Вузол складання рами транспортного засобу

Реферат: Вузол складання рами транспортного засобу містить щонайменше дві частини, шарнірно з'єднані між собою, та пружний елемент. При цьому додатково містить щонайменше одну рухому пластину, сполучену з однією із шарнірно з'єднаних частин, щонайменше одну нерухому пластину, сполучену з іншою із шарнірно з'єднаних частин, фіксатор та криволінійну напрямну, які контактують між собою з можливістю взаємного руху один відносно одного відповідно до форми поверхні криволінійної напрямної, виступ, виконаний на одній із зазначених вище пластин, та відповідний йому виріз, виконаний на іншій із зазначених вище пластин, причому пружний елемент взаємодіє з рухомою пластиною та з нерухомо закріпленим упором, при цьому зазначені рухома пластина і нерухома пластина мають спільну вісь обертання одна відносно одної. UA 122555 U (54) ВУЗОЛ СКЛАДАННЯ РАМИ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ UA 122555 U UA 122555 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до конструкції складаної або розсувної рами транспортного засобу, обладнаної шарнірним з'єднанням частин рами для забезпечення повороту однієї частини рами відносно іншої частини рами для її складання, наприклад у положення для транспортування та зберігання транспортного засобу з можливістю блокування несанкціонованого повороту частин рами з розкладеного положення (готового для використання) у складане положення (для транспортування та зберігання). Корисна модель може бути використана, наприклад, у конструкції рами дитячої коляски або пересувного дитячого стільця. Відомо конструкції аналогічних вузлів складання рами транспортного засобу (далі по тексту вузол), серед яких найближчими є наступні. Відомо дитячу коляску, рама якої виконана з можливістю приймати розкладене положення (робоче, готове для використання) та складане положення, за допомогою вузла складання рами, обладнаного засобом блокування розкладання рами у складане положення (патент на корисну модель CN203637905 U, опублікований 11.06.2014). Рама містить дві складані частини, сполучені між собою вузлом складання рами з можливістю повороту одна відносно одної. Вузол складання рами містить два дугоподібних елементи, розташовані з певним зміщенням один відносно одного та шарнірно скріплені своїми кінцями з кінцями складаних частин рами. Причому осі шарнірного кріплення закріплені рухомо у подовжньому напрямку на кінцях складаних частин рами. Середня частина обох дугоподібних елементів має окреме шарнірне кріплення у вигляді спільної осі обертання. Засіб блокування містить закріплений рухомо на кінці однієї зі складаних частин рами гачок та пружний елемент, який взаємодіє з гачком, підпружинюючи його у напрямку кінця одного з дугоподібних елементів. Захватна частина гачка розташована у напрямку цього кінця одного з дугоподібних елементів з можливістю захоплення його рухомої у подовжньому напрямку осі у розкладеному положенні, тобто коли складані частини рами розташовані під кутом 180° одна до одної. При необхідності складання рами захватна частина гачка виходить із зачеплення з рухомою віссю дугоподібного елемента, розблоковуючи тим самим раму. Недоліком відомого рішення є недостатньо надійна фіксація зчеплення захватної частини гачка з дугоподібним елементом, що може призвести до несанкціонованого повороту частин рами з розкладеного положення у складане положення. Також виконання конструкції рухомої частини вузла з дугоподібних елементів, шарнірно закріплених осями на кінцях частин рами, може призвести до їх заклинювання та невиправдано збільшує габарити вузла. За прототип прийнято вузол складання рами транспортного засобу з можливістю його блокування, описаний у патенті US 6,102,431, опублікованому 15.08.2000. Вузол за прототипом містить щонайменше дві частини, шарнірно з'єднані між собою, та пружний елемент. Кожна із шарнірно з'єднаних частин містить круглу поверхню з зубцями, які зчеплені між собою в одній площині з можливістю взаємного повороту. Також кожна із шарнірно з'єднаних частин містить пластини, розташовані паралельно круглим поверхням та які рухаються разом з ними, з виступами, направленими зустрічно один одному. Блокування вузла складання рами транспортного засобу від несанкціонованого взаємного повороту частин рами здійснюється пружним елементом, який підпружинює виступ, що взаємодіє з виступами пластин, коли останні розташовані у напрямку пружного елемента у розкладеному положенні. Недоліком прототипу є можливість заклинювання зубців круглої поверхні при її обертанні, а також недостатньо надійне сполучення підпружиненого виступу з виступами пластин, що може призвести до зменшення надійності блокування. В основу корисної моделі поставлена задача зменшення розміру вузла складання рами транспортного засобу та підвищення надійності його роботи при збереженні функції повороту однієї частини рами відносно іншої частини рами у положення для транспортування та зберігання та навпаки, а також функції блокування несанкціонованого повороту шляхом зміни способу взаємодії між собою елементів блокування несанкціонованого повороту та рухомих елементів конструкції вузла. Додатковим завданням є підвищення міцності зібраного вузла та терміну експлуатації окремих його частин, які сприймають найбільше навантаження при роботі вузла, шляхом введення додаткових елементів у конструкцію вузла. Також додатковим завданням є підвищення безпеки використання рами транспортного засобу при її складанні, розкладанні або перенесенні. Поставлена задача вирішується таким чином, що відомий вузол складання рами транспортного засобу, який містить щонайменше дві частини, шарнірно з'єднані між собою, та пружний елемент, згідно з корисною моделлю, додатково містить щонайменше одну рухому пластину, сполучену з однією із шарнірно з'єднаних частин, щонайменше одну нерухому пластину, сполучену з іншою із шарнірно з'єднаних частин, фіксатор та криволінійну напрямну, 1 UA 122555 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 які контактують між собою з можливістю взаємного руху один відносно одного відповідно до форми поверхні криволінійної напрямної, виступ, виконаний на одній із зазначених вище пластин, та відповідний йому виріз, виконаний на іншій із зазначених вище пластин, причому пружний елемент взаємодіє з рухомою пластиною та з нерухомо закріпленим упором, при цьому зазначені рухома і нерухома пластини мають спільну вісь обертання одна відносно одної. Так, застосування рухомої пластини, сполученої з однією із шарнірно з'єднаних частин, та нерухомої пластини, сполученої з іншою із шарнірно з'єднаних частин, та забезпечення спільної осі обертання для зазначених рухомої і нерухомої пластин разом з обладнанням вузла фіксатором та криволінійною напрямною, які контактують між собою з можливістю взаємного руху один відносно одного відповідно до форми поверхні криволінійної напрямної, дозволяє забезпечити поворот однієї частини рами відносно іншої частини рами з одночасним зменшенням розміру вузла складання рами транспортного засобу. При цьому виконання на одній із зазначених вище пластин виступу та відповідного йому вирізу на іншій із зазначених вище пластин, та розташування пружного елемента, взаємодіючим з рухомою пластиною та з нерухомо закріпленим упором, дозволяє підвищити надійність взаємодії між собою елементів блокування несанкціонованого повороту, а також спростити їх переведення у положення розблокування шарнірно сполучених частин рами. Згідно з одним із переважних варіантів виконання корисної моделі, рухома пластина додатково може містити напрямну, яка взаємодіє з нерухомо закріпленим виступом, що дозволяє підвищити точність пересування рухомої пластини з положення блокування несанкціонованого повороту у положення для складання рами та навпаки, а також додатково підвищити надійність сполучення елементів вузла між собою. Згідно з ще одним із переважних варіантів виконання корисної моделі, щонайменше одна з частин, шарнірно з'єднаних між собою, додатково може містити стопорний елемент для обмеження кута обертання рухомої і нерухомої пластин одна відносно одної, який одночасно забезпечує і відсутність розташування та міцність з'єднання елементів вузла при користуванні рамою транспортного засобу. Згідно з ще одним із переважних варіантів виконання корисної моделі, рухома пластина містить видовжений отвір, в якому закріплено пружний елемент та рухомо розташовано упор, виконаний як виступ шарнірно з'єднаної частини, з якою сполучено рухому пластину, що є додатковою напрямною для рухомої пластини і підвищує плавність ходу рухомих елементів вузла та надійність їх сполучення. Корисну модель проілюстровано прикладом здійснення вузла складання рами транспортного засобу, зокрема, на фіг. 1 представлено приклад загального вигляду рами транспортного засобу, яка містить заявлений вузол, у розкладеному (робочому) стані, на фіг. 2 представлено приклад загального вигляду рами транспортного засобу у складеному (транспортному) стані, на фіг. 3 представлено вузол складання рами транспортного засобу у розібраному вигляді, на фіг. 4 представлено вигляд збоку вузла складання рами транспортного засобу у подовжньому перерізі у розкладеному та заблокованому положенні, на фіг. 5 представлено вигляд збоку вузла складання рами транспортного засобу у подовжньому перерізі у розкладеному положенні на першому етапі розблокування, на фіг. 6 представлено вигляд збоку вузла складання рами транспортного засобу у подовжньому перерізі у розкладеному та розблокованому положенні, на фіг. 7 представлено вигляд збоку вузла складання рами транспортного засобу у подовжньому перерізі у процесі повороту частин рами з розкладеного положення у складене положення, на фіг. 8 представлено вигляд збоку вузла складання рами транспортного засобу у подовжньому перерізі у складеному положенні, на фіг. 9 представлено вигляд збоку вузла складання рами транспортного засобу у розкладеному положенні (у корпусі), на фіг. 10 представлено вигляд А на фіг. 9. Наведені приклади не обмежують варіанти виконання корисної моделі, а тільки пояснюють роботу вузла складання рами транспортного засобу. Вузол складання рами транспортного засобу містить щонайменше дві частини 1 і 2, шарнірно з'єднані між собою, рухому пластину 3, нерухому пластину 4, фіксатор 5, криволінійну напрямну 6 та пружний елемент 7, наприклад пружину. Рухома пластина 3 сполучена із частиною 1. Нерухома пластина 4 сполучена із частиною 2. Рухома пластина 3 та нерухома пластина 4 розташовані у одній площині та мають спільну вісь обертання 8 одна відносно одної. Спільна вісь обертання 8 може бути виконана як елемент кріплення (стержень, заклепка або гвинт тощо), розташований у спільному отворі рухомої пластини 3 та нерухомої пластини 4. Такий елемент, крім забезпечення взаємного обертання рухомої пластини 3 і нерухомої пластини 4, призначений для їх утримання у складеному стані. 2 UA 122555 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Фіксатор 5 та криволінійна напрямна 6 контактують між собою з можливістю взаємного руху один відносно одного відповідно до форми поверхні криволінійної напрямної 6. Згідно з прикладом на фігурах, криволінійна напрямна 6 має форму дугоподібного вирізу у формі частині кола, а фіксатор 5 рухомо розташований у цьому вирізі. На торцевій поверхні рухомої пластини 3 виконаний виступ 9. На торцевій частині нерухомої пластини 4, яка ближча до рухомої пластини 3, розташовано виріз 10, форма якого відповідає виступу 9. Виступ 9 може бути виконаний на нерухомій пластині 4, а виріз 10 може бути виконаний на рухомій пластині 3, тобто навпаки, що не змінює роботу вузла. Рухома пластина 3 містить видовжений отвір 11, в якому закріплено пружний елемент 7 та розташовано нерухомо закріплений упор 12, тобто який не змінює положення при пересуванні рухомої пластини 3 і відносно якого рухомим є отвір 11. Таким чином, пружний елемент 7 взаємодіє в отворі 11 з рухомою пластиною 3 та з упором 12. Упор 12 може бути виконаний як виступ шарнірно з'єднаної частини 1, з якою сполучено рухому пластину 3. Рухома пластина 3 додатково містить напрямну 13 у вигляді отвору, яка взаємодіє з нерухомо закріпленим виступом 14, тобто який не змінює положення при пересуванні рухомої пластини 3 і відносно якого рухомим є отвір напрямної 13. Шарнірно з'єднана частина 1 додатково містить стопорний елемент 15 для обмеження кута обертання рухомої 3 і нерухомої 4 пластин одна відносно одної (фіг. 9, 10). Вузол складання рами транспортного засобу переважно розташований у корпусі, який складається з частини 16, частини 17, частини 18 та частини 19. Частини 16, 17 корпусу сполучені з рухомою пластиною 3, а частини 18, 19 корпусу сполучені з нерухомою пластиною 4. Зазначені частини корпусу 16-19 можуть виконані як окремі деталі (як показано на фіг. 3) або як відповідні елементи частин 1 і 2, шарнірно з'єднаних між собою. Корпуси 16-19 закривають ззовні та утримують у зборі елементи вузла, а також дозволяють уникнути ризику отримання травм людиною під час складання/розкладання рами транспортного засобу. Вузол складання рами транспортного засобу може містити посилюючі пластини 20 та 21, які сполучені з одного боку з рухомою пластиною 3 та з іншого боку з частинами 16, 17 корпусу відповідно, тобто рухома пластина 3 є розташованою між посилюючими пластинами 20 та 21. Посилюючі пластини 20 та 21 містять відповідні отвори для розташування зазначених вище елементів вузла, зокрема фіксатору 5, пружного елемента 7, упору 12, виступу 14. Посилюючі пластини 20 та 21 слугують для посилення міцності елементів вузла, у цьому варіанті виконання вузла також і для передачі руху фіксатору 5 відносно криволінійної напрямної 6. Рухома пластина 3 та нерухома пластина 4, крім забезпечення роботи вузла, тобто повороту шарнірно з'єднаних частини 1 і 2, також виконують роль посилення міцності елементів вузла під час їх роботи. Фіксатор 5 може бути як окремою деталлю у вигляді стрижня, так і закріпленим на відповідній частини 1 або 2, шарнірно з'єднаних між собою, або бути їх частиною. У випадку застосування посилюючих пластин 20 та 21 фіксатор 5 може бути закріплений на цих пластинах або бути їх частиною. Фіксатор 5 також виконує роль зміцнення (розвантаження рухомої пластини 3 в замкненому положенні) та необхідний для забезпечення крайніх положень при обертанні рухомої пластини 3 відносно нерухомої пластини 4 (тобто для обмеження кута обертання). Рухома пластина 3 також містить отвори 22, до яких можна приєднати будь-який механізм чи тягу (наприклад трос, пластикова тяга і т.д., на фігурах не показано) для відведення рухомої пластини 3. Використовують описаний вище механізм наступним чином. У робочому стані, тобто коли рама транспортного засобу, наприклад дитячої коляски, потрібна у розкладеному положенні, вузол знаходиться у заблокованому від повороту стані (фіг. 4). У цьому стані виступ 9 рухомої пластини 3 входить у виріз 10 на нерухомій пластині 4, блокуючи тим самим несанкціонований поворот шарнірно з'єднаних частин 1 і 2 рами з розкладеного положення у положення для транспортування та зберігання. Для складання рами транспортного засобу, наприклад дитячої коляски, в позицію для транспортування та зберігання, спочатку розблоковують вузол. На фіг. 5 показано перший етап розблокування, для чого відводять рухому пластину 3 за допомогою механізму чи тяги, сполучених з отворами 22, у бік, протилежний розташуванню нерухомої пластини 4 і виступ 9 на рухомій пластині 3 виводять із зачеплення з вирізом 10 на нерухомій пластині 4, таким чином дозволяючи поворот рухомої пластини 3 відносно нерухомої пластини 4. При цьому пружний елемент 7, взаємодіючи з нерухомо закріпленим упором 12, приймає стиснене положення у видовженому отворі 11, а виступ 14 пересувається у напрямній 13 (фіг. 5, 6). 3 UA 122555 U 5 10 15 20 Після розблокування здійснюють поворот частини 1 або 2 одна відносно одної. Під час повороту рухома пластина 3 та нерухома пластина 4 обертаються одна відносно одної навколо спільної осі обертання 8 (фіг. 7). При цьому фіксатор 5 переміщується у криволінійній напрямній 6 до досягнення фіксатором 5 граничного положення криволінійної напрямної 6 (фіг. 8). Поворот частини 1 або 2 одна відносно одної також обмежується за допомогою стопорного елемента 15. Таким чином, досягається складене положення рами транспортного засобу, коли її шарнірно з'єднані частини 1 або 2 розташовані з одного боку вузла складання рами транспортного засобу (фіг. 8). При повторному розкладанні рами у робоче положення (готова для використання дитяча коляска) блокування вузла відбувається автоматично за допомогою пружного елемента 7, який розпрямляється та, взаємодіючи з упором 12, пересуває рухому пластину 3 у положення, коли її виступ 9 входить у виріз 10 на нерухомій пластині, блокуючи таким чином несанкціонований поворот шарнірно з'єднаних частин 1 і 2 рами. Таким чином, корисна модель дозволяє досягти зменшення розміру вузла складання рами транспортного засобу та підвищення надійності його роботи при збереженні функції повороту однієї частини рами відносно іншої частини рами у положення для транспортування та зберігання та навпаки, а також функції блокування несанкціонованого повороту з одночасним підвищенням міцності зібраного вузла та терміну експлуатації окремих його частин, які сприймають найбільше навантаження при роботі вузла, та підвищенням безпеки використання рами транспортного засобу при її складанні, розкладанні або перенесенні. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 25 30 35 40 1. Вузол складання рами транспортного засобу, який містить щонайменше дві частини, шарнірно з'єднані між собою, та пружний елемент, який відрізняється тим, що додатково містить щонайменше одну рухому пластину, сполучену з однією із шарнірно з'єднаних частин, щонайменше одну нерухому пластину, сполучену з іншою із шарнірно з'єднаних частин, фіксатор та криволінійну напрямну, які контактують між собою з можливістю взаємного руху один відносно одного відповідно до форми поверхні криволінійної напрямної, виступ, виконаний на одній із зазначених вище пластин, та відповідний йому виріз, виконаний на іншій із зазначених вище пластин, причому пружний елемент взаємодіє з рухомою пластиною та з нерухомо закріпленим упором, при цьому зазначені рухома пластина і нерухома пластина мають спільну вісь обертання одна відносно одної. 2. Вузол за п. 1, який відрізняється тим, що рухома пластина додатково містить напрямну, яка взаємодіє з закріпленим нерухомо виступом. 3. Вузол за п. 1, який відрізняється тим, що щонайменше одна з частин, шарнірно з'єднаних між собою, додатково містить стопорний елемент для обмеження кута обертання рухомої пластини і нерухомої пластини одна відносно одної. 4. Вузол за п. 1, який відрізняється тим, що рухома пластина містить видовжений отвір, в якому закріплено пружний елемент та рухомо розташовано упор, виконаний як виступ шарнірно з'єднаної частини, з якою сполучено рухому пластину. 4 UA 122555 U 5 UA 122555 U 6 UA 122555 U 7 UA 122555 U Комп’ютерна верстка О. Гергіль Міністерство економічного розвитку і торгівлі України, вул. М. Грушевського, 12/2, м. Київ, 01008, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 8