Локомотив
Номер патенту: 27684
Опубліковано: 12.11.2007
Автори: Нечаєв Григорій Іванович, Слободянюк Максим Едуардович, Андреєв Сергій Олександрович, Андреєв Олександр Олександрович
Формула / Реферат
Локомотив, що містить кузов із кабіною машиніста та струмознімачем на даху, дизельний і електричний двигуни, гідравлічну передачу, охолоджувальну шахту, а також паливний бак під кузовом, що спирається на два тривісні візки, які слугують для реалізації сили тяги і гальмування, який відрізняється тим, що локомотив забезпечено газовою регулюючою апаратурою, розміщеною на дизельному двигуні, а також газовими балонами, розміщеними під кузовом поряд із паливним баком.
Текст
Локомотив, що містить кузов із кабіною машиніста та струмознімачем на даху, дизельний і електричний двигуни, гідравлічну передачу, охолоджувальну шахту, а також паливний бак під кузовом, що спирається на два тривісні візки, які слугують для реалізації сили тяги і гальмування, який відрізняється тим, що локомотив забезпечено газовою регулюючою апаратурою, розміщеною на дизельному двигуні, а також газовими балонами, розміщеними під кузовом поряд із паливним баком. (19) (21) u200707337 (22) 02.07.2007 (24) 12.11.2007 (72) АНДРЕЄВ ОЛЕКСАНДР ОЛЕКСАНДРОВИЧ, UA, НЕЧАЄВ ГРИГОРІЙ ІВАНОВИЧ, U A, АНДРЕЄВ СЕРГІЙ ОЛЕКСАНДРОВИЧ, UA, СЛОБОДЯНЮК МАКСИМ ЕДУАРДОВИЧ, U A (73) СХІДНОУКРАЇНСЬКИЙ НАЦІОН АЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ІМЕНІ ВОЛОДИ МИРА ДАЛЯ, U A (56) 3 27684 Локомотив функціонує наступним чином: два тривісні візки 11 сприймають всі сили від кузова 1 і слугують для реалізації сили тяги і гальмування. На електрифікованих лініях локомотив працює від електричного струму, що від контактного дроту через струмознімач 3 передається на електричний двигун 6, від якого діючий момент через гідравлічну передачу 7 передається на два тривісні візки 11. На не електрифікованих лініях на холостому режимі сила тяги не реалізується, а дизельний двигун 4 працює на невеликій кількості дизельного пального із паливного бака 9. В режимі реалізації сили тяги на не електрифікованих лініях дизельний двигун 4 споживає невелику кількість запального пального із бака 9 і основу кількості газового палива із газових балонів 10. На максимальній потужності локомотива дизельним двигуном 4 споживається лише 10-13% кількості дизельного пального, яке споживається найближчим аналогом. Враховуючи, що вартість газового пального у 2,0-2,2 рази менша за вартість дизельного пального, слід очікувати зменшення витрат на пальне для локомотива у 1,8-2 рази. 4
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюLocomotive
Автори англійськоюAndreiev Oleksandr Oleksandrovych, Nechaiev Hryhorii Ivanovych, Andreiev Serhii Oleksandrovych, Slobodianiuk Maksym Eduardovych
Назва патенту російськоюЛокомотив
Автори російськоюАндреев Александр Александрович, Нечаев Григорий Иванович, Андреев Сергей Александрович, Слободянюк Максим Эдуардович
МПК / Мітки
МПК: B61C 15/00
Мітки: локомотив
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/2-27684-lokomotiv.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Локомотив</a>
Шахтний локомотив
Номер патенту: 44572
Опубліковано: 15.02.2002
Автори: Нагорна Валентина Григорівна, Сердюк Андрій Олександрович, Таран Ігор Олександрович, Самойлов Андрій Іванович, Ширін Леонід Никифорович, Сухенко Павло Іванович
МПК: B61F 5/38
Формула / Реферат:
Шахтний локомотив, що містить дві секції, які спираються на привідні колісні пари, із шарнірами у вушках, сполучені між собою за допомогою центрального шарніра, який відрізняється тим, що має навхрест розміщені підпружинені тяги, вільні кінці яких сполучені з відповідними шарнірами вушок.
Маневровий локомотив
Номер патенту: 24108
Опубліковано: 31.08.1998
Автори: Дуднік Вячеслав Анатолійович, Коваленко Валентин Олександрович, Вишневський Георгій Валентинович
МПК: B61C 15/00, B61J 3/00
Мітки: локомотив, маневровий
Текст:
...может работать в тянущем и толкающем режимах При работе в тянущем режиме после включения привода начинается движение рамы 1 с опорой 7 вправо При этом продольная балка 5 удерживается силой сопротивления движению сцепляемого подвижного состава Реакция в шарнирах тяі и 5 имеет две составляющие вертикальную и горизон тальную Вертикальная составляющая силы — распорное усилие, которое стремит ся приподнять правый конец продольной балки 4 и...
Шахтний локомотив
Номер патенту: 43718
Опубліковано: 17.12.2001
Автори: Ширін Леонід Никифорович, Самойлов Андрій Іванович, Сухенко Павло Іванович, Сердюк Андрій Олександрович, Нагорна Валентина Григорівна, Таран Ігор Олександрович
МПК: B61F 5/38
Формула / Реферат:
Шахтний локомотив, що містить рухомо пов'язані між собою дві секції, які спираються на привідні колісні пари, який відрізняється тим, що має розташовану між секціями і рухомо сполучену з ними платформу, а між колісними парами, під секціями - підрамник із холостою колісною парою, пов'язаний з кожною секцією за допомогою відповідних пружних елементів. .
Шахтний локомотив
Номер патенту: 49332
Опубліковано: 16.09.2002
Автори: Сердюк Андрій Олександрович, Таран Артем Олександрович, Зіборов Кирило Альбертович, Нагорна Валентина Григорівна
МПК: B61F 5/38
Формула / Реферат:
Шахтний локомотив, що містить раму, дві привідні і додаткову колісні пари, гальмівну систему, електромагніт, який відрізняється тим, що між колісними парами має зв’язаний із рамою за допомогою пружного елемента і шарнірно з додатковою колісною парою підрамник, виконаний у вигляді сердечника електромагніта.
Шахтний локомотив
Номер патенту: 49521
Опубліковано: 16.09.2002
Автори: Сердюк Андрій Олександрович, Зябрєв Володимир Олександрович, Нагорна Валентина Григорівна, Вернер Ілля Володимирович, Зіборов Кирило Альбертович
МПК: B61F 5/38
Формула / Реферат:
Шахтний локомотив, який містить раму, дві привідні колісні пари, розміщений на рамі електромагніт, підрамник з додатковою привідною колісною парою, який відрізняється тим, що має непривідне колесо, пружно пов'язане з рамою для постійного контакту з рейкою, а електричним зв'язком - з електромагнітом.
Попередній патент: Радіатор системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння
Наступний патент: Установка для визначення оптичної щільності диму і розміру його часток
Випадковий патент: Спосіб створення невзаємних поляритонів