної взаємодії струмознімальних роликів із відповідними тролеями при розгойдуванні транспортного засобу, а також при відхиленнях тролеїв відносно шляху і/або між собою у горизонтальній площині. Це також підвищує надійність роботи тролейного струмознімача. Враховуючи те, що важелі зі струмознімальними роликами, які взаємодіють із зовнішніми бічними поверхнями крайніх тролеїв, підпружинені спільною пружиною, а важелі зі здвоєними струмознімальними роликами, які взаємодіють із протилежними бічними поверхнями центрального тролея також підпружинені спільною пружиною, відхилення тролеїв відносно шляху в горизонтальній площині призводить до того, що усі важелі повертаються (у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу) в бік відхилення тролеїв відносно шляху. При цьому один з важелів зі струмознімальним роликом, який взаємодіє із зовнішньою бічною поверхнею відповідного крайнього тролея, прагне розтягнути пружину, а пружина, в свою чергу, впливає (підтягує) інший (протилежний) важіль зі струмознімальним роликом, який взаємодіє із зовнішньою бічною поверхнею другого крайнього тролея. Відповідно один із важелів зі струмознімальним роликом, який взаємодіє з відповідною бічною поверхнею центрального тролея, прагне розтягнути відповідну пружину, а ця пружина, в свою чергу, впливає на інший (протилежний) важіль зі струмознімальним роликом, який взаємодіє із протилежною бічною поверхнею цього центрального тролея. Таким чином забезпечується стабільне зусилля притиснення струмознімальних роликів до відповідних бічних поверхонь тролеїв при їх взаємодії в умовах відхилення тролеїв відносно шляху у горизонтальній площині, що також підвищує надійність роботи тролейного струмознімача. Підсумовуючи вищенаведене, можна стверджувати, що поставлена задача підвищення надійності тролейного струмознімача - вирішена. Окрім цього, закріплення осей зі струмознімальними роликами на кінцях важелів із можливістю регулювання довжини важелів дозволяє здійснювати точне налагодження й переналагодження положення струмознімальних роликів щодо відповідних бічних поверхонь тролеїв, що взаємодіють із ними, в площині перпендикулярній до подовжньої осі шляху транспортного засобу, що розширює експлуатаційні можливості тролейного струмознімача. Крім того, запропонований тролейний струмознімач, завдяки забезпеченню надійної взаємодії струмознімальних роликів із тролеями при проходженні криволінійних ділянок шляху (і відсутності при цьому заклинювання, затинання і затирання струмознімальних роликів в тролеях), ділянок шляху із стрілочними переводами, при розгойдуванні транспортного засобу, а також завдяки забезпеченню компенсації відхилень тролеїв відносно шляху (відхилень шляху відносно тролеїв), що виникають при русі транспортного засобу, та відхилення тролеїв між собою як у горизонтальній площині, так і у площині перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу, дозволяє уникнути необхідності високоточного виконання як самих транспортних шляхів, тролейних ліній та їх взаємного розташування, так і транспортних засобів; підвищити експлуатаційну швидкість транспортних засобів (збільшення швидкості руху транспортного засобу приводить до збільшення амплітуди його розгойдування); усунути можливість виходу з ладу тягового електродвигуна (наприклад, при проходженні криволінійної ділянки шляху, при якому можливо було заклинювання струмознімальних роликів в тролеях і відповідного виходу з ладу працюючого двигуна); забезпечити можливість застосування 3 UA 71507 U 5 автоматичного (програмного) управління при роботі транспортних засобів (наприклад, автоматичної адресації вантажів). Тролейний струмознімач, конструкція якого заявляється, виготовлений і встановлений на електровантажовозі у цеху механічної обробки нашого підприємства. В процесі виготовлення була підтверджена можливість здійснення корисної моделі, а після введення в експлуатацію ефективність і надійність роботи тролейного струмознімача. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 1. Тролейний струмознімач, який містить взаємодійні з тролеями струмознімальні ролики, осі яких закріплені на кінцях підпружинених важелів, який відрізняється тим, що кожний важіль шарнірно з'єднаний з опорним кронштейном із можливістю повороту у площині, перпендикулярній до поздовжньої осі шляху транспортного засобу, і підпружинений у напрямі його повороту, а кожний струмознімальний ролик встановлений з можливістю взаємодії з бічною поверхнею тролея. 2. Тролейний струмознімач за п. 1, який відрізняється тим, що важелі зі струмознімальними роликами, які взаємодіють з зовнішніми бічними поверхнями крайніх тролеїв, підпружинені спільною пружиною, а важелі зі здвоєними струмознімальними роликами, які взаємодіють із протилежними бічними поверхнями центрального тролея, також підпружинені спільною пружиною. 3. Тролейний струмознімач за п. 1, який відрізняється тим, що поверхня струмознімального ролика, яка взаємодіє з тролеєм, виконана у вигляді кульового поясу. 4 UA 71507 U 5 UA 71507 U 6 UA 71507 U Комп’ютерна верстка М. Ломалова Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 7